Как снять крышку мотора?

Ситуация в следующем, - на правой крышке мотора, год назад пробило прокладку, стало подтекать масло. Я ее снял намазал серым герметиком для двигателя, поставил, течь перестала.

Сейчас надо опять снять крышку, поменять самльник помпы, вчера открутил, но она не снимается! Обстучал киянкой, грел феном, ничего не помогает!

Как снять крышку? Естественно без повреждений?

Спасибо, всем!)

Я обычно тонкий нож потихоньку загоняю, если плоскости чуть помнутся, ничего страшного, замятие аккуратно соскабливается, и по новой на герметик.

Если плоскость не доступна для ножа, надо как-то съемником тянуть. Кстати прокладку ставил, или просто на герметик?

Прокладку ставил, с обоих сторон намазывал герметик...

Ножом страшно... тем более приехала новая прокладка и хочется обойтись без герметика!)

Съемником хрен подлезешь, цеплять не за что...

Толщина крышки какая примерно?

фото крышки в студию и подскажем.

Вечером сфоткаю!)

Никогда не мазал герметиком, зная что оно может прилипнуть и не отлипнуть. Поэтому прокладки всегда мажу или порошковым графитом или графитной смазкой. В вашем случае тонкое лезвие, попытаться вставить его с одной стороны прокладки, можно немного и в прокладку, она тогда может просто расслоиться, но у вас же новая есть. Надо хотя бы с одной точки отклеить, а дальше пойдет.

Герметик какой-то странный. Обычно с герметиком картер разбирается на ура. Раз такое дело, ищем за что зацепиться и легкими постукиваниями на отрыв пытаемся разъединить. Нож гарантированно повредит плоскость

Герметик какой-то странный.

Просто правильно использовать формирователь прокладок (герметик-прокладку), а не клей-герметик. Нормальный герметик-прокладка имеет минимальную адгезию к поверхностям и удаляется без труда. А производитель что говорит по поводу разборки? Иногда бывают технологические отверстия на половинках, в которые вкручиваешь болты и разжимаешь половинки.

Еще есть средство для удаления прокладок- должно помочь, по идее: http://www.permatex.ru/products/index.php?SECTION_ID=525

Мне кажется там не совсем герметик, а похожий очень на него цементный герметик, его не отодрать уж точно.

Обычный герметик можно снять нагревом, или ножом, я обычно одну половинку как раз оставляю жирной, чтоб если что и прокладка цела была , и 2 раза можно было бы использовать.

Обычный герметик-прокладка для двигателей, серого цвета. Качественный! Руками отрывается легко, а здесь прилип, так прилип. Видать я хорошо подготовил поверхность, обезжирил и зачистил...(((

На фен вообще никак не реагирует, видать термостойкий...(

Ничего странного нет. Если половинки протирали насухо и обезжиривали, то прилипает наглухо, а если просто намазали, тогда отлипает

Вот такая есть еще хрень, по пробую ей набрызгать!)

ТС, а ты болты точно все открутил(без шуток), а то у меня такое бывает.

Так что тут возможно был не герметик, а что то типа поксипола.

Коллеги, я конечно идиот, но не конченый!)))

Я двух компонентный поксипол уж точно могу отличить от формирователя прокладок силиконового...)

Болты все открутил, по мануалу проверял....)

Кабы фоту глянуть. А- то бывает, все болты открутил, а на крышке какая-то фиговина декоративная, а под фиговиной болт припрятан

Кроме болтов под крышкой есть ещё и штифты или только болты? Это важно знать. Если штифтов нет, и поверхность прилегания - простая плоскость, то сбить резиновым молотком на срез. Начинать сбоку. Начав лупить в середине, можно проломить крышку, но так и не сдёрнуть герметик.

Или взять досточку, просверлить и вставить в неё другие болтики так, чтобы они в крышку прошли, а в картер - нет. Расстояние между болтиками - чтобы подошло в пару каких-либо отверстий в крышке (додумать-скорректировать по месту, т.к. болтики захотят покусать крышку, вывернуть деревяшку, согнуться, выскочить и подрать наружу крышки). Вставить в крышку и крышку поворачивать. На срез герметик работает не очень.

Третий вариант лучше первых двух - изловчиться/приспособиться и зацепить крышку струбциной, тянуть винтом опять-таки на срез. И тоже не по центру, а сбоку. Напр. наставить ту же досточку и струбцинкой упереться уже в досточку.

В крышке вкладыши на которые опирается коленвал... ((( Он собствено говоря и является основным штифтом...)

Болтиков не открученных нет...)

герметик потыкай отвёрткой тонкой, он мягкий,или твёрдый ?

И вообще где фото крышки? мы не умеем гадать по кофейной гуще, без фоток с вопросами по крышке к гадалке :lol:

Можно ли в крышке нарезать резьбу? В отверстии под болт, до начала штатной резьбы? Нарезаем в крышке резьбу, закручиваем вместо болта пенёк из резьбовой шпильки (со шлицом под отвёртку). Срез шпильки заподлицо со фланцем мотора. Закручиваем поверх болтик, теперь уже в крышку. Болтик упирается в пенёк под ним и давит крышку. Размножить хоть на все отверстия крышки.

если в моторе М6, то в крышке нарезать М8. Кроилово, но вы просили мнений, в т.ч. и бредовых.

Стиснуть крышку тисками в плоскости фланца, в месте самых слабых стенок (где она может упруго деформироваться). Деформируется крышка "восьмёркой" и отскочит. Надо совсем чуть, и крышка не пострадает (не видя крышку, могу только предполагать).

Теми же тисками всё-же сдвинуть крышку на срез, как захрустит герметик, снимать усилие. Вал в крышке имеет какую-то минимальную свободу. Хм. Если в крышку упирается коленвал, то крышка должна иметь штифты. Значит сдвинуть - отпадает.

Присоединяюсь к жаждущим увидеть фото

мы как то раз поддон акпп посадили на русский белый герметик ) по правилам- обезжирили помазали обе половины подождали прилепили) ( так на тюбике было написано))

недели через две при попытке снять поддон завернули его в трубу))) а он был крепкий)))

с тех пор просто протираю поверхность подручной слегка промасленной тряпкой и сажу на герметик )разбираеться легко не течет)))

Наверно герметик палёный, я обезжириваю,но разбирается легко, поддел отвёрткой и готово.