И я не устоял, подарок себе сделал - 16б05а

Доброго здоровья. Вот купил. Уверяют, что вывозили оборудование с рабочего предприятия.По внешнему виду вроде не убитый. Помпы сож нет, ремень вариатора совсем тоненький. Масло в маслостанции вроде есть. Сразу прошу прощения, я дотошный, вопросов задавать буду много. Тем более основная работа связанна с карандашами и резинками. Удачи.

Одессит, высокоточный, на гидроопорах.

Если опоры живые, то остальное вряд-ли сильно убито, станок просто не позволяет перегрузок.

Были в двух вариантах - с внешней маслостанцией (довольно большая тумбочка) и с "встроенной", стояла внутри станины.

Начинать любую движуху по этому станку нужно

1. С изучения паспорта (есть в файлах)

2. С запуска маслостанции (не просто, что-б крутилась, а с паспортными регулировками и давлением)

Не допускает даже кратковременной работы без давления масла, хотя в нормальном состоянии, если шаловливые ручки блокировки не перемкнули, то главный привод и не включится без давления.

Благодарю Вас Юрий за совет. Паспорт скачал, буквы знаю все. На неделе буду потихоньку заниматься. Но что то мне подсказывает внутренний голос, что вопросов будет много.

Жаль, я не сильно много смогу подсказать, у меня был "П", "А" стоял в соседней лаборатории, сталкивался в основном "поработать", когда что-то прецезионное сделать нужно было. Но не беда, форум большой, естьб владельци таких станков Совместными усилиями разберемся.

кстати, есть один приблизительный способ оценки состояния гидроопор - при выключенной маслостанции перебор поставить в нейтраль и от руки провернуть шпиндель - если вращается изрядно туго, а после включения маслостанции заметно легче - втулки живые. Давление масла, на сколько помню, должно быть в пределах 20-и кг/см кв.

За участие благодарю. Во вторник займусь в плотную, у мелкого каникулы вот мы и приступим к изучению матчасти.

Поздравляю с покупкой. Тут есть владельцы таких станков, помогут советом.

О, нашего полку прибыло. Поздравляю с приобретением.

Доброго здоровья. Вот на них и вся надежда.

Доброго здоровья. Вот начал малёхо заниматься новой игрушкой. И обнаружил что не включается подача. Смотрел в паспорте и понял, что у меня отсутствует упор пружинный в гайке регулировки нагрузки. Или я что то не так понял? Но включить подачу я не могу. Двигатель не запускал, вращал винт - всё нормально, а валик без результат но.

Скорее всего сломан ограничительный штырь. Он находится под корпусом регулятора усилия, запрессован в корпус фартука. У меня тоже было так.

Full-scale, Благодарю. Я так понимаю, что мне предстоит разборка фартука. Потому, что ручка переключения тоже болтается.

Доброго здоровья. Вариатор попал под раздачу первым.Море удовольствия. И неустанное удивление и восхищение заботливым рукам ремонтников. Вопрос по резьбовым гужонам я так и не вкурил, зачем они там? Что делать с плитой в станине которая крепится на шести ботах я тоже пока не понял. Выставить её по уровню станины и закрепить? Самое интересное будет завтра. Меня надоумил коллега с форума Allent , как определить состояние гидроопор.Запустить маслостанцию и проверить индикатором люфт. А под конец дня вяхирь водички прилетел попить пара гнездо строит.

Смотрю на Ваши фото и не могу понять что за штуковина прилажена к трехручейковому шкиву? Вроде раньше ни у кого не видел, а с гужонами только мириться, мне тоже они не по душе.

Мне кстати при ревизии вариатора неслабо помог локтайт ( не реклама) были места посадочные некоторые просажены, действует на ура ( 2 раза приходилось разбирать места с его использованием, думал не разберу, а раньше не верил).

не могу понять что за штуковина прилажена к трехручейковому шкиву?

Это говорят бывалые тонкая подача, Назначение её и преимущества я пока не знаю и не испытывал. А на счёт гужонов я честно говоря, лучше промолчу, меня уже предупреждали.

Доброго здоровья. Частотник вечером заберу на почте. Решение принято не без помощи форумчан. Маслостанция извлечена и неспешно моется и разбирается.При разборке вопросов пока не возникает ( что бы открутить , необходимо вращать против часовой стрелки, это я усвоил ещё в детстве) а вот какое масло в гидростанции залито и его состояние и как это определить, за эту информацию я бы был бы благодарен. Масла по уровню между двух смотровых глазков, на цвет напоминает советскую красноватую тормозную жидкость. Если кому нужны фото, без вопросов, сделаю.

вот какое масло в гидростанции залито

Пачпорт пишет И-5а. Я попробовал залить его, но станок буквально "обписялся" везде где только можно. По советам перешол на И20а- все гут! и давление держит и станция с подшипниками не греется и зимой этой нормально при морозах запускался.Только как в паспорте минут 20 гонял маслостанцию перед работой. Уже год полет нормальный :rolleyes:

Доброго здоровья. MSSergej Благодарю земляк.

Привод тонких подач, это хорошо!

Можно шпоночный паз долбить и многое другое.

Вращения на шпинделе нет! а коробка подач работает, вот и можно развлекаться :crazy:

А Мы все дружно попросим Жеку, чтоб он нам сделал много фоток привода тонких подач! И еще фотографию шкива, что на коробке подач!

У меня в станок залито и20а, работает все нор, давление не паспортное, масло же гуще! Все остальные масла марки ниже, типа и15 и8, у Нас в Украине найти невозможно, а покупать в интернете опасно, могут прислать шмурдяк!

Доброго здоровья. Привода тонких подач, фото, а сколько угодно.Он у меня сейчас в коробке вперемешку с маслостанцией лежит. А вот фото шкива на коробке подач малёхо по позжей. А то если я разберу ещё и коробку подач, то при сборке может поучиться не токарный станок а фрезерный к примеру или заточной.

Доброго здоровья. Благодарю за информацию на счёт масла.

На счёт переделки на управление частотником пока репу чухаю. выложу фото корпуса своего вариатора. Чтобы разговаривать с Вами Сергей видя перед глазами объект. На теперешнем этапе вижу два способа перевода вариатора на шкивы. 1й сочленить на прямую вал коробки с валом двигателя. 2й организовать ременную передачу с вала нижних тарелок на вал верхних тарелок.

Да, тумба вариатора совершенно другая. 1-й вариант мне видится более приемлемым. Тем более имея такой сочленительный механизЬм!

Станины и крепление бабки одинаковы. Единственно, вопрос с сочленением шестерней гитары и привода коробки подач.

Доброго здоровья. Вот у меня сегодня просто праздник какой то. Ну 1е мая, один к одному. Вал проточил, посадку под подшипники сделал. Даже резьба поучилась на 24, шаг 3 и резец целый.Благодарю babay63, подогнал мне шестерни, наружную и внутреннюю. Соединения двигателя с валом ведущей тарелки. Правда у него он был обрезан, пришлось выточить гильзу и запрессовать.Нашлись пара подшипников сдвоенных, роликовых, внутренний 55 мм. наружный 80 мм. Если успею, ещё сегодня фрезерну шпоночный паз и соберу вал в кучу. На последних двух фото, то что стояло в моём станке.

Доброго здоровья. Вот собрал в кучу провёл ходовые испытания. Доволен, но ожидал, что будет работать ещё тише.

Поменял шпильки крепления двигателя на болты под внутренний шестигранник.Обыкновенный болт закручивать там вообще невозможно. Молодость вспомнил, у кого был москвич тот знает, как удобно было снимать и ставить коробку в москвиче.

Подскажите бывалые, Заморачиваться с новым шкивом, или установить имеющийся? Есть лёгкая не соосность в ручьях. Порядка 3 мм. Я понимаю, что возможен повышенный износ ремней с одной стороны. На сколько это критично. Или всё таки научиться самому точить шкивы? Тем более на имеющемся шкиве есть недоточенное место под ручей. Благодарю.