косметика для настольной токарочки

Всем привет

Итак,друзья имеется станок "Универсал 2", требуется провести профилактику и косметический ремонт.

Станок полностью рабочий, но это наверно как при покупке б\у квартиры или машины, как бы хорошо не было но хоть косметический ремонт да сделаеш:)

Сам я в станках не спец. (заодно буду учится) поэтому требуется помощь уважаемого ALL.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

передняя бабка

полностью разобрана, на деталях в основном корпусе имеется ржавчина.

1)Как её удалить? вроде есть какие-то средства для этого, капаеш и ржавчина сзчезает

2)чем и где смазывать потом?

3) что ещё полезного можно сделать для улучшения этой детали?

ЗЫ: просьба не писать типа "поищи по форуму", если уже были похожие вопросы, дайте ссылку

передней бабки не видно. видно патрон типа 7100-0001. патрон имеет привычку сбрасывать ржавчину в процессе работы. примерно как лопата.

Очистить по принципу "капаешь и исчезает" - любым восстановителем ржавчины. Покупается в магазине автохимии. После обработки можно потереть шкурочкой или даже полирнуть :) Смазывать машинным маслом (индустриальное, веретенное, для швейных машин и пр.). Принцип такой: поработал, убрался, смазал.

Патрон разобрать, прочистить изнутри, смазать машинным маслом. Густые смазки лучше не использовать, стружка в ней застревает. Иногда нужно продувать резьбу патрона сжатым воздухом и капать пару капель масла в каждую щель. Улучшить - разобрать, снять заусенцы, проверить все детали на свободное вращение.

Бабку разобрать, почистить, смазать и собрать. Не забывать капать масло.

А какое масло лучше всего впотреблять?

Индустриальное, И-20А. Продается в автохимии, рублей 300 за 10 литров.

В общем веретенка. Пойдет.

Очистить по принципу "капаешь и исчезает" - любым восстановителем ржавчины. Покупается в магазине автохимии. После обработки можно потереть шкурочкой или даже полирнуть :) Смазывать машинным маслом (индустриальное, веретенное, для швейных машин и пр.). Принцип такой: поработал, убрался, смазал.

 

Бабку разобрать, почистить, смазать и собрать. Не забывать капать масло.

В мануале написано в шпиндель смазку "заложить", я так понимаю это что-то типа солидола, тоесть не текучее, так чем лучше смазывать?

Шпиндель на подшипниках качения, к ним какие-то особые требования есть,по смазке и промывке(может чем-то нельзы промывать) ???

Если заложить, то густую :) Любую импортную качественную. Кастрол, тексако, их сейчас много, заменителей солидола и циатима. Промывать можно чем угодно, лишь бы краска не слезла.

Очистить по принципу "капаешь и исчезает" - любым восстановителем ржавчины. Покупается в магазине автохимии. После обработки можно потереть шкурочкой или даже полирнуть :) Смазывать машинным маслом (индустриальное, веретенное, для швейных машин и пр.). Принцип такой: поработал, убрался, смазал.

 

Патрон разобрать, прочистить изнутри, смазать машинным маслом. Густые смазки лучше не использовать, стружка в ней застревает. Иногда нужно продувать резьбу патрона сжатым воздухом и капать пару капель масла в каждую щель. Улучшить - разобрать, снять заусенцы, проверить все детали на свободное вращение.

 

Бабку разобрать, почистить, смазать и собрать. Не забывать капать масло.

Я бы с удалителями - преобразователями ржавчины ни в коем случае связываться не стал бы, все они содержат кислоты, куда они потом попадут непонятно. В данном случае никакой пользы от обработки ими не будет.

Если ржа поверхностная - то удалить на сколько возможно тряпочкой с веретенкой, а если уже раковины - то все равно уже ничем не поможешь.

В.Р.

Да никуда они не попадают.. Всё, что прореагировало превращается в безопасные соединения, а сама кислота с железом никак не реагирует. Достаточно промыть деталь в любом моющем средстве и никаких кислот не останется.

Да никуда они не попадают.. Всё, что прореагировало превращается в безопасные соединения, а сама кислота с железом никак не реагирует. Достаточно промыть деталь в любом моющем средстве и никаких кислот не останется.

Вот и вопрос - зачем на поверхности патрона эти "безопасные соединения" (как я понимаю фосфаты) нужны??????

Все эти средства нужны для деталей сложной формы перед покраской, так как иначе с углах и щелях на ржавчине краска держаться не будет. Патрон красить вроде никто не собирается, надо его протереть, что бы ржавчина не сыпалась, да смазать хорошенько.

С железом эти средства реагирую, но конечно же медлено.

В.Р.

Я ориентируюсь на свой опыт. Три станка восстановлены с применением различной химии, в том числе и восстановителей, фосфатные пленки потом удалены проволочной щеткой. Ничего не ржавеет уже два года.

Но всё это дело вкуса, конечно.. Не нравятся кислоты - можно и маслом.

Я предпочитаю снимать ржавчину на станках при помощи металлической щетки, зажатой в дрель. Никакой химии и наждачки. :)

Ну уж коли пошла такая пьянка, так я предпочитаю вообще сфрезеровывать или стокаривать поврежденный слой металла (там, где размеры позволяют) :) Гораздо более симпотно смотрится, чем пятнистый ноздреватый металл.

итак, вот что получилось в этоге

а вот таким стал корпус

сначала промыл всё ацетоном, потом ржавчину протёр ортофосфоркой, смыл водой и снова всё ацетоном

Остался вопрос с маслом, тут говорят жидкое надо , а не будлет ли оно при вращении разлелался ?:))

Остался вопрос с маслом, тут говорят жидкое надо , а не будлет ли оно при вращении разлелался ?:))

за первые несколько секунд, все излишки , канечно разлетятся в разные стороны, забрызгая все вакруг :) , но патом останется тонкий "неразлетаюшийся" слой :)