Упрочнение поверхности китайского цилиндра

Зачастую качество изготовления нового цилиндра (литье, хонинговка, размеры и качество обработки) полностью устраивает, но вот твердость китайского чугуния сравнима с алюминием. Собственно вопрос в заголовке: как можно в гаражных условиях упрочнить рабочую поверхность чугунного цилиндра произведенного в Китае ,на пример, для скутера Honda Dio?

Вот! Аж красный весь!

Надфиль берет этот чугун легко! К примеру , хотел надфилем сделать метки на гильзах запорожца- сильно заметными их сделать не получилось- пришлось брать в руки болгарку.

А если взять и при катать поверхность гильзы на токарном так сказать отковать утрамбовать по идее будет прочнее ну и ремонтный поршень взять .

Тоже думал об этом, но на форумах шлифовщиков- хонинговщиков читал когда- то о вреде "осталивания поверхности". Якобы закрываются поры с графитом и фсе! Цилиндр долго не работает. Но дело в том, что он и с открытыми порами не долго живет.

Утрамбовать поверхность- как вариант принимается.

Еще есть вариант: немного поездить, ( а может и не ездить, чтобы не засирать цилиндр) и покрыть гальваническим способом тонким слоем меди. Медь ведь скользкая? Диаметр цилиндра немного уменьшится, но прелесть китайцев в том, что они умеют делать поршни с прощелканным диаметром, как раз для этого пригодные.

Да там ещё никасил есть какой то тоже покрывают .

Есть у меня цилиндры для четырехтактников GY6-80 , полностью алюминиевые, с никасиловым покрытием. Но боюсь, что никасил не для гаража.

Вариант покупки не самых поганых цилиндров не рассматривается в принципе?

На цилиндре с фото не наблюдается хона вообще, это не будет работать долго и счастливо, хоть какой там будет чугуний.

гильзануть и все

Цилиндры покупаю хорошие. УЖЕ. Но пока понял какие хорошие, насобирал и несколько плохих. Погорел я на них, кароче. ( хотя и фирма не дешовая была) . Этот, красненький- да, самый хреновый. Вот на его примере и хочу изобрести способ улучшения.

Перекрась и набей хон

хочу изобрести способ улучшения

Знакомые в не помню какой грузовик залили масло с присадками, а там вместо масляного фильтра центрифуга была, Так эти присадки в ней и осели. Пацаны центрифугу бензином помыли и этот бенз естественно залили в "Карпаты". Потом они долго не могли убить мопед, ради интереса сняли цилиндр, а там все бронзового цвета.

Лови тех пацанов)

Давно это было

Надо бронзовую гильзу поставить

Можно попробовать гальванически нанести слой хрома. Где-то читал, что в бензопилах прямо на дюралевые стенки цилиндра хром наносят.

То, что наносят на дюраль - никасил ( никель +кремний). В домашних условиях, наверно, будет тяжеловато. Пусть потеплеет погода, попробую обмеднить цилиндр и покататься немного. Хотя, все говорят, что медь на чугун и сталь плохо ложится и облазит от мех. воздействия.

На сталь она нормально ложится из нормальных электролитов. Но в гараже их сложно и опасно использовать. Про чугун не уверен.

Нет смысла выдумывать при цене этих цилиндров. А если хочется продлить его агонию, есть специальные присадки для двухтактников. Хотя я и мои клиенты при правильном уходе по несколько лет и на китайских цилиндрах ездим. Главная проблема этих мопедов - трескающийся патрубок от фильтра и непропитывание поролона маслом или неаккуратная его установка = песок, смерть мотора.

motoyarik, +++

Что вы хотите от китайского цилиндра? Чтобы на нём можно было в космос летать? Тем более для Dio. Они стоят копейки, а вы хотите из го*на космолёт :rofl:

Это они стоили копейки три года газад, 20долларов всего- то, при курсе 8гривен за доллар- это 160 гривен на то время. Вот с тех времен и собралась у меня кучка цилиндров, новехоньких, не езженных! Людям их ставить за деньги совесть не позволяет-прийдут ведь через месяц с претензиями, а я репутацией дорожу.

Я езжу на китайском 60-кубовом. При чем спокойно и долго держу 70 км/ч, почему-то работает (Дио-28ZX с коммутатором Дайтона). После обкатки появилось позванивание на холодную (поршень приработался), и уже долго так и остается. Но бывает и откровенный брак, валяется у меня новый ямаховский цилиндр с огромным выпускным окном, который работает только на высоких оборотах - возможно китайцы пытались спортивный цилиндр изобрести, но сомневаюсь.

"С огромным выпускным окном"-похоже, это они под свою "китайскую ямаху" выпускают, типа Gussar