Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Просточел

Разные случаи с гидравликой

Рекомендованные сообщения

Я конечно рисковал

объемный гидропривод на электромоторе без предохранительной арматуры... извините, но это уже не риск, это что-то другое Изменено пользователем DmitryF

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для особо одаренных комментаторов,добавлю что пульт на первое время был дистанционный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пульт на первое время был дистанционный

это диверсия))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На начальном этапе небыло перепускного клапана,в итоге не успел выключить двигатель и насос треснул.

Я конечно рисковал создавая давление 450 бар,но требовалось срочно выпрессовать деталь, результат плачевный.

Вероятность успеть выключить двигатель вовремя близка к 0% - скорость реакции человека, когда поднимается давление, низка, плюс инерция управляющей аппаратуры тоже играет свою роль.

Надеюсь в вашем случае вышедший из строя насос и манометр перекрыли стоимость выпрессовки. В противном случае такие манипуляции выглядят очень странно, бухтеть по поводу безопасности не буду, выше коллеги уже на это указали.

P.S. Треснуты корпус прекрасен!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привычное дело на старых машинах. Цилиндр треснул почти до конца.

post-57339-016088600_1529741071_thumb.jpgpost-57339-019932700_1529741094_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

<b>akoul</b>, мне кажется, или трещину пытались заварить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

DmitryF, гильза цилиндра треснула около уха. В принципе это можно заварить. Но.

Надо снять цилиндр. Разобрать его и отмыть гильзу. Разделать трещину и качественно заварить с образованием обратного валика. Для данного цилиндра трещина должна быть не больше ~40мм от сварного шва с ухом. Тогда поршень не будет доходить до сварки. Если больше тогда конец поршню.

Но в жизни всё по другому. Варят не разбирая прямо на месте. В результате не работа, а срань. Пока пополам не сломается не дают чинить как следует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цилиндр треснул почти до конца

Он как бы намекает, что больше работать не будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аксиально-поршневой насос буровой Bauer. Выход одной из секций. Подтекает из-под присоединения напорного шланга с фланцевым фитингом. Полиуретановые кольца в фитинге меняли несколько раз, даже сам шланг меняли - всё равно бежит. В день около 40 литров масла теряестя. И я их попросил сфотать поверхность прилегания на корпусе насоса

 

post-168045-030239500_1531926908_thumb.jpg post-168045-045820100_1531926910_thumb.jpg post-168045-056983200_1531926909_thumb.jpg

 

Решили сделать отожжённую медную пластину толщиной около 4 мм, наружным диаметром таким, чтобы болты полумесяцев ещё через неё проходили, сами болты взяли длиннее на 5 мм. Поверхность на насосе обезжириваем, зачищаем мелкой наждачкой, кладём на неё пластину на резьбовой анаэробный клей и прижимаем сверху фитинг шланга. По задумке мягкая медь должна заполнить все неровности и обеспечить герметичность. Но это пока всё в теории - техника в другом городе, через пару часов выезжаю к ним со всеми этими причиндалами. Буду надеяться, что фокус удасться))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решили сделать отожжённую медную пластину толщиной около 4 мм

Алексей, для данного фланцевого соединения используются уплотнительные резиновые кольца, там во фланце специальный паз есть. О-ринг лучше уплотнит чем медь. По моему опыту ставишь новое кольцо и забываешь об утечке. Или я ошибаюсь, и в Вашем случае что-то другое?

Изменено пользователем chefz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уплотнение-то во фланце стоит, только не о-ринг, а профильное полиуретановое. На корпусе насоса поверхность прилегания этого кплотнения покоцаная и нет герметичности.

 

Вот что получилось в итоге. Поверхность на насосе протёрли от масла, зачистили наждачкой , обезжирили и на резьбовой клей полождили медную пластину, сверху прикрутили фитинг с новым уплотнительным кольцом. Заводим, даём нагрузку - так же давит масло. Когда поверхность на насосе зачистили наждачкой и обезжирили, я её сфотал на телефон, думал вдруг там трещина, чтобы потом фотку увелоичить и хорошо рассмотреть. И при увеличении замечаю между резьбовыми отверстиями что-то под слоем грязи, с внутренним шестигранником. Заглушка? Разбираем всё, медную пластину сбиваем молотком с зубилом, ножом счищаем резьбовой клей с поверхности, выковыриваем грязь из шестигранника и пробуем подтянуть пробку - а она свободно крутится. Выкрутили, обезжирили и на резьбовой клей затянули. Всё))

 

post-168045-058333400_1532152602_thumb.jpg post-168045-003098900_1532152605_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для уплотнения в гидравлике есть специальный резьбовой герметик(не фиксатор) Loctite 542.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера собрали цилиндр. Засекаем время, сколько отработает)

MUB_трамбовка.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Недавно четыре таких же, только ещё со ржавчиной собирали. Причём два из них со старыми уплотнениями, помыли их толко от грязи. Работают пока)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×