Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Дата: (изменено)

Пыльник толщиной 3мм.На краю имеет фаску думаю градусов 45.Ну и все остальные размеры на фото.

На краях имеются скругления по месту.

Также фото ограничителя в станине.Шляпка только обломана.

С верхней плоскости заподлицо со штангой.Это сторона к корпусу горизонтального шпинделя.

В штанге с торца есть резьба под болтик для того,чтобы штанга не вываливалась из шпенька в крайнем положении.

post-109568-012909100_1485108933_thumb.jpg

post-109568-084151100_1485109021_thumb.jpg

post-109568-041947200_1485109067_thumb.jpg

post-109568-089340900_1485109155_thumb.jpg

post-109568-016465400_1485109227_thumb.jpg

post-109568-007330500_1485109297_thumb.jpg

post-109568-077159200_1485109396_thumb.jpg

Изменено пользователем trofimovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Анатолий спасибо!

все остальные размеры на фото

Не читаются.... Движок форума уменьшает "вес", и соответственно, разрешение фото.

 

Высота пыльника-

Ширина пыльника-

Высота выреза-

Ширина выреза-

Снизу до оси штанги-

Длина штанги-

 

 

есть у кого крышка ,которая прикрывает торец хобота?Хоть глянуть на неё в живую(фото)

 

post-43075-085113600_1485111489_thumb.jpgpost-43075-071133900_1485111492_thumb.jpgpost-43075-014247800_1485111496_thumb.jpgpost-43075-060608400_1485111499_thumb.jpgpost-43075-043818300_1485111502_thumb.jpg

 

 

Накосарезил! Это задняя! :fool:

Изменено пользователем TYPOS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Извините, не подумал за движок.

Ширина 144.7

Высота 75

Со стороны выреза 60

Вырез 50

Штанга на пластине 25

Длинна штанги от пластины 244

Диаметр штанги 7.8

Толщина пластины 3мм.Фаска 45мм.

От центра штанги и до края стороны без выреза 70мм

 

 

Таких задних крышек несколько видов кстати.)

post-109568-099228600_1485111701_thumb.jpg

Изменено пользователем trofimovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Анатолий, разбирали ВФГ? Если разбирали, то как демонтировали ступицу?

У мну закисла....

post-43075-025888700_1485191530_thumb.jpgpost-43075-008907700_1485191532_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Разбирал "дорестайловую" там нет этих трёх болтов и корпус цельный.

Вот такой с вынимающейся частью не разбирал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

TYPOS, я разбирал. Зажал съемником как на прилагаемой картинке и вворачивая в него болты аккуратно вытащил. Чтобы болты не повредили поверхность прилегания ВФГ, подложил пластинки.

post-6054-083663700_1517922466_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Всем привет! Прикупил по случаю "Рухлядь". Он же Жора, он же Гога, он же RUHLA, Duplex и THIEL.

 

На момент покупки включался, крутился, подачи работали. Этим и зацепил. Стол практически чистый, без наездов, видна шабровка. Шестерни, червяки не слизаны и выглядят достойно. Кардан на стол подразбит, но работает. Тот, что сзади в очень неплохом состоянии. На направляйках видна шабровка. Там где не видна, палец не ощущает перехода между шабреным и нет. По этому износ есть, но не критичный.

К моменту фото сессии уже успел подразобрать. Но всё, что должно быть сверху имеется. Хобот и ВФГ в наличии. Более ничего.

Товар лицом так сказать:

 

post-6054-084731300_1520321519_thumb.jpg post-6054-089453300_1520321543_thumb.jpg

 

С блатным номером М3838: post-6054-075383800_1520321620_thumb.jpg

 

Прошло несколько недель с момента знакомства. Уже чувствую взаимность с его стороны. "Любить" он меня будет долго. :spiteful:

Начал разбирать ВФГ. Что сказать? Драли её или ею нещадно! Все шпонки и шлицы разбиты. Подшипники в хлам. Люфт шпинделя был 180 градусов. Пазы на валах пострадали, но не критично. Но в то же время состояние шестерней отличное, пиноль в идеале! В общем всё поправимо. Вот же зацените:

 

post-6054-043474500_1520322672_thumb.jpg post-6054-052142500_1520322700_thumb.jpg post-6054-071434400_1520322715_thumb.jpg

 

Изготовил новую сегментную шпонку по индивидуальному проекту (по месту, короче)

 

 

post-6054-049375900_1520322991_thumb.jpg

 

Вырезал отсутствующую шпонку под цанги в вертикальный шпиндель (сечение 2.5 х 2.5)

 

post-6054-083279600_1520323119_thumb.jpg post-6054-038917800_1520323133_thumb.jpg post-6054-058048500_1520323146_thumb.jpg

 

Сальниковую набивку в гайке заменил на сальник 50х70х10. Наш девиз - "Ни каких соплей!"

 

post-6054-097043700_1520323376_thumb.jpg post-6054-091596100_1520323397_thumb.jpg post-6054-004698800_1520323420_thumb.jpg

 

Шпонка привода шпинделя пострадала не так сильно, но заменена

 

post-6054-098471000_1520323582_thumb.jpg post-6054-031716700_1520323599_thumb.jpg post-6054-074694800_1520323615_thumb.jpg

 

А вот шпонка приводного вала хобота очень даже подгуляла. Помотало её по пазам и окружностям! Для сравнения с новой

 

post-6054-067547500_1520323706_thumb.jpg

 

Вал тоже пострадал. Разбило на 0.5мм. Благодаря Инженеру Алексею с форума, паз профрезеровали с 5 на 6 мм. Я изготовил новую ступенчатую шпонку индивидуальной подгонки шестерня - паз. В итоге люфт шестерня - вал = 0.

 

post-6054-026269300_1520323929_thumb.jpg post-6054-099240400_1520323948_thumb.jpg post-6054-075403100_1520323970_thumb.jpg

 

Эволюция шпонок в процессе решения проблемы. Думал, делал, опять думал, опять делал... В общем это не все. Была ещё четвертая. Она и встала в строй!

 

post-6054-062813900_1520324086_thumb.jpg post-6054-076386200_1520324100_thumb.jpg post-6054-062364100_1520324114_thumb.jpg

 

Игольчатый подшипник, который должен был состоять из 80 иголок 3х23.8 состоял их того что было под рукою. Все 4 ряда на фото разные по длине и диаметрам. Хорошо, что на свете есть КАМАЗ и мосты МАДАРА. Спасибо, что вы есть! Иголки подошли!

 

post-6054-093775500_1520324327_thumb.jpg post-6054-018799200_1520324354_thumb.jpg post-6054-027291400_1520324368_thumb.jpg post-6054-096897000_1520324391_thumb.jpg post-6054-090299200_1520324434_thumb.jpgpost-6054-064735500_1520324414_thumb.jpg

 

Шлицы вала ведущей шестерни привода ВФГ разбиты. Люфт 0.5мм. Были наварены аргоном, присадкой из нержавейки 304 (а чего, вязкая, довольно прочная субстанция, должна ходить). Вал выставлен по посаде подшипника в ноль, зацентрован, проточен. Биение посадок после процедуры 0.015. Новые шлицы грубо прорезаны маленьким тонким диском, болгаркой, обработаны напильниками и надфилями. В общем всё подходит идеально, люфт в соединении руками не ощущаю. Если не понравится, потом изготовлю новый вал (но чувствую, что не потребуется)

 

post-6054-030438000_1520325043_thumb.jpg post-6054-086500300_1520325057_thumb.jpg post-6054-005902900_1520325075_thumb.jpg post-6054-001823300_1520325118_thumb.jpg post-6054-009797800_1520325146_thumb.jpg post-6054-082199900_1520325183_thumb.jpg post-6054-017333100_1520325205_thumb.jpg

 

Подшипники новые SKF, Koyo:

 

post-6054-060791900_1520325319_thumb.jpg

 

Да. Решил прошприцевать ролик натяжителя. Поменял масленку, 3 качка шприцом и вилка сломана! :vava:

 

post-6054-056997500_1520325397_thumb.jpg

 

В наказание прижег себе руки! :sorry: Продолжение будет когда заживут!

Изменено пользователем Svoyak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

вилка сломана!

Не обламывайтесь! Она не силовая.... Электроды ESAB по чугуну, флюс после каждого прохода счищать и каждый валик проковывать....

Ну или на крайняк накладку с болтами..... А можно и то и то....

Изменено пользователем TYPOS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да, обидно! Испортил хорошую вещь. Хотя конечно страшного ничего.

 

Ну или на крайняк накладку с болтами.....

 

Склоняюсь к этому варианту. Думаю, нечего там делать со сваркой. Вывести плоскость и на неё аккуратную накладку на винты и клей 2-х компонентный, типа Поксиполи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Продолжение

Я заменил все масленки, насколько помню- 21 шт. 19 d8 , 2 d10

брал здесь https://www.ebay.com/itm/LOT-20-Brass-Push-Button-Oiler-Press-Fit-Ball-Oiler-For-Hit-Miss-Engine-Motor/232644886863?hash=item362ab7414f:m:mMf3tvZxA4B54PGH4QyTtpA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я не буду менять масленки. Купил шприц G7P с универсальной насадкой.

 

post-6054-048951000_1520833854_thumb.jpg

 

Должен работать, ещё не пробовал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну в общем руки под зажили, продолжим. :spiteful:

Выточил новые штифты в замен поломанного и отсутствующих из какого-то прутка нержавейки. Конусность 1:50. Если кто не в курсе на токарнике выставляется очень просто и точно. На длине 50мм разность диаметров 1мм. Мерять будем индикатором по этому надо брать радиус - соответственно 0.5 мм. Вставляем пруток в патрон, протачиваем на нужную длину, чтобы убрать биение. В резцедержатель крепим индикатор, крутим в нужную сторону и катаем по лимбу малой продольной 50мм пока не получим поперечный ход 0.5мм. Катать надо в одну сторону, чтобы избежать погрешности люфтов. Чтобы много не крутить, можно на длине 25мм 0.25 поперечного хода.

 

post-6054-010386300_1526452643_thumb.jpg

 

Далее ободрал всю снятую чугунину до металла (фото нет, да и смотреть там не на что), обезжирил и покрасил 2-х компонентной полиэфирной жидкой шпатлевкой из пистолета с дюзой 2.5мм, чтобы залить поры и сгладить неровности.

 

post-6054-096806800_1526452926_thumb.jpg

 

Потом слегка пробежался наждачкой,чтобы сбить пылюку и легкие неровности и покрасил. Черная краска - Dali, вишневая - Hummerite. Мне показалось, что грунтование для них излишне. Они и так хорошо держатся на различных поверхностях. Результат:

 

post-6054-028358500_1526453611_thumb.jpg post-6054-069642000_1526453625_thumb.jpg post-6054-020889300_1526453637_thumb.jpg post-6054-059823400_1526453649_thumb.jpg

 

Ещё мне понравился вертикально-горизонтальный столик. Купил грязный и ржавый. Отмыл, почистил, смазал, выточил ручку на штурвал, но не покрасил пока. Мне кажется для Дуплекса вполне по размеру:

 

post-6054-019665700_1526453757_thumb.jpg

 

P.S.

По заднему плану последней фотографии можно понять, чем обусловлен выбор цветов для покраски фрезера.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Пока подвижки не большие. Собрал ВФГ и хобот. В пиноль и ВФГ залил трансмиссионки импортной 75W-90. Нашлась такая, что практически не воняет.

Упразднил одну точку смазки (на фото закрашенная масленка) - подшипник вала в хоботе закрытый сальниками. Вторую, для заливки масла ВФГ оставил, но так же один подшипник вала ведущей шестерни ВФГ полностью закрыт, тот который на внешнюю сторону со стороны шлицев. Перед установкой на каждом подшипнике один из сальников был снят, добавлено несколько капель трансмиссионки и поставлен обратно. На мой взгляд так они будут лучше смазаны (особенно в холодный период, когда стандартная смазка густеет). Это должно предотвратить течь масла по разъему головы и хобота. Ресурс? Достаточный! Даже к гадалке не пошел! Во многих узлах машин работают годами и ни чего. Зашумят - нет проблем поменять. Думаю, если бы такие были в 40-е годы, когда проектировали станок, их бы обязательно поставили.

Масленку верхних подшипников ВФГ поменял на современную под стандартный шприц.

 

В итоге обслуживание и смазка "головы" должны свестись к минимуму. Всё вращается мягко, без люфтов. Чувствуется только зазор между зубьями шестерен и всё. Зазоры в подшипниках буду регулировать позже уже на собранном станке, когда всё будет жестко закреплено и можно будет притулить индикатор.

 

post-6054-038158200_1528183688_thumb.jpg post-6054-002307500_1528183705_thumb.jpg

Изменено пользователем Svoyak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Прежде чем приступать к сборке бабки горизонтального шпинделя, решил проверить на геометрию и необходимость шабрения поперечную подачу. Поставил бабулю на место, клин, кронштейн, винт подачи "запряг". На место шпинделя закрепил индикатор и покатался поперек стола.

 

post-6054-025383700_1530025533_thumb.jpg

 

Отклонения на крайних направляющих не более 0.02мм. Две центральные вообще в нулях. Стол был ремонтированный. Видно, что старые сфрезерованы и на штифтах и болтах новые поставлены, отшабрены. Отлично! Ни чего шабрить не буду. Так, "мороз" наведу потом при сборке.

Приступаем! В заднюю опору ставлю закрытые подшипники с добавкой пары капель трансмиссионки. Эта точка смазки тоже упраздняется.

 

post-6054-047279800_1530025947_thumb.jpg

 

Собрал переднюю опору. Роликовый новый 1ГПЗ 4 класса 90 г.в.(старый стоял 5-го). Упорные оставил. Они норм. Собрал - фланец "крышка" не садится. Думал что-то не так сделал. Выпрессовал, промерял. Нет, так и есть. Зазор фланец - бабка 0.4 мм. Наверное под прокладку. Собрал всё на герметик.

 

post-6054-001092600_1530026139_thumb.jpg

 

Получается,что данный шпиндель не работает на вытягивание из корпуса! Не предусмотрено упорных элементов как в токарном. От вытягивания его держат только 3 винта М6 наружного фланца. Нагрузку можно давать только на вдавливание!

Далее вставляем шпиндель. Тянем шпилькой. Не забываем гайки регулировки осевого и радиального зазора, а так же звезду привода сразу надеть. Шпонки сделал новые, со слегка увеличенным натягом. Внимательно запрессовываем звезду! Она должна сесть на своё место раньше, чем шпиндель в роликовый подшипник! Иначе потом её не натянешь без спец. приспособ. А так бруски из бука подложил и вперед. Потом шпиндель отпускаем, подаем назад и вставляем бруски потолще. Не забываем шпонки во время запихивать. Сразу их не поставишь. Так, пока не будет на месте:

 

post-6054-003502600_1530026658_thumb.jpg post-6054-014847600_1530026676_thumb.jpg

 

Осевой и радиальный зазоры отрегулировал без фанатизма. В начале расстроился. Шпиндель бил на пару десяток. Уже думал гнутый. Даже немного подкусывало в начале при вращении. Но потом подшипники сели и по индикатору люфт 0.004 - 0.005мм, биение 0.002мм. Потом обкатаю на станке и посмотрю. Должно быть всё в порядке.

 

Валик включения\отключения вертикального шпинделя при включении пролетал мимо стопорной канавки. Выточил и надел дистанционное кольцо. Теперь упор и фиксация шариком происходят одновременно:

 

post-6054-041109000_1530027012_thumb.jpg

 

Так же пришлось выточить дистанционное кольцо под шестерню привода горизонтального шпинделя. Иначе зацеп был не 100%. Так всё выглядит в сборе без корпуса:

 

post-6054-089795300_1530027105_thumb.jpg

 

Наварил полуавтоматом и обточил отломанные кончики зубьев звездочки валика перемещения хобота:

 

post-6054-079145700_1530027230_thumb.jpg post-6054-069303500_1530027277_thumb.jpg

 

Выточил недостающий крепеж трубки СОЖ:

 

post-6054-045194300_1530027368_thumb.jpg post-6054-038917500_1530027451_thumb.jpg

 

Выточил ограничительный винт вместо "бутафории":

 

post-6054-055884800_1530027507_thumb.jpg

 

Ну и собрал всё в кучку:

 

post-6054-023900900_1530027549_thumb.jpg post-6054-069742200_1530027563_thumb.jpg post-6054-019838500_1530027578_thumb.jpg

 

А на сегодня всё! Всем спать. Завтра продолжим. :lazy:

Изменено пользователем Svoyak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И так! Разобрал станок полностью. Снял всё, кроме приводного вала перемещения по оси Y. Не пошел конический штифт. Но там нет люфта и можно было оставить как есть. Состояние всех направляющих очень хорошее. Задиров нет, равномерный небольший износ на всей длине и везде просматривается шабровка. Я бы даже сказал не износ, а просто притертые детали:

 

post-6054-053000500_1530093470_thumb.jpg post-6054-077212100_1530093493_thumb.jpg post-6054-094445500_1530093509_thumb.jpg

 

Для легкости перемещения станок давно поставил на колеса. По бетонному полу и плитке двигаю одной левой:

 

post-6054-060486000_1530093726_thumb.jpg post-6054-029738900_1530093740_thumb.jpg

 

С чисткой поддона СОЖ возникли сложности. Вычерпал всю дрянь, но понял, что как следует отмыть без сливного отверстия просто невозможно. Либо это будет адская задача. Посмотрел везде - нет слива. Как так задумывали? В общем не мудрствуюя лукаво "ослабил" станину отверстием слива 1/2".

 

post-6054-030479400_1530093993_thumb.jpg post-6054-054104600_1530094007_thumb.jpg

 

Это позволило слить все без остатка и промыть проточной водой. Потом поддон был залит горячей водой с каустической содой на несколько часов для обезжиривания, продут компрессором, пропылесошен (да, да!), протерт бензином и выкрашен в серебристый цвет, чтобы не ржавел, был светлый и лучше было видно осадок.

 

Так станок выглядел до мойки:

 

post-6054-056859000_1530094223_thumb.jpg post-6054-054303200_1530094238_thumb.jpg post-6054-003221700_1530094259_thumb.jpg

 

Потом был вымыт мойкой высокого давления с химией:

 

post-6054-055951500_1530094371_thumb.jpg post-6054-048857400_1530094388_thumb.jpg post-6054-025175900_1530094412_thumb.jpg

 

За тем ободран до металла:

 

post-6054-033864100_1530094449_thumb.jpg post-6054-086483700_1530094463_thumb.jpg post-6054-067032400_1530094508_thumb.jpg

 

И выкрашен антикоррозионным грунтом:

 

post-6054-014101600_1530094577_thumb.jpg post-6054-011556700_1530094593_thumb.jpg post-6054-053383500_1530094609_thumb.jpg

 

Теперь тихонечко стоит и ждет, пока найду время продолжить. Пока всё, что успел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Добрый...

Просто...,

- Вы молодец...!

Спасибо за фото.

С интересом - следим за продолжением...

С уважением Олег.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо, Олег! Пытаюсь делать хорошо, на сколько позволяют возможности. Обязательно буду фотографировать и выкладывать. Мне форум очень помогает, вдохновляет. Надеюсь, что и мои непутёвые заметки кому-то окажутся полезными. :hi:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чем больше хороших и добрых отзывов о проделанной Вами работе,тем больше Ваше -"вдохновение". Конечно-же выкладывайте и фото (по-больше) и коменторий к ним.

С уважением Олег.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Продолжаем. Не удержался, решил прошпатлевать станину. Уж больно местами корявенько (лили в землю, нашел в одном из закутков, осталась с завода и была закрашена). По ровням поверхностям - стальным шпателем, по криволинейным - резиновым (на фото видно черные следы от него).

 

post-6054-006921800_1531727703_thumb.jpg post-6054-086449700_1531727720_thumb.jpg post-6054-016300100_1531727733_thumb.jpg

 

Далее прошкурил грубой 40-й наждачкой, пару мест ещё раз прошпатлевал, обезжирил:

 

post-6054-093290300_1531728001_thumb.jpg post-6054-020330600_1531728020_thumb.jpg post-6054-002437000_1531728032_thumb.jpg post-6054-052181300_1531728050_thumb.jpg

 

и обклеил под покраску:

 

post-6054-092344900_1531728123_thumb.jpg post-6054-050580800_1531728138_thumb.jpg post-6054-026471400_1531728157_thumb.jpg

 

Далее покрыл в 2 слоя полиэфирной жидкой шпатлевкой. Результат меня порадовал. Залило все царапины, мелкие неровности:

 

post-6054-031949000_1531728270_thumb.jpg post-6054-045487200_1531728282_thumb.jpg post-6054-015564900_1531728298_thumb.jpg post-6054-093829100_1531728323_thumb.jpg post-6054-064669100_1531728335_thumb.jpg

 

Через 2 часа это всё высохло, я прошелся скотчбрайтом и покрасил в основной цвет. Наружную заклейку ободрал сразу, пока краска не засохла. Так лучше отходит на переходах скотч/краска:

 

post-6054-070483600_1531728440_thumb.jpg post-6054-032727500_1531728450_thumb.jpg post-6054-023903700_1531728466_thumb.jpg post-6054-061719000_1531728488_thumb.jpg post-6054-040487600_1531728504_thumb.jpg post-6054-016628900_1531728527_thumb.jpg post-6054-023289700_1531728551_thumb.jpg post-6054-024073000_1531728586_thumb.jpg

 

Результатом я доволен. Конечно косячки есть, но это же не рояль, а станок! Можно вывести в идеал, но как потом будет обидно, если обдерешь какой-ни будь железякой или стружкой?

В общем программа минимум на лето выполнена! Пока тепло станина выкрашена. Остальные детали мелкие - не так напряжно. Можно и кисточкой где-то обойтись. Буду продолжать по мере возможностей.

Изменено пользователем Svoyak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По чуть-чуть продолжаем. Решил не много собрать то, что уже можно. Раздражает, когда большое количество зап. частей валяется по мастерской.

 

Помыл и покрасил гайку вертикальной подачи. Гайка в хорошем состоянии. Мне кажется, что был ремонт и её уже меняли. Как-то странно расположено отверстие для смазки - смотрит в сторону станины. Это конечно не очень важно, но вряд-ли заводской вариант. Не смотря на укрывистость краски - кисточка не вариант. Оставляет полосы:

 

post-6054-024291800_1532413305_thumb.jpg

 

Тогда вариант второй. Поролоновая губка для мытья посуды работает не плохо. Окрашиваем промакивающими движениями в 2 слоя.

 

1-й слой: post-6054-014619300_1532413531_thumb.jpg post-6054-030358800_1532413546_thumb.jpg

 

2-й слой: post-6054-026176700_1532413571_thumb.jpg post-6054-074275000_1532413580_thumb.jpg

 

Результат почти как пульверизатором. Для тех у кого нет компрессора и краскопульта может быть не плохой альтернативой.

 

Чистим от краски линейку и лимб, полируем. Моем винт подачи оси Z:

 

post-6054-075083000_1532413855_thumb.jpg post-6054-086261100_1532413871_thumb.jpg post-6054-013304100_1532413891_thumb.jpg

 

Собираем:

 

post-6054-081865100_1532414014_thumb.jpg post-6054-074159100_1532414027_thumb.jpg post-6054-010044800_1532414041_thumb.jpg post-6054-056955300_1532414051_thumb.jpg

 

Родной текстолитовый штурвал расколот. Отремонтировать можно, но решил заменить на металлический. Купил в барахолке. По диаметру вала подошел идеально - без люфта по скользящей. Отполировал обечайку, просверлил новое отверстие для фиксации на валу дрелью и развернул под конический штифт. В одно родное отверстие штурвала не много не попал, но за то во второе попал прекрасно. Больших усилий тут не прикладывается, так что этого предостаточно.

 

post-6054-022359700_1532414456_thumb.jpg

 

Начал разбирать электродвигатель.

 

post-6054-062977600_1532414600_thumb.jpg post-6054-089968800_1532414626_thumb.jpg

 

Зубья звездочки "подгуляли". Ещё бы! Конструкция электросхемы станка не предусматривает отключения двигателя пока станок "на холостом ходу". Тумблер питания включил - всё, движок молотит. И так наверное всю смену. Вряд ли кто лишний раз нагибался, чтобы выключить. По этому тут самая изношенная звездочка, остальные много лучше. Что с этим делать и делать ли вообще пока думаю.

 

post-6054-019220400_1532414850_thumb.jpg

 

Снял крышки подшипников. Оказались 305-е открытые. Смазка в одном грязная, в другом засохшая. После промывки работают нормально, но буду менять на новые закрытые крышками.

 

post-6054-091626400_1532415015_thumb.jpg post-6054-042766300_1532415027_thumb.jpg

 

Выбил конусный штифт крепления звездочки. Удар должен быть резким и жестким! На весу нельзя, только расклепается и придется высверливать. Конструкция для выбивания:

 

post-6054-018197700_1532415168_thumb.jpg

 

Что сказать. Побывали тут руки "мастеров". На звезде видны удары молотка, снимается с вала от руки, на валу накатка, чтобы восстановить прослабленную посадку. Не приятно, но не критично. Люфта нет. Посадим на спец. клей. Снимаем крышки двигателя - тянем съемником за фланец, закрепленный вместо крышек подшипников.

post-6054-003666400_1532415417_thumb.jpg

 

Интересная конструкция с кожухом из листового металла. Удобно будет красить - все детали съемные. Статор не крашенный скрыт внутри. Воняет как-то противно, то ли старым лаком, то ли горелым... Но двигатель работал нормально! Надо проверить сопротивление обмоток. Надеюсь всё обойдется.

Пока всё. Теперь мыть, чистить, мазать, красить...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Продолжаем восстанавливать электродрыгатель. Статор снаружи был очень грязен, внутри на обмотках смазка, которая вылетала из подшипников. Бензин лак не растворяет - помыл:

 

post-6054-065050500_1532935792_thumb.jpg

 

Отмыл с химией детали корпуса:

 

post-6054-072794700_1532935864_thumb.jpg

 

Потом пошкурил и покрасил:

 

post-6054-047058800_1532935922_thumb.jpg post-6054-077253200_1532935938_thumb.jpg

 

Теперь надо собирать, но пока подшипников нет.

Решил заняться мелочевкой. Отмыл ручки включения поперечной подачи:

 

post-6054-055702400_1532936154_thumb.jpg post-6054-005837300_1532936171_thumb.jpg

 

На них обнаружились остатки воронения. Заворонил:

 

post-6054-018931000_1532936249_thumb.jpg

 

Мелкие детали, такие как ручки, различный крепеж очищаю от краски уже ставшим традиционным для меня методом - погружением в банку с растворителем. Более крупные можно завернуть в тряпку, пропитать растворителем и обернуть целлофаном. На фото эффект после 4-5 часов. Смывается кисточкой с коротким ворсом:

 

post-6054-071108900_1532936563_thumb.jpg post-6054-015492100_1532936580_thumb.jpg post-6054-048477200_1532936600_thumb.jpg post-6054-082202600_1532936621_thumb.jpg post-6054-043586200_1532936639_thumb.jpg

 

Хороший растворитель не использую. У меня есть канистра, в которую сливаю все растворители после промывки кистей и краскопультов. Там и 646,647 ... уайт-спирит, ацетон. Стоит годами. Со временем вся краска оседает на дно. Сверху остается довольно чистый, прозрачный слой отстоенного. Им и пользуюсь для грязных работ.

 

Результат поражает воображение, а главное минимум трудозатрат. Пока делаешь другую работу мелочевка отмывается от краски:

 

post-6054-001008800_1532937449_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Продолжаю "путь самца". Не знаю, насколько будет полезны вам мои описания и фото, но может кто-то найдет для себя что-то.

Забыл вам внутрянку крашенную показать. Исправляюсь:

 

post-6054-016346500_1533543196_thumb.jpg post-6054-090283100_1533543215_thumb.jpg post-6054-033892100_1533543254_thumb.jpgpost-6054-052067700_1533543278_thumb.jpg

 

Собрал двигатель:

 

post-6054-038951200_1533543505_thumb.jpg post-6054-051406300_1533543522_thumb.jpg

 

На ротор в начале надо одеть алюминиевые шайбы выступом к подшипнику, запрессовать подшипники, потом собираем лобовую часть - ставим в неё крышку подшипника, ставим статор, втыкаем ротор и закрываем задней крышкой. Ну шпильки, вентилятор, его крышка. Потом на спец клей посадил шестерню, заштифтовал и всё:

 

post-6054-092484600_1533543631_thumb.jpg post-6054-049410500_1533543957_thumb.jpg post-6054-019345000_1533544000_thumb.jpg

 

Подсоединил, включил. Ощутимая вибрация и шестерня бъёт. Ну думаю, сниму шестерню. Стал снимать - клей уже полимеризовался, а прошло минут 10 всего. Ладно, погрел феном, снял. Промерил индикатором. У подшипника биение от силы пол сотки, на конце вала 2 десятки. Включил - вибрация как была, так и осталась - Попинс (Мэри)! Ну ладно хвостовик под шестерню криво проточили (двигатель не родной), других повреждений на роторе нет и колбасит его на 900 об/мин. А я его ещё частотником разгонять собирался...

Короче - двигатель разбирать, ротор в ремонт на проточку и балансировку.

Вот тебе и немецкий двигатель! Надо было включить, когда со станка снял. Не повторяйте моей ошибки.

 

Но есть и хорошая новость. Двухрядная цепь не вытянутая и замок был на месте. На шестерне сидит идеально, не приподнять. А вот 3-х рядку и однорядную надо менять. Они растянуты. На шестернях болтаются и даже замки посрывало из-за износа соединительных пластин.

 

Двигатель в сторону, позже. Коробку на мойку и операционный стол:

 

post-6054-043210900_1533545534_thumb.jpg post-6054-022091000_1533545574_thumb.jpg post-6054-067460300_1533545671_thumb.jpg post-6054-091644600_1533545712_thumb.jpg post-6054-081083700_1533545756_thumb.jpg post-6054-096494200_1533545786_thumb.jpg post-6054-038496000_1533545833_thumb.jpg post-6054-046869700_1533545843_thumb.jpg

 

Разбираем. Снимаем вилку, откручиваем "хобот" и снимаем вместе с муфтой. Обратите внимание, на вилке задний винт с эксцентриком для регулировки положения сухарей (перпендикулярно оси вала):

 

post-6054-098882200_1533545991_thumb.jpg post-6054-050141400_1533546019_thumb.jpg post-6054-088395000_1533546030_thumb.jpg

 

Выбиваем штифт, снимаем шестерню. Открывается чудесный вид на кулачки, разжимающие муфту сцепления(кстати уже новодел):

 

post-6054-097450100_1533546284_thumb.jpg post-6054-035452100_1533546299_thumb.jpg

 

Сдергиваем 205 подшипник, снимаем звезду, откручиваем крышки, вынимаем верхний вал (шестерни лежат в установочном порядке):

 

post-6054-019391900_1533546387_thumb.jpg post-6054-099265100_1533546399_thumb.jpg

 

Выбиваем штифт, съемником и домкратом стягиваем муфту сцепления (выглядит страшно, но идет легко, ни чего не ломает):

 

post-6054-017969300_1533546543_thumb.jpg

 

Откручиваем крышки, выбиваем промежуточный вал. Внимательно следим за положением шестерней и вилок, сдвигаем их в нужную сторону чтобы не сломать! Сдергиваем подшипник, вынимаем вал:

 

post-6054-001167100_1533546673_thumb.jpg post-6054-081175500_1533546688_thumb.jpg post-6054-000895700_1533546717_thumb.jpg

 

Остается самый нижний. Его выпрессовывал съемником шаровых опор от классики, для упора использовал шарики разного диаметра:

 

post-6054-079862200_1533546810_thumb.jpg post-6054-075688800_1533546822_thumb.jpg post-6054-001317300_1533546850_thumb.jpg post-6054-037593300_1533546861_thumb.jpg

 

Всё, коробка разобрана! Что скажу - внутрь никогда ни кто не лазил. Все крышки стояли на лаке, подшипники ещё немецкие! Правда не все в хорошем состоянии, но это заслуга наших рукожопов. Масла было мало, грязное и с водой. Отсюда корорзия и износ. Но часть в очень хорошем состоянии. Можно было бы оставить, но я купил все новые. По этому заменю:

 

post-6054-086000900_1533547047_thumb.jpg post-6054-000057500_1533547069_thumb.jpg post-6054-041076100_1533547082_thumb.jpg post-6054-053298800_1533547172_thumb.jpg

 

Всё отмыто, подшипники заменены. На фото было много 204-х, но они не все в коробку, там один такой. 205-х больше.

 

post-6054-015519000_1533547288_thumb.jpg

 

Теперь всё как обычно, покраска и сборка:

 

post-6054-045944000_1533547331_thumb.jpg post-6054-017863700_1533547347_thumb.jpg post-6054-035381100_1533547358_thumb.jpg

 

P.S. Лайфхак - чтобы отколупать табличку, надо раскачать заклепки и вытянуть. Для этого я засовывал под табличку тонкую ответку с разных сторон, упирал в заклепку и постукивал, потом тянул вверх. Всё получилось. Табличка почти не пострадала, только подровнять углы.

Изменено пользователем Svoyak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И так... Полностью открашены запчастюли коробаса:

 

post-6054-012794000_1535363653_thumb.jpg

 

Надо собирать, но одна самая нижняя вилка сделана как-то не очень правильно и по этому износилась.

 

post-6054-096608900_1535363921_thumb.jpg post-6054-059758200_1535363935_thumb.jpg

 

Шестерня заходила не достаточно глубоко и переключение осуществлялось только за зубья (в отличии от других вилок), отчего и сточило. Решил наплавлять. Взял электрод по чугуну, подогрел горелочкой, помолился богам сварки и поднасрал немного на изношенные места:

 

post-6054-031738100_1535364000_thumb.jpg post-6054-024893200_1535364021_thumb.jpg

 

Потом обточил и ещё нагадил - нарастил по длине:

 

post-6054-088145500_1535364296_thumb.jpg post-6054-013232100_1535364324_thumb.jpg post-6054-020069000_1535364337_thumb.jpg post-6054-095085600_1535364354_thumb.jpg post-6054-060482900_1535364371_thumb.jpg

 

Поры остались, но ни на что не влияет. Лучше будет смазка задерживаться :wink: . Собираем:

 

post-6054-093481800_1535364496_thumb.jpg

 

Зачем, думаю, один из винтов крышки длиннее? Взял и подровнял ножовкой, закрутил. Ёлы палы! Длинный винт был упором для вилки, чтобы рычаг и шестерня не пролетали мимо крайнего положения при переключении. Пришлось восстанавливать справедливость. Выточил и навернул на остаток выступающей части винта упор:

 

post-6054-089714300_1535364738_thumb.jpg post-6054-057281900_1535364757_thumb.jpg

 

В общем порядок. Ставим остальное. Крышки на герметик:

 

post-6054-096869700_1535364910_thumb.jpg

 

Куда ни посмотрю, все наваливают его как масло на хлеб и ещё размазывают пальцем. Зачем? Он же потом внутрь обильно вылезает, отваливается, попадает в механизмы, забивает маслянные каналы и т.п. По моему тоненький высокий валик гораздо лучше! Всё прекрасно уплотняет, ни куда не вылезает. Главное обезжирить перед этим. Это так, крик души...

 

post-6054-003974000_1535365393_thumb.jpg post-6054-014420900_1535365423_thumb.jpg post-6054-036349200_1535365492_thumb.jpg post-6054-051948800_1535365510_thumb.jpg post-6054-084426200_1535365529_thumb.jpg post-6054-043966500_1535365546_thumb.jpg post-6054-046903500_1535365561_thumb.jpg

 

Что модернизировал при сборке? Поставил концевой выключатель, чтобы мотор станка не молотил постоянно, а запускался только при включении рычагом. По идее при такой схеме можно вообще сцепление выкинуть и тормоз механический, сделать управление частотником и двигателем. Но механическая часть работает и сцепление и тормоз, по этому оставил. Теперь они практически не должны изнашиваться и останутся как резерв. Как это выглядит:

 

post-6054-059585300_1535366165_thumb.jpg

 

Просверлил 2 отверстия, нарезал резьбу и закрепил концевик на чугунном кронштейне коробки. Согнул нажимную пластину из листа 2.5мм. В рычаге сделал пропил под фиксирующий от проворота усик.

 

post-6054-017430600_1535366350_thumb.jpg post-6054-059927200_1535366375_thumb.jpg post-6054-034926100_1535366393_thumb.jpg post-6054-058256600_1535366413_thumb.jpg post-6054-024956200_1535366427_thumb.jpg

 

В итоге подгибанием лепестка добился правильного срабатывания концевика. Только в конце пришла мысль, что пластина согнута не совсем так как надо. Надо было гнуть её не вправо на себя и вниз, а сразу идти вниз, а потом справа, на уровне колесика отогнуть язычок. Так было бы удобнее подлезать гаечным ключом к контровочной гайке, которая и держит пластину. Но переделывать уже не стал. Работает и не фиг лезть!

 

Ну и эмблемку обновил. Очистил растворителем. Пластик какой-то твердый, не боится:

 

post-6054-032612900_1535366930_thumb.jpg

 

Первый слой и второй:

 

post-6054-095750800_1535366998_thumb.jpg post-6054-071051900_1535367020_thumb.jpg

 

После высыхания на ровной поверхности и мелкой наждачке удаляем лишнее:

 

post-6054-003860900_1535367101_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Страшную весть принес я твой дом, Надежда! Зови детей! (к.ф. "Любовь и голуби")"

 

Анализировал на досуге почему с виду нормальный электродвигатель вибрирует. Почитал теорию. Оказалось не всё так просто. Сбалансированный движок будет выдавать вибрацию если у него неравномерный магнитный зазор ротор-статор или есть обрывы "беличьей клетки" короткозамкнутого ротора. Проверяется элементарно. Если при подаче напряжения вибрация есть, а при снятии напряжения и выбеге ротора нет, значит проблема именно такая. Что у меня и наблюдается. Ещё при разборке заметил запах подгорелого, но проверка статора показала, что всё в полном порядке. Я промерял сопротивление обмоток, между ними и корпусом. Там всё ОК. Значит ротор...

Резюме - двигатель ещё не труп, но при смерти. Обратился с вопросом по ремонту в несколько контор. В одной выставили цену за ремонт равную или (в зависимости от производителя) даже превышающую стоимость отечественного нового аналога. По другим ещё работаю. В общем попал. Опять непредвиденные расходы. Пока не решил, что делать. Ремонт ротора тоже не каждый качественно может сделать. Там нужна перезаливка аллюминием, проточка, балансировка. Какое будет качество ремонта? Вопрос! Склоняюсь к другому движку. Ищу двигатель...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте .

Тоже утилизировал родной движок . Нашёл немца но 2.2кв .

Кстати , если найду недалеко утилизированный родной ротор , дам знать .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.