Перейти к содержанию
Просточел

Разные случаи с гидравликой

Рекомендуемые сообщения

Дата: (изменено)

Я конечно рисковал

объемный гидропривод на электромоторе без предохранительной арматуры... извините, но это уже не риск, это что-то другое Изменено пользователем DmitryF

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для особо одаренных комментаторов,добавлю что пульт на первое время был дистанционный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

пульт на первое время был дистанционный

это диверсия))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На начальном этапе небыло перепускного клапана,в итоге не успел выключить двигатель и насос треснул.

Я конечно рисковал создавая давление 450 бар,но требовалось срочно выпрессовать деталь, результат плачевный.

Вероятность успеть выключить двигатель вовремя близка к 0% - скорость реакции человека, когда поднимается давление, низка, плюс инерция управляющей аппаратуры тоже играет свою роль.

Надеюсь в вашем случае вышедший из строя насос и манометр перекрыли стоимость выпрессовки. В противном случае такие манипуляции выглядят очень странно, бухтеть по поводу безопасности не буду, выше коллеги уже на это указали.

P.S. Треснуты корпус прекрасен!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Привычное дело на старых машинах. Цилиндр треснул почти до конца.

post-57339-016088600_1529741071_thumb.jpgpost-57339-019932700_1529741094_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

<b>akoul</b>, мне кажется, или трещину пытались заварить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

DmitryF, гильза цилиндра треснула около уха. В принципе это можно заварить. Но.

Надо снять цилиндр. Разобрать его и отмыть гильзу. Разделать трещину и качественно заварить с образованием обратного валика. Для данного цилиндра трещина должна быть не больше ~40мм от сварного шва с ухом. Тогда поршень не будет доходить до сварки. Если больше тогда конец поршню.

Но в жизни всё по другому. Варят не разбирая прямо на месте. В результате не работа, а срань. Пока пополам не сломается не дают чинить как следует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Цилиндр треснул почти до конца

Он как бы намекает, что больше работать не будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Аксиально-поршневой насос буровой Bauer. Выход одной из секций. Подтекает из-под присоединения напорного шланга с фланцевым фитингом. Полиуретановые кольца в фитинге меняли несколько раз, даже сам шланг меняли - всё равно бежит. В день около 40 литров масла теряестя. И я их попросил сфотать поверхность прилегания на корпусе насоса

 

post-168045-030239500_1531926908_thumb.jpg post-168045-045820100_1531926910_thumb.jpg post-168045-056983200_1531926909_thumb.jpg

 

Решили сделать отожжённую медную пластину толщиной около 4 мм, наружным диаметром таким, чтобы болты полумесяцев ещё через неё проходили, сами болты взяли длиннее на 5 мм. Поверхность на насосе обезжириваем, зачищаем мелкой наждачкой, кладём на неё пластину на резьбовой анаэробный клей и прижимаем сверху фитинг шланга. По задумке мягкая медь должна заполнить все неровности и обеспечить герметичность. Но это пока всё в теории - техника в другом городе, через пару часов выезжаю к ним со всеми этими причиндалами. Буду надеяться, что фокус удасться))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Решили сделать отожжённую медную пластину толщиной около 4 мм

Алексей, для данного фланцевого соединения используются уплотнительные резиновые кольца, там во фланце специальный паз есть. О-ринг лучше уплотнит чем медь. По моему опыту ставишь новое кольцо и забываешь об утечке. Или я ошибаюсь, и в Вашем случае что-то другое?

Изменено пользователем chefz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Уплотнение-то во фланце стоит, только не о-ринг, а профильное полиуретановое. На корпусе насоса поверхность прилегания этого кплотнения покоцаная и нет герметичности.

 

Вот что получилось в итоге. Поверхность на насосе протёрли от масла, зачистили наждачкой , обезжирили и на резьбовой клей полождили медную пластину, сверху прикрутили фитинг с новым уплотнительным кольцом. Заводим, даём нагрузку - так же давит масло. Когда поверхность на насосе зачистили наждачкой и обезжирили, я её сфотал на телефон, думал вдруг там трещина, чтобы потом фотку увелоичить и хорошо рассмотреть. И при увеличении замечаю между резьбовыми отверстиями что-то под слоем грязи, с внутренним шестигранником. Заглушка? Разбираем всё, медную пластину сбиваем молотком с зубилом, ножом счищаем резьбовой клей с поверхности, выковыриваем грязь из шестигранника и пробуем подтянуть пробку - а она свободно крутится. Выкрутили, обезжирили и на резьбовой клей затянули. Всё))

 

post-168045-058333400_1532152602_thumb.jpg post-168045-003098900_1532152605_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для уплотнения в гидравлике есть специальный резьбовой герметик(не фиксатор) Loctite 542.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вчера собрали цилиндр. Засекаем время, сколько отработает)

MUB_трамбовка.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Недавно четыре таких же, только ещё со ржавчиной собирали. Причём два из них со старыми уплотнениями, помыли их толко от грязи. Работают пока)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

__ Привезли мне как-то на ремонт гидроагрегат Г4617 от 100-тонного пресса, из другого города. Пресс работал с трудом, еле давил, при этом рвало трубки на гидроагрегате и вырывало крышки золотников (был там у них "вумный хидравлик" очумелые ручки :crazy:).

P3310033.thumb.JPG.142acafc2ef8dd0b8c46d953d681205f.JPG   P3310051.thumb.JPG.323f5b1ddd452334e2000eff48393540.JPG

__ Не знаю, как я обошёлся без антидепрессантов, но если сказать, что состояние агрегата было плачевным - то это ничего не сказать. Всех косяков не перечесть. Хорошо, что заодно прислали ещё один насос (такой же убитый, как и всё остальное). Из двух насосов удалось сделать один рабочий. Диаметры плунжеров были разные, поэтому взял корпус одного насоса и развернул цилиндры, затем притёр их с плунжерами большего диаметра от другого насоса:

P4180088.thumb.JPG.bf32a4bf014b07b9baed7fb314f4e2d5.JPG   P4110073.thumb.JPG.eeaaed27d9cde62af248dc873a5430fb.JPG

__ Немало пришлось пошаманить и с шестерённым насосом. Метод тот же - "селективная" сборка одного из двух, плюс шлифовка, замена подшипников...

P4080067.thumb.JPG.559cbe7fa6a03804f1e7a6565783a935.JPG   P4180095.thumb.JPG.e2079c75ceca133bdc25234796e9cc3b.JPG

__ Шарики всех клапанов были в диких раковинах:

P4080064.thumb.JPG.e9389ee79d0d0d1f1af8909e77775cda.JPG

__ А вот и причина разрыва трубок и вырванных крышек - пружина предохранительного клапана на 400 бар зажата вусмерть!  :shok: :vava:

P4110071.thumb.JPG.3153b070dbf6af5eaaa33baa62934889.JPG

__ Ну, и на десерт классика жанра - вот такие "зверьки" завелись на дне гидробака, не считая остальной грязи и песка:

P4260098.thumb.JPG.821852312eacd1ed82f6a299f4992cad.JPG   P4260114.thumb.JPG.9a482d0093d814211e4e68d20fe36eee.JPG 

__ P. S. Сейчас пресс работает нормально. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пресс-ножницы LU806, усилие реза 800 т. Цилиндр болтался, болтался и уехал. Оторвал болты и срезал бортик (центрирующий и уплотняющий) на фланце трубы. Наконец-то можно встать на ремонт)

Практически гидроштамповка.

20200114_152814_resized.thumb.jpg.56fcb76d33d2b30d98985607d6aba26d.jpg20200114_152823_resized.thumb.jpg.541ce0f3e770d9ca88c541c7b74e4d08.jpg20200114_152843_resized.thumb.jpg.bc0d3cee29622bc06cd7bcda93896813.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Будем восстанавливать сорванную резьбу на цилиндре. 

20200201_221123_r.thumb.jpg.1eaec0d70d42dd889e17c4018244f7b5.jpg

Трапеция 600х12.

20200201_221140_r.thumb.jpg.557302c12b377fda918f025d51b3151f.jpg

 

Какие то необъяснимые болячки есть у китайских либхеров. Износ шлицев на насосе поворота башни. За 5 лет наработка составила всего 25 тыс. часов.

20200131_114921_r.thumb.jpg.7ba33702d8c882d0f94743355cb8988e.jpg20200131_131320_r.thumb.jpg.d9bc04a87c7498f74b4b0dafbbaaa918.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всего 25к это отличный результат!)
Нагрузки то постоянно переменные.
А 5 лет это работа почти нон стоп.
Китайцы выхаживают 5к и на слом в щадящем режиме..
А проблемы есть у всех. Больше\меньше.
Коматсу тоже капризничает шлицами в бортовых на 20к часов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, Rrrayder сказал:

25к это отличный результат!

Для Liebherr это посредственный результат. На немецких машинах наработка таких насосов по 70 тыс.часов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Так сам насос исправен?

Небольшая разница в шлицах движка или переходной муфты и получим износ.

Или возможность чуть изменённой партии деталей и т. д.

У Вас перегружатели выхаживают по 70 тысяч?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Rrrayder, насос исправен.

Там дело немного в другом. Мотор работает на повышенных оборотах и вероятно из-за этого большая вибрация. Раза 3 меняли подушки мотора. ТНВД и форсунки могут отрегулировать только в либхерр. Пробовали отдавать в бош. Мотор не едет с их настройками. Пытаемся "экономить" деньги и в либхерр не отдаем). Ребята немного лопухнулись. Я внимательней посмотрел и увидел износ на посадочной плоскости насоса и фланца редуктора. Насос откручивался и его периодически подтягивали. Надо было торцануть плоскости и поставить болты с проставками максимально возможной длины.

Серия B (A934B) очень хорошие машины, одна наработала 68 другая 71,5 тыс.часов. Превентивно перебирал насосы LPVD125 на 25-35 тыс. После замененные части (блок с плунжерами и распред.) ставили на какого нибудь калеку и там они отрабатывали 5-10 тыс. Насос поворота башни на одной машине так и работает, а на другой один раз заменили сломанный вал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Не кисло.
От перегружателей тем более такого не ожидал.
Хотя и видел мамонтов от Fuchs
С либхерами не общился как-то.
Да и линдовскую гидравлику только на Вольво встречал.

Все пытаются экономить как могут)
И как-то привык, что к 20к машины уже хорошо потрепали.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Никогда небыло и вот опять(с). Порвали цилиндр. Необходимое усилие >50т.

IMG-20200422-WA0002.thumb.jpg.10066e20328547e4ffd04512cc840432.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Корейский гидромолот BRUCE c 5-тонной ударной частью. Потёк по штоку цилиндр подъёма ударника. Разобрали. На поршне пустая канавка под уплотнение. Его там даже и не стояло, цилиндр ранее не разбирался, молот покупали новым. Можно было бы предположить, что уплотнение выдавило в зазор между поршнем и гильзой, но уплотнение это пять стальных поршневых колец в одной канавке.

784118079_SGH-0512.thumb.jpg.69d17bcc970be0a950d4d4df3fa14f20.jpg

 

Сваескусыватель одной из самых распространённых конструкций, выпускаемый несколькими нашими производителями. Конструкция полностью скопирована с какого-то импортного (вроде голландского, уже не помню). Зубья одеты прямо на хвостовик, являющийся продолжением штока, фиксируются вкрученным сбоку стопорным винтом. Длина направляющей под зуб всего 50 мм и зазор с зубом около 1мм. То есть на зуб и давит штоком, и при срыве бетона с арматуры сваи боковую нагрузку частично воспринимает шток.

IMG_00000381.thumb.jpg.1e025f23017071790e82a7f9b8fef65b.jpg    IMG_00000382.thumb.jpg.a6a5fe98d7f6ec1953e210f11739cba0.jpg    IMG_00000389.thumb.jpg.5a054436a6da017e082c8bf59b0eee29.jpg

 

Изменено пользователем drovolet

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Цилиндр, значит, говорите порвало ))))

Вот что бывает, когда меняешь проверенного поставщика на первых встречных из интернета

IMG_20200406_164941.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.