Шлифовка коленвала и шатуна подвесного мотора.

Прошу помощи у знатоков.

Наконец-то разобрал заклиненный в прошлом ноябре мотор Suzuki-6 DF (4 такта). От недостатка масла шатун с коленвалом покусались и поцарапались. Шатун алюминиевый. Можно ли вручную шлифануть коленвал,.какую шкурку применить и в какой последовательности? Можно ли что-то с шатуном сделать? Запчасти мне насчитали в 20 тыр. Влетел некисло.

Как минимум нужен токарный станок. Я вал шлифовал наждачкой, крышку шатуна и шатун по плоскости разъёма шлифанул на 0.2мм собрал и заново проточил. Если незабуду скину фото с приспособами для шлифовки вала

Можно ли вручную шлифануть коленвал,

Насколько я вижу вал цел а то, что налипло наждачка 2000 с маслом сотрёт и ненужно никакой шлифовки. А вкладыш нужно подбирать. Сделайте более качественное фото шейки. Алюминий налипший частенько снимаю и ставлю новые вкладыши иещё долго работает но нужно всё хорошо обмерять.

минимально шлифуют 22 мм по ширине шейки.

С чем это связано?

С чем это связано?

с шириной шейки коленвала.

А если шейка уже, почему ее нельзя шлифовать?

Вал отнести на шлифовку будет значительно лучше чем шлифовать вручную. Шатун можно оживить. Крышку по плоскости разъема занизить, потом скрутить и расточить под новый размер шейки коленвала. Это будет лучше чем ручками и оно будет жить.

А если шейка уже, почему ее нельзя шлифовать?

viter50, так а что мешает использовать камень допустим шириной 17мм?

что мешает использовать камень допустим шириной 17мм?

Диаметр шлифовального круга, мм, наибольший/наименьший 900/600

http://www.ygtehsnab.com/production/sandings/3a423.html

viter50, я не то чтобы представляю, у меня два таких станка 3а423, для таких случаев у меня есть камень 16,8мм :crazy: .

Отдать специалистам и не мудрить самому. Вручную не сделаете, это точно, так как допуск всего несколько соток.

В Москве есть фирма Механика, которая специализируется на такого вида работах.

Вал отнести на шлифовку будет значительно лучше чем шлифовать вручную.

для таких случаев у меня есть камень 16,8мм

Вал нужно сначала почистить, померить шейку, не вышла ли она из допуска, и посмотреть вал на изогнутость, а потом уже решать, что с ним делать.

.Были случаи когда после шлифовки вал можно сказать не ходит

Ну тогда богатый человек.

Ну не такой уж и богатый, но этот камушек не раз выручал, только переставлять не особо приятно его, благо он на планшайбе на своей. Извиняюсь за оффтоп.

Мне восстанавливали пару, коленвал и шатун четырехтактного двигателя Хонда, который изрядно поджарили. После шлифовки пары этот движок еще долго работал.

Лучше отнести до опытных специалистов ...

Так я об этом выше и написал.

http://www.chipmaker.ru/topic/151800/page__view__findpost__p__2705972

если получится отчистить вал внимательно промерьте его,а то было дело после такого отчистили и собрали и все вроде было хорошо,а шейка овальная оказалась,а потом решите шлифовать половинки шатуна и растачивать или сразу растачивать под вкладыши

Алюминий какой-то химией снимали с шейки в домашних условиях, вроде щелочь. Если наждачкой, то можно поцарапать и всё испортить. В случае если вал азотированый ходить после шлифовки не будет, поэтому постарайтесь вал если можно не трогать.

После шлифовки тоже наждачкой полируют но специальной. Возможно со стеклом( белый образив) В Сингапуре спецы растачивали шейки на динамках, наблюдал со стороны( интересный опыт) Там размеры конечно побольше и обороты не те но вкладыши тоже гальваника и качество должно быть на высоте.

так а что мешает использовать камень допустим шириной 17мм?

И что мешает его отолмазить , правда страшно :crazy:

Насколько я вижу вал цел

Ну да с чернотой от перегрева .

посмотреть вал на изогнутость

Скорей всего , шейка перегретая.

В случае если вал азотированый

Маловероятно .

После шлифовки тоже наждачкой полируют но специальной.

Обычная точно не гуд , спросите слесаря 6 разряда по ремонту станков. Шлифовка чугуна не благоприятно влияет на ресурс .

Хотя есть стальные валы .