Авиационные электродвигатели на 27В

День добрый!

Есть у кого каталог на авиационные движки постоянного тока 27В?

В общем надо подобрать двигатель мощностью свыше 100Вт, лучше 250Вт (с запасом), с оборотами около 1000-1500 мин-1, чтобы работал непрерывно сутками и спокойно регулировался. Назначение - лабораторный диссольвер.

С уважением, Игорь.

Почему именно "авиационные" ? Есть какие-то особые требования по массе/компактности? За авиационность очень крепко придётся кошельком рассчитываться.

Андрей, день добрый!

Во-первых, их ещё можно найти. Цена на лежалые приемлемая.

Во-вторых, они закрытого типа (для диссольвера с ацетоном самое оно).

В-третьих, они неубиваемые. Работают годами.

В-четвёртых, подходит для размещения на съёмной крышке, чтобы не городить тяжёлых и габаритных ременных передач.

В-пятых, спокойно регулируются. БП, конечно, лишняя приблуда, но он проще частотника. Опять же одним БП можно запитать пару-тройку движков с одной скоростью.

В-шестых, достаточно тихие, чтобы работать рядом.

У асинхронника гигантский плюс его простота и надежность.

Сколько видел дисольверов на про-ве, все с асинхронниками. Раньше были на ременно-вариаторном приводе, с появлением частотников пошел прямой привод.

Движок нужен взрывозащищенного исполнения, но это гораздо проще чем загерметизировать колекторный мотор.

Асинхронные движки - хорошая вещь. Но по опыту создания требовательного к качеству оборудования помню, что хороших (высокого качества) асинхронников сейчас не достать. Хотя, давно уже не обновлял данные, может я просто отстал от жизни. Опять же городить двиг в 10 кг на крышку аппарата, который будет вымешивать 20 литров раствора, по-моему перебор.

В моём случае подходит фланцевое исполнение, габарит 71, 4 полюса, исп. IP3X

Или есть другие малогабаритные асинхронные двигатели?

В этом деле сильно напрягает ацетон. Не то вещество, где можно налево-направо искрить коллектором. Первое, что приходит в голову в процессах с ацетоном - это "чтобы без всяких искр". Лично я бы, если делать диссолвер, просто бы тупо остекловал магнит, закинул мешалку в ёмкость и крутил бы магнитным полем. Лабораторная ведь техника. (Извиняюсь заранее, если чего-то недопонял)

А какая разница сколько он весит? Главное чтоб работу свою делал. Мотор надо крепить отдельно от емкости.

просто бы тупо остекловал магнит

Закрытые скорее всего микродвигатели или с трубой для принудительного охлаждения. С какого нибудь такого охлаждения и можно поискать с наземного агрегата. То что он авиационный можно сказать только по паспорту.

Или есть другие малогабаритные асинхронные двигатели?

Конечно есть. Такой вот сейчас на свой проект пристраиваю.

solo 207, сомнительно , похож на шаговый больше

Игорь_Нск, кстати можно поискать из генераторов постоянного тока, а так гденить на аэродроме спрашивать надо. Может из зипа найдут.

Во-вторых, они закрытого типа (для диссольвера с ацетоном самое оно).

Не всегда. В случае с ацетоном проще его погрузить в ацетон и всё.

В-третьих, они неубиваемые. Работают годами.

Да не работают они годами. Они там в основном кратковременно. Обычные асинхронники с хорошими подшипниками будут дольше работать.

В-четвёртых, подходит для размещения на съёмной крышке, чтобы не городить тяжёлых и габаритных ременных передач.

Можно поискать мотор-редуктор с асинхронным двигателем.

В-пятых, спокойно регулируются. БП, конечно, лишняя приблуда, но он проще частотника. Опять же одним БП можно запитать пару-тройку движков с одной скоростью.

Сомнительно по габаритам. Авиационные пост. тока довольно прожорливые.

В-шестых, достаточно тихие, чтобы работать рядом.

Да не очень-то они тихие. Шариковые подшипники громче подш. скольжения. Редукторы с прямозубыми шестернями тоже совсем не тихие.

сомнительно , похож на шаговый больше

Асинхронник, с редуктором на 1500 об, с конденсатором.

Редуктор на дисольвере ненужен.

Sulfur, Сколько надо ,стоко и сжрет , да и почему он должен быть легким ? Хорошая вещь -тяжелая , как и самолет в среднем 30т

dzintars, Ну так я к примеру. Хотя ничего не мешает его отсоединить, чем и буду заниматься.

Сколько надо ,стоко и сжрет , да и почему он должен быть легким ?

А зачем тут лишняя тяжесть?

Хорошая вещь -тяжелая , как и самолет в среднем 30т

Ага, а электровоз лучше самолёта потому, что весит в среднем 200 тонн. Давайте искать электровозные движки.

Авиация это борьба за вес и мощность, тихоходных двигателей там не бывает.Вы выбрали не верный путь, ставьте асинхронник и частотник.

Я лично за частотник, все эти щетки , держатели , колектор трется-изнашивается. Все надо обслуживать , чистить. Я работаю в крановой службе. у нас краны не соврать 400-500 тонн г\п там колекторные с тиристорными преобразователями используют из-за плавности пуска, а так бандура еще та ,кран в одной части цеха ,а преобразователь в другой (целый маш-зал занимает) Новые приходят с частотниками , даже от движков с кольцами отказываются.

По поводу лишнего не знаю. Но думаю банально метал не вгоняли. Знаю что тяжелый иначе развалится ) с такими движками вы думаете его из люминя зделали)?

Коллекторный без редуктора с такими оборотами будет ничуть не меньше асинхронника.Это при условии,что такие вообще существуют.

Мужики, попробую задачу уточнить, чтобы не уходить в дебри:

В общем, нужна мешалка, у которой:

1. небольшие габариты (размещение на столе), а самое главное - вес (чтобы с ней спокойно могла работать девушка)

2. взрывозащищённое исполнение (предполагается прямой привод, пары ацетона могут создать опасную ситуацию)

3. высокая надёжность (режим S1, круглосуточное использование)

4. простота в обслуживании, малый шум

5. мощность - оптимум 250 Вт

6. обороты макс. 1000-1500 мин-1 регулируемые (идеально подходит асинхронник через частотник, но... см. п1)

7. рабочий орган мешалки (турбина) опускается в ёмкость с раствором (основа - ацетон) после некоторого времени перемешивания на включенной мешалке добавляются некие реагенты и раствор вымешивается порядка 6-10 часов до определённой степени, после чего раствор сливается, заливается новый с другим сотношением, всё повторяется.

Для меня остался открытым вопрос только с приводом.

Игорь_Нск, у меня есть вот такой

/* Ссылка удалена */

мощность если я правильно посчитал как раз 100ват

Есть экселевская табличка с перечислением авиационных двигателей, их фото и ТТХ, если мыло дадите я вам её пришлю.

Игорь, на бис - взрывозащищенный асинхронник и частотник (хотя он вряд ли нужен) будет идеальным решением. 250Вт мотор не будет тяжелым, зато крайне надежным.