Методика регулировки упорных подшипников -вопросы

Станок 1к625 .Передняя бабка , фартук... Стоят упорные роликовые подшипники . Осевой зазор регулируется крышкой с тремя болтами и три дистанционных винта .Болты прижимают крышку- она давит на наружнее кольцо подшипника, упорные винты обеспечивают определенный зазор . Как регулируется зазор ? Я так понимаю - важно не только выствить дистанционные винты по глубине , но и обеспечить равномерный прижим . Как совместить эти две операции -установа зазора и равномерного прижима ?

Что ? Неужели я один думаю о регулировке ? Остальные видимо не заморачиваются . :)

Раз народ стасняется , напишу , как это делал я . Выкрутил дистанционные винты ,Прижал рукой наружний корпу ( а через него соответственно наружнее кольцо подшипника ) , и легко поджал болтами . Считаем , что установлено ровно . Проверяем индикаторм осевой люфт . Поджимаем болтами до исечновения .. Болты крутить равномерно . Вкручиваем винты до касания , и закручиваем каждый на одинаковый угол . Контролируем зааор... Если норма- еще дожимаем болтами . Контролируем ... Добиваемся повторением последних операций необходимого зазора.

Картинка узла ( фартук)

У всех подшипников есть величина преднагрузки. Она считается, но по большому счету процентов 10-20 от осевой можно поставить. Дальше дин.ключем закручиваем до такой нагрузки. Я бы тупо 2-5 нм закрутил и успокоился. Только надо крутить по кругу, помаленько наращивая нагрузку.

Саян,

Про нагрузку- согласен... Но вопрос основной - как добится равномерной затяжки... Не зря три винта ...

В серъезных системах используют пружины. В нашем варианте только дин.ключ, как при головках ДВС. Затягиваем дин.ключем, потом протягиваем поворотом болта на 90 градусов, можно пару раз.