Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Travelller

Travelller: мой НГФ-110 Ш3

Рекомендованные сообщения

Добрый день.

 

С удовольствием соблюдая традицию, хвастаюсь делюсь радостью - приобрел НГФ-110 Ш3. :)

 

Разрешите выразить отдельную благодарность Игорю "KimIV" за тему "НГФ-110. Кунгур. KimIV.", а также тем, чьи идеи в данной теме упоминаются, ибо собираюсь использовать данное руководство для честного тыринга идей и решений.

 

Поскольку об НГФ написано достаточно, слишком подробно расписывать не буду, на данный момент задача - привести в порядок и запустить в работу с паспортными косяками и неточностями. Покажется что-то интересным - отпишусь, возникнут вопросы - буду задавать (и отвечать, разумеется)...

 

Итак, НГФ-110 Ш3 года выпуска 1977.

Состояние - "три раза фключили", но зато успели слегка угробить шпиндель и оправку.

Также заметно, но не критично, изношены винт и гайка вертикальной подачи.

 

В магазине: gallery_36863_3775_2317728.jpggallery_36863_3775_540168.jpg

 

Смазка, похоже, с завода не ночевала...gallery_36863_3775_2451749.jpg

 

Зато шестеренки - как новые gallery_36863_3775_560401.jpg

 

Больше фоток - в галерее...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак, на данный момент, как я писал - задушить собственного перфекциониста и ввести станок в эксплуатацию.

Красить пока не буду, как и серьезно дорабатывать.

 

Но шторку у KimIV сопру в первую очередь... :spiteful:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут Криомант наехал на меня по поводу покраски - сообщаю, что таким он мне и достался...

И краска была настолько везде, что я измаюкался, отковыривая ее откуда можно и нельзя...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Travelller, мои поздравления) Так вы сюда побольше фоток с описанием скидывайте, тему то интереснее читать, да и всем особо горячим товарищам будет все понятно :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обязательно, по мере фотографирования и доползания до нормального компа. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Основной этап сборки можно считать завершенным.

Подключил двигатель. Судя по внешнему виду и поведению - "родной" 0.6КВт, 1450об/мин, 3 фазы.

Подключил по по стандартной схеме с рабочим (20мкф) и пусковым (50мкф) конденсаторами.

Бодренько стартует даже не высшей передаче.

 

Да, "пульт управления" будет таким, пока не разорюсь на частотник... :sorry:

 

gallery_36863_3775_163305.jpggallery_36863_3775_35685.jpg

 

 

Теперь - привести всё в божеский вид, закрыть крышками, поставить скребки, кое-где оттереть от остатков скоксовавшейся смазки.

 

Кстати, фетра не нашел. Наверное, сделаю скребки из кожи.

Есть принципиальные возражения?

 

 

Шпиндель...

За "три раза включения" успели повредить. Видимо, фрезеровали без шомпола и фрезу закусило.

Собираюсь слегка отторцевать (как на токарном) шпиндель и приступать к замерам косяков и биений.

 

gallery_36863_3775_128934.jpggallery_36863_3775_130502.jpg

<img src="" />

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, назрел вопрос, ответ на который я не нашел в понятном для себя виде.

 

В подачи обычно ставят упорные подшипники.

 

Есть ли серьезные основания не ставить радиально-упорные?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мои поздравления. Буду внимательно следить за темой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В подачи обычно ставят упорные подшипники.

 

Есть ли серьезные основания не ставить радиально-упорные?

думаю, все дело в том, что упорные меньше места занимают, а на родных винтах не очень много места

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

думаю, все дело в том, что упорные меньше места занимают,

Все относительно...

Именно в НГФе там по длине места много, а внешние диаметры радиально-упорных даже поменьше бывают, чем у упорных с тем же внутренним.

 

Зато под радиально-упорные проще изготовить "бобышки", в которых сидят винты подач сразу с посадкой под сальники... наверное...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В поперечку поставил 7202 радиально-упорные. Места хватает. А в продольную упорники 8102 и 8103.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо.

 

Но все-таки интересует "академическое" мнение. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера, таки, залил масло...

 

Естественно, потекло... :crazy: ...из-под окошечка уровня и сливной пробки.

Окошечко подтянул, а с пробкой оказалось сложнее. "Пенек", в который вкручивается пробка оказался с продольной трещинкой. Пришлось взять болт подлиннее и загнать на герметике. Пока не течет.

Наверное, буду срезать его нафиг вровень с корпусом и мутить какой-нибудь симпатичный краник.

 

Сальники, установленные в крышки, на удивление, не потекли. :)

 

По поводу масла. Вопрос "что лить в НГФ" отныне считаю чисто холиварным.

Если на первичном валу есть пластинка-разбрызгиватель, лить можно всё, что жиже, чем 90w140 (без фанатизьму, конечно, по морозу лучше пожиже :crazy: ), лишь бы было чистым, свежим и маслом...

Если разбрызгивалки нет, то сделать ее и... смотри выше...

 

Я не стал впадать в крайности и набодяжил полусинтетику Mobil 75w90 пополам с И-20А (не волнуйтесь, на совместимость проверил заранее).

 

 

Убедившись, что ничего не течет, торцанул помятый шпиндель.

 

 

gallery_36863_3775_154902.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В поперечку поставил 7202 радиально-упорные. Места хватает. А в продольную упорники 8102 и 8103.

 

Созрел вопрос - чувствуется ли "органолептическая" разница?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Смазка, похоже, с завода не ночевала...

 

У своего НГФ-110 после покупки аналогично с удивлением обнаружил сухую и чистую коробку. Похоже, станок стоял в школе как наглядое пособие и его только регулярно красили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Созрел вопрос - чувствуется ли "органолептическая" разница?

 

Нет, и там и там плавный ход. разницы не замечаю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо.

 

В общем, если к моменту оподшипниквывания подач не выясню каих-либо принципиальных моментов, буду ориентироваться исключительно на удобство и технологичность доработки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Слюнявчик", ручки и первая стружка...

 

gallery_36863_3775_211388.jpggallery_36863_3775_1050497.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё-таки клин от хобота неродной...

 

Прошу ткнуть носом в ссылку, где описана подгонка клина. Не в шабрение, как таковое, а в процесс примерки, замеров и выяснения что шабрить.

Не смог найти... :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а подскажите, плиз, зачем хоботу вообще клин?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чтобы он достаточно жестко и точно держал хвост длинной оправки под дисковые/барабанные фрезы.

Можно, конечно, его фиксировать болтами, но это не по фэншую, тем более, что там уже сделано под клин...

Изменено пользователем Travelller

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хмхм

непонятно

пока ощущение такое, что конструктивно это лишнее

ну да ладно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что конструктивно это лишнее

Какие ваши предложения?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не прокатит (в прямом смысле.)

Хобот должен легко, но точно ездить при регулировке натяга разрезной втулки в серьге. (...я так думаю...)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×