замена хитрых коренных подшипников

Добрый день!

Такой специфический вопрос. Есть скутерный двигатель leader, ставится на скутеры концерна piaggio. В качестве опорных подшипников коленвала у него применены втулки (подшипники скольжения). Настала пора менять втулки.

Сервисное руководство не предполагает замену втулок, только обоих частей картера двигателя в сборе. Это очень накладно, да и вообще попахивает идиотизмом. Москвичи говорят что втулки вполне меняются, но как - никто не знает. Ок, в Китае были изысканы и заказаны оригинальные втулки. Фото втулок:

Встала проблема - а как их менять? Замков на втулках не видно, получается, сидят они на каком-то клею. Постукивания выколоткой ничего не дали, сильно стукать боюсь. Сильный нагрев вряд ли пойдёт втулке на пользу. Может, кто-то поделится дельной мыслью?

Фотки старых втулок:

пробуй выпрессовавать

Это как вкладыши автомобильные.

Выковырять старые не проблема, вопрос с установкой новых.

Моторист знакомый е? Неплохо бы к такому обратиться.

Греть надо феном сам картер. Тянуть съёмником наружу. Скорее всего сидят на втулочном фиксаторе типа Loctite.

Короче, советуете греть&тянуть. А новые на что поставить? Как считаете, что-то типа ВС-10Т (чем колодки клеят) пойдёт?

Мне кажется там просто прессовая посадка

клей может зажать в минус отверстие вкладыша и получите прихват.

А новые на что поставить?

Конкретно стаким двигателем дел не имел. Но в марадере принцип подобный правда вкладыш замкнутый сражается прессом и потом разворачивается в размер.

Разве можно две половинки втулки прессово посадить? Мне кажется, если бы была прессовая, то рано или поздно сместилась бы или провернулась. В машинах втулки обычно на замки посажены, если коренные или в постели шатуна зажаты, если шатунные, те ещё и с отбортовкой обычно. В машинах втулки видел, менял, а такое вижу впервой.

malaxit,

Для понимания, что без клея самолёты и вертолёты особенно не летают.

http://www.prioritetinvest.ru/prioritetinvest/node/106

Рядом же тема точь в точь. http://www.chipmaker.ru/topic/151633/ Оправкой запрессовывается.

Действительно, тема похожая. Но повторю - на моих вкладышах нет никаких замков. В постели вкладыша с обоих сторон нет никаких упоров, которые могли бы его удержать. Вкладыш состоит из двух простых половинок с выточками под масляную магистраль. Сомневаюсь что он просто запрессован. В ближайшее время попробую нагреть и выбить старые втулки, может, что-то увижу.

Бить нельзя, надо давить.

Да наверно давить один ,что без пазов а второй сам выпадет пазы служат как замок