Наплавка фаски клапана

Здравия желаю!Нужно наплавить фаску клапана,сильная выроботка.Новые брать дорого.Есть у кого возможнасть сделать эту работу.Или хотябы кинуть адрес конторы,которая занимается такой работой .Уже обзвонил практически всю Москву.

Если клапан проточить?

Точить уже некуда,1.5мм где-то придётся снимать.

.Или хотябы кинуть адрес конторы,которая занимается такой работой .Уже обзвонил практически всю Москву.

Что же за чудо-клапана у Вас, что такой экзотический метод ремонта выбрали? Есть проверенные неоднократно: подбор клапана от другого аппарата, дапее токарные работы по подгонке длины стержня и диаметра тарелки. Прекрасно работает и никакого риска, что наваренное осыпется в цилиндр с последующим капремонтом ...

Прекрасно работает и никакого риска, что наваренное осыпется в цилиндр с последующим капремонтом

Это от мотоцикла клапан походу. Что то старое, 400-600 кубов

Если клапан тв таком состоянии, то подозреваю, что в голове изношено всё. В любом случае ремонт будет трудоемким и дорогим. Может, выгоднее найти ГБЦ от донора? А так, если надумаете наплавлять эти, или подгонять по размеру другие клапана - вот полезная тема по шлифовке фаски: http://www.chipmaker.ru/topic/69288/

Проще и быстрее переточить с другого клапана!Много лет так делаю.

Можно таки узнать точно модель мотора? Вдруг найдутся б/ушные не так замученные. :)

Клапана от Ямахи FZR1000. В Плакарт звонил ,они с юр. лицаи работают,но менеджер дал телефончик который занимается такии случаими как у меня.В понедельник отдам .посотрим что получится.Почему прибегнул к наплавке?Мне клапана на 1.5мм больше нужны были,думал титан заказать,а ценик на них 3000р.за один(((.

<b>Lynchy</b>, А наплавка, обработка, и т. д. дешевле? А качество?

Был случай плазменного напыления шейки коленвала, разнесло пол движка.

Был случай плазменного напыления шейки коленвала, разнесло пол движка.

Вспомним советские времена и знаменитую "копейку" да и весь модельный ряд ВАЗа, слабое место было распредвал а главное не достать его было даже за большие деньги. Так вот наваривали кулачки ТИГ сваркой в очень жестком кондукторе , потом термообработка и шлифовка и распредвал выхаживал до 100тыс км после восстановления, заводского хватало на 60тыс это хороший показатель, а то и 30- 40тыс. не выхаживали. И клапана рабочую кромку наваривали и все работало.

Мне принесли недавно головку от мотоцикла спортивного, погнуло клапана при порыве ремня. Подобрали с Форда Скорпио, там длиннющие, садятся хорошо, я чуть утончил тарелку, потом подгонял шток, сначал сточил начерно, потом бормашиной и камнем по соткам выбирал длину. Канавку под стопор нарезал при вращении шпинделя токарного отрезным кругом бормашины шириной 1 мм.

Единственно, у места перехода штока в тарелку галтель помощнее, чем на старом, и как это отразится на движке - сказать не могу. Покаеще двигатель не собран, там надо втулку клапана изготавливать новую, на старой кусок откололся. Ждём, должны привезти какие-то длинные, из них буду делать. Там длина 38 мм, а у заказанных около 45, есть где размахнуться.

Фаски клапанов наплавляли газопорошковым способом. Порошок ПГ-10К-01 (блозок к В3К) или ПР-Н65Х25СР. Прекрасная жаростойкость и достаточная твердость при высокой температуре. Мы наплавляли как фаски, так и штоки клапанов. Наплавить ваш клапан - 3-5 мин. работы. Обратитесь в фирмы, занимающиесся газопорошковым напылением / наплавкой, ГУГЛ вам в помощь, в Москве и подмосковье они наверняка есть.

штоки клапанов.

как их потом обрабатывали