Перейти к содержанию

Новая фича - Закладки

Alexander kom

Плавают обороты бензогенератора, как с этим бороться

Рекомендуемые сообщения

Фото

с этого и надо было начинать, сразу стало ясно какой генератор установлен.

 

на последней фото AVR и есть. Сдохший, скорее всего.

согласен полностью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

bambr У меня на маленькой станции так же есть несколько отверстий в тяге от центробежника для пружины. Методом настроек, я установил, что пружинку нужно всовывать в то отверстие, которое дальше от карбюратора. И пружину натягивать болтом до достижения 51 герца. Тогда при номинальной нагрузке механизм лучше отслеживает падение оборотов, и добавляет открытие дросселя.

А если переставить конец пружины ближе к карбюратору (и потом выставить 50 герц), то агрегат будет не сильно мощным (то есть он будет терять обороты при 2/3 от номинальной нагрузке).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кину свои 5 коп. :). Если на холостых обороты гены (и соотв-но тяга центробежника) "дрожат", а под нагрузкой всё устаканивается - попробуйте поиграться винтом качества смеси. Сталкивался с таким на АБ-шках и паре ёмпортных станций...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите пожалуйста какое напряжение идет на клапан холостого хода на карбюраторе ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

вообщем ситуация такая, перепробовал все, менял свечу, чистил фильтр, пружинку на тяге по разному натягивал и в разные отверстия вставлял, ничего не помогло, подключил тестер на контакты электроклапана карбюратора, при работающем двигателе показало ноль, как только выключаю кнопкой, то на контактах сразу появляется напряжение и мотор глохнет, повторюсь, гена с ручным стартером, кто может померять напряжение на данном клапане, оно должно быть или нет, и сколько вольт???? всем спасибо за ответы!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Купил китайское чудо на 500ватт как дополнительный генератор для освещения гаража (основной АБ4 - мощный, но жрет много и тарахтит), выкинул за пределы на удлинителе и как бы в гараже тихо и светло. Так вот, как я не пытался убрать плавание оборотов на ХХ - ничего не помогает, но если к нему подцепить лампочку накаливания ватт на 60, то напряжение более-менее стабилизируется. А вообще то генератор так себе, синусоида на выходе никакая, напряжение прыгает, но зато расхода бензина практически нет вчера пять часов в гараже ковырялся, сожрал примерно половину бака, по сравнению с АБэшкой вообще ни о чем...Ну и цена тоже радует - 2800 в Леруа - халява...

Но самое интересное - тянет болгарку, на которой написано 1100W, при чем нормально тянет...

post-77347-095895600 1427749326_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну так не должно быть((( кто может померяйте напряжение на клапане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

1 на холостом ходу обороты могут плавать до 10%-это нормально и в инструкциях указывается. вот если почти до остановки двигателя-то ненормально.

2 если перфекционизм не позволяет мириться с этим, то надо искать в карбюраторе-смесь поступает в камеру неравномерная и регулятор постоянно это отрабатывает. или винтом, ограничивающим перемещение заслонки(обычно это черный пластиковый винт) поднять холостые обороты до уровня, когда они установятся стабильными.

3 играть можно с пружинками, как описано выше, винт качества лучше не трогать, он регулируется на заводе и его вообще заглушкой часто закрывают. но если перфекционизм, то ничего страшного, можно покрутить.

4 командное напряжение на отсечном клапане-12В. он нормально закрыт. когда включается зажигание, то на нем появляется напряжнеие и катушка тянет иглу вниз, открывая клапан. зажигание выключается, напряжение пропадает, пружина поднимает иглу. снять клапан обычно трудно-винты на гроверах, плюс гряэь, короче шлицы срываются в момент и дальше только экстрактором.

5 напряжение от 250 до 400-это и тестер врать может. когда он показывает 400, что показывает вольтметр на панели? если бы было постояно 400, то я бы сказал, что агрегат перегрузили и генератор под замену. но если он выдает и 220, то возможно проблема в АВР. там на фото виден синенький резистор, его можно покрутить. но как он работает-тайна сия велика есть. один раз пришлось крутить его минут 5-7 до того момента, пока от только начал регулировать напряжение и еще минут 5 до тех пор, пока напряжение не вошло в пределы. то ли они слишком грубые, то ли наоборот слишком тонкие, никто не понял пока.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну и цена тоже радует - 2800 в Леруа - халява...

Но самое интересное - тянет болгарку, на которой написано 1100W, при чем нормально тянет...

вообще-то он там стоит уже почти 6000, поэтому перегружать не советую. все надеются на защиту, а она может не сработать. итог-замена генератора(больше половины стоимости нового).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо за столь развернутый ответ! Обороты отличаются более чем на 10% если получиться видео сниму, что касается эл. Магнитного клапана то я его снял, без электричества игла втянута в бочонок эл.клапана, как только подаю 12 в. Катушка тянет иглу в верх от себя т.е. она закрывает отверстие в карбюраторе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

без электричества игла втянута в бочонок эл.клапана, как только подаю 12 в. Катушка тянет иглу в верх от себя т.е. она закрывает отверстие в карбюраторе.

не помню точно, но мне кажется, что должно быть наоборот. хотя могу и ошибаться, а карбюратора такого под рукой нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Alexander kom, разобрался. да, все правильно, при подаче напряжения игла выдвигается, я ошибся.

а карбюратор чем мыли?

Изменено пользователем yojik1111

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Но напряжение на клапане я так понимаю должно быть когда двигатель работает? Я мыл бензином. Потом продувал сжатым воздухом..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

нет, не должно быть. это отсечной клапан, он следит за тем, чтобы после отключения зажигания двигатель не насосал бензина из карбюратора. при выключении на него подается командное напряжение и он закрывается.

мыть лучше специальным очистителем карбюратора, он продается в виде аэрозоля с длинной трубочкой чтобы в жиклер попасть. на крайняк можно в ацетоне прополоскать, очиститель на основе ацетона сделан. только лицо берегите, если баллончиком пользуеесь. промывать им надо все отверстия, которые видите, а обратно может вылететь с самой неожиданной стороны.

фокус в том, что некачественный бензин дает такие отложения в карбюраторе, что иногда смотреть страшно. и соответственно сам он их не удаляет. а вот жиклер зарости вполне может.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо! Доходчиво объяснили!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Alexander kom, если есть возможность, найти аналогичный карбюратор хоть на время, можно даже без датчика, то попробуйте заменить и тогда будет понятно, от него обороты плывут или нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

вообще-то он там стоит уже почти 6000, поэтому перегружать не советую. все надеются на защиту, а она может не сработать. итог-замена генератора(больше половины стоимости нового).

Странно, неделю назад брал за 2800... Самара если что...

Кстати нарыл ветку в стороннем форуме про это китайское добро. Если кратко - они не убиваемые, нужно ставить бензофильтр и периодически прокаливать глушитель на костре...

Изменено пользователем UncleSAM

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

UncleSAM

Ваш генератор, точь в точь очень похож на тот, который я недавно ремонтировал (посмотрите тему-ремонт малой электростанции). Только у меня название-шварцбах, и мощность 650/800 вт.

То, что вы подключали 1100 вт, это никоим образом не говорит о том, что гена это хорошо тянул. Подключите вольтметр, и вы увидите. А ещё лучше, подключить активную нагрузку (ТЭН, или 2 лампы по 500вт). Ведь если на электромоторе написана его мощность, то неугадаеш, в холостую или при торможении им об заготовку идёт речь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

неделю назад брал за 2800... Самара если что...

может еще цену не подняли, в отличии от Москвы... может политика цен разная...

Если кратко - они не убиваемые

вы не поверите, люди ухитряются убить все что угодно. в одной компании около 20 генераторов и они их эксплуатируют именно на убой-круглосуточно, узбеками и таджиками, в поле, в любую погоду.... привозят только на профилактику раз в полгода, а то и реже. в другой купили 2 таких же, через 2 месяца привезли оба в ремонт-360В на выходе вместо 220. у одного автомат заменен на какой-то нештатный. явно, подключали нерасчетную нагрузку, автомат периодически выбивало, в один прекрасный момент у одного автомат не сработал, а у другого сгорел. его заменили и в один прекрасный момент он тоже не сработал. это не инвертор, который пре превышении просто заглохнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всё правильно. Заменённый более сильный автомат не сработал, зато сработало другое, более дорогое оборудование. Как говорилось в радиолюбительской среде- сгоревший транзистор предохранял от сгорания предохранитель, стоЯщий по питанию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Приветствую форумчан!

Немного освежу тему.

Кто знает, подскажите, что за маленькие отверстия около дроссельной заслонки?

post-140862-033392900_1455211133_thumb.jpg

post-140862-098539900_1455211147_thumb.jpg

post-140862-032720100_1455211164_thumb.jpg

post-140862-009840200_1455211222_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кто знает, подскажите, что за маленькие отверстия около дроссельной заслонки?

Отверстия системы стабилизации холостого хода (ССХХ). Система работает на холостых и малых оборотах, где требуется другой состав смеси топлива, - беднее. Топливо для холостого хода (ХХ) подаётся по другому каналу карбюратора, которое располагается за воздушной заслонкой.

http://gigabaza.ru/doc/82381.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Приветствую есть проблемы с генератором fubag ti 2600, заводится без проблем, обороты плавают в большом диапазоне, на холостых и под нагрузкой, карбюратор чистил продувал, всё без изменений, электро корректор дроссельной заслонки всё время дрыгает  туда сюда 

Где корень зла

Изменено пользователем DRAGON

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.