Вопрос по обслуживанию мотоцикла

Не так давно стал владельцем Suzuki Bandit 650 k7. Ранее в такой техникой общался только поверхностно.

Предыдущий хозяин поменял масло по осени, мне сказано, что перед началом сезона масло можно не менять.

В сервисной книжке написано, что на зиму старое масло надо слить, залить новое, а с наступлением сезона снова поменять масло на новое.

Заводили мотоцикл на морозе, после того, как заглушили, увидел через окошко, что вверху уровня масла есть немного эмульсии (снаружи холодно,внутри - тепло => разница температур => конденсат). Страшно это или нет? На автомоторе по этому поводу я не переживаю (километров 20 и от влаги не останется и следа), а на таком моторе, который крутится до 12 тысяч, что-то переживаю.

Учитывая вышеперечисленное - менять масло перед сезоном или нет ?

Если есть "эмульсия", могут быть сюрпризы. Антифриз чистый? Выхлоп чем пахнет? Еще есть вариант поменять масло, и посмотреть, не будет ли снова образовываться, Возможно масло некачественное (недавно было типа небольшой эпидемии, когда масло сворачивалось до состояния битума).

Если есть "эмульсия", могут быть сюрпризы. Антифриз чистый? Выхлоп чем пахнет? Еще есть вариант поменять масло, и посмотреть, не будет ли снова образовываться, Возможно масло некачественное (недавно было типа небольшой эпидемии, когда масло сворачивалось до состояния битума).

Антифриз чистый, у выхлопа сладкого привкуса нет. Про масло не знаю, но покупалось он в месте, где леваком торговать не будут (себе дороже).

если предыдущий хозяин качественное масло залил, то ничего менять не нужно, просто весной заводите и катаетесь, а на морозе лучше вообще не заводить.

В сервисной книжке написано, что на зиму старое масло надо слить, залить новое, а с наступлением сезона снова поменять масло на новое.

Там много чего пишут, также, как и в машинах. Но это не значит что именно так и надо делать.

Заводили мотоцикл на морозе, после того, как заглушили, увидел через окошко, что вверху уровня масла есть немного эмульсии (снаружи холодно,внутри - тепло => разница температур => конденсат). Страшно это или нет?

менять масло перед сезоном или нет ?

сколько в бандите того масла? литра полтора? о чем речь то вообще?

считается,что масло от зимнего стояния теряет свойства,окисляется. поэтому мы рекомендуем заливать на зиму недорогое масло,открывая сезон менять на хорошее.

1.Масло менять перед зимой.

2.Зимой движок не "дрючить".

3. Весной выезжать и ездить.

4.Если вдруг зимой завёл, незначительное образование эмульсии возможно (см п.3).

П.С. Если сузучий двигатель издаёт непривычные шумы, стуки и бряки (особенно если до этого ездил на "Хонде"), то "забить" и принять что "оно" так работает.

П.П.С. Владелец "Сузы" DL1000 К7

считается,что масло от зимнего стояния теряет свойства,окисляется. поэтому мы рекомендуем заливать на зиму недорогое масло

А зачем его вообще менять перед зимой? оставить старое- пусть теряет свойства, весной поменять на новое.

Считается что менять масло нужно на такое же , т.к . при смешивании разных они теряют свойства.

мотоциклам вообще лучше зимовать в тепле,даже если в коридор на зиму затащите,это не ижак,вонять не будет.если в тепле зимовал,вообще не вижу смысла менять,только по пробегу.

Находясь в картере двигателя зимой масло меняет свойства? А почему оно не меняет их, находясь в канистре?

Бред.

Менять масло нужно либо после прошедшего сезона, либо перед новым сезоном. Или по пробегу (согласно мануала) в течение текущего сезона.

Эмульсия всегда образуется на контрасте температур. Ничего страшного в ней нет. При прогреве масла вода испарится, эмульсия исчезнет. Если, конечно, антифриз не попал в масло. Тут важно помнить, что до прогрева масла не надо крутить высокооборотистый мотор до больших оборотов. Могут пострадать гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжители цепей(если такие есть). Применяйте качественные, современные масла и будьте спокойны.

Масло от контакта с металлом окисляется и теряет свои свойства,чтобы масло менять перед зимой про такое не слышал,это наверное производители масла советуют,чтобы больше продать...

По весне заведете мотор ,прогреете вот тогда и меняйте масло.Эмульсия в окошке есть почти всегда когда прохладно.Зимой заводить не надо ,пусть до тепла стоит.Если сильно хочется завести ,прогрейте тепловой пушкой мотор,если пушки нет,то феном карбюраторы.Там мембраны в системе постоянного разряжения калянеют и заслонка не поднимается когда карбюратор холодный,соответственно свечи бензином заливает.Если завели,не глушить пока не прогреется до рабочей температуры,иначе свечи на помойку(а они нынче дороги).

мотоциклам вообще лучше зимовать в тепле,даже если в коридор на зиму затащите,это не ижак,вонять не будет.если в тепле зимовал,вообще не вижу смысла менять,только по пробегу.

А почему машину на зиму домой не затащить?Тоже вонять не будет.Чем отличается зимовка мото и машины или снегохода или квадроцкла?

Находясь в картере двигателя зимой масло меняет свойства? А почему оно не меняет их, находясь в канистре?

Кртер то металлический и металлов разных в моторе много,а канистра пластиковая.Если жестяная то со специальным покрытием.

Ерунда. Даже в металлическом картере масло не наберется всяких вредных свойств за такое короткое время. Не работая.

сколько в бандите того масла? литра полтора? о чем речь то вообще?

3,3 - 3,5.

В общем, масло по весне поменяю, на всякий случай.

Ерунда. Даже в металлическом картере масло не наберется всяких вредных свойств за такое короткое время. Не работая.

А почему оно тогда чернеет? Брал както ,мотоциклы в конце сезона,масло менял естественно,пробег максимум 200км на свежем масле,весной сливаешь черную отработку.Масло MOTUL 7100,если что...

С последним honda vfr 800 пытался обмануть судьбу,пробег маленький в сезон получился,около 1000 км ,масло как слеза,на зиму слил в канистру чтобы не окислялось.Хрен там,весной опять черное,даже в канистре.Видимо микрочастицы металла от износа делают свое черное дело.

А почему оно тогда чернеет? Брал както ,мотоциклы в конце сезона,масло менял естественно,пробег максимум 200км на свежем масле,весной сливаешь черную отработку.Масло MOTUL 7100,если что...

Нет там никаких отложений,когда на хорошем масле все время ездишь.Много раз разбирал моторы если что...

Нет там никаких отложений,когда на хорошем масле все время ездишь.

Мотоциклетные моторы практически всегда чистые внутри, даже полумертвые, имею в виду японскую технику, повидал их огромное количество. Отложения только на голове и днищах поршней. Вообще это уже оффтоп и ниочем все.

Вообще это уже оффтоп и ниочем все.

Не знаю, читать написанное в этой теме интересно не только мне.

Вообще, перед тем как задать свой вопрос, я пересмотрел-перечитал кучу форумов, но там изобилуют темы про "скокожрётскокопрёт", "можно ли установить эту банку/кофр/херню" и т.д. и т.п.

почему машину в дом на зиму не затащить?да хотя бы потому что не залезет :)да и нужна она зимой...мотоцикл всю зиму не нужен,некоторые даже работать не хотят на морозе.масло маслом,а конденсат всеравно будет образовываться везде,мотоцикл,не используем,не заводим всю зиму,конденсат не уходит и все окисляется и ржавеет.поэтому всеравно лучше ему зимовать в тепле,это советским мотоциклам всеравно,там по устройству со всех дыр течет и он перед зимовкой самоконсервируется :)

А как же в сырую погоду ездить ,под дождем?Тоже все окисляется и ржавеет.

Храните в холодном гараже его и никакого конденсата не будет.

конденсат конденсируется :crazy: от перепадов температуры поэтому не важно теплый или холодный гараж важны перепады а что б их не было нужны стены не из жести .Про стены в других местах

ну в сырую погоду под дождем вообще лучше не ездить,потом мотоцикл мыть,цепь мазать,ботинки сушить.в холодном то ладно,абы не сыром...

Вопрос по консервации мотора.

Сервисная книжка гласит:

Всё логично, кроме масла в цилиндры: мотоцикл инжекторный и удовлетворяет нормам аж Евро-3, т.е. должен быть катализатор. От масла ему, вместе с лямбда-зондами, худо не станет ?

Возобновление эксплуатации: