Как соединить два двс от 2108

Приветствую форумчан! Есть в заначке два двигателя 1500 объемом, инжектора, возник интерес объединить их (поставить параллельно) и засунуть все это в 2109 побаловаться. Заставить их работать на равных думаю не проблема, параллельно подключив форсунки, при этом выставив оба двигателя по меткам и положению дросселя. С коробкой особых проблем не вижу, разве что на шрузы будет больше нагрузки, так как коробку придется смещать. Но вот как организовать надежную передачу со стороны маховиков, из доступных железок?

Есть все виды сварки и токарный тв-4

Есть в заначке два двигателя 1500 объемом, инжектора, возник интерес объединить их (поставить параллельно) и засунуть все это в 2109 побаловаться.

Я конечно не эксперт, но кажется это из серии впихнуть невпихуемое

unforgiven48, А вы придумали как для начал соединить жестко эти два мотора друг относительно друга. И как они два уместятся под капотом?

Kyz9, войдет конечно все в притирку (возможно и постучать сверху придется) придется изменять коллектора, но невозможного в этом вроде не вижу

лучше впихнуть второй движок назад, на заднюю ось. Можно попробовать поставить туда коробку и рычаги как на передней. Будет типа полного привода... отключаемого.

второй движок с трансмиссией в сборе на задний мост

Ну ежели побаловаться, то по полной. Можно замутить гибрид. Вращать движками генераторы, а колеса крутить электродвигателем

unforgiven48, Вопрос? А нафига?

А как насчет развесовки по осям? Чем останавливать то, что в два раза быстрее разгоняется? Если нельзя но очень хочется. То в принципе можно. Тут это не прокатит. Форсунки в параллель :rofl: :rofl: :rofl: Оригинально))))) А выходные транзюки в "мозгах" тоже в параллель? ТАк вот, даже при стыковке двух двигателей рядным порядком, и то проблемы бывают в синхронизации, а как вы себе представляете параллельно это вообще фантастика. НА БТР 60 стояли две шестерки рядных и работали какждая на свой редуктор и то проблемы были.

Я конечно не эксперт, но кажется это из серии впихнуть невпихуемое

Влезет, если постараться. Тут проблема в другом, зубила вешает где-то 800кг, 120 из них пихло+ ещё коробка, радиатор и тд, если воткнуть ещё один мотор+ усиленный радиатор, то с подвеской сильно колдовать придётся, а потом получится неуправляемую капсулу смерти.

Я конечно не эксперт, но кажется это из серии впихнуть невпихуемое

rafkat, :crazy: :lol: :lol: ага и селектор (рычаг) в параллель )))))

Будет типа полного привода... отключаемого.

таких проектов уже в железе не 1 и не два.

лучше впихнуть второй движок назад, на заднюю ось

второй движок с трансмиссией в сборе на задний мост

Правильно. Вкорячить назад балку от БМВ. И второй движок туда запитать. Хочешь на переднем приводе ездишь, хочешь - на заднем. Осталось придумать как передачи переключать на задней коробке

Вадим_Ка, скрутить их я вроде не сложно, два листа 10мм железа спереди и сзади должны справится, вроде найдется к чему прикрутить.

лепить двигатель в зад еще сложнее, на мой взгляд, ну уж очень много переделки

но кажется это из серии впихнуть невпихуемое

Ну ежели побаловаться, то по полной. Можно замутить гибрид.

Со 2 минуты.

лепить двигатель в зад еще сложнее, на мой взгляд, ну уж очень много переделки

а зачем тама переключать-можно 4 передачу или 5 воткнуть , на переднем приводе разогнаться привыжатом заднем сцеплении, и завести с ходу

Через дифференциал

юрий тут больше прикол ! Поставь прваильно двиг сделай грамотно зад и будет тебе не хилый такой бездорожник. Но опять же говорю это типа ноу хау бородатое на нет и делают ради прикола. Так что ваш вариант не совсем уместен.

Когда я занимался водно-моторным спортом, был класс R-4 2500см³ со стационарным двигателем, как правило ставили с ГАЗ 24, но иногда делали так называемую спарку, два двигателя с копейки по 1200см³ Ставили друг за другом соединяли через редуктор, который крутил гребной вал, на заднем двигателе маховик не ставили. Карбюраторы Вебер горизонтальный без впускного коллектора, или механический авиционный впрыск Вальтер Минор.

Ставили друг за другом соединяли через редукто

В том то и проблема! Штатный двиг стоит поперёк.

В чём проблема то? Движки нужно жестко закрепить на каркас, а уже этот каркас на подушки, валы соединить цепью или ремнём.

Два движка параллельно. Синхронизировать шестернями. Второй коленвал будет крутиться в другую сторону, потому привод ГРМ "ведомого" делать от "ведущего" двигателя.

Решать проблему смазки второго мотора.

Это в порядке бреда.

Напрашивается однако вопрос, чем это автора так торкнуло?

Второй коленвал будет крутиться в другую сторону, потому привод ГРМ "ведомого" делать от "ведущего" двигателя.

Движки нужно жестко закрепить на каркас, а уже этот каркас на подушки, валы соединить цепью или ремнём