Сталь на ось колеса мотоцикла

Добрый день

Проконсультируйте, пожалуйста, из чего нужно сделать ось для колеса мотоцикла. Колесо крепится на оси через подшипники.

Мотоцикл тяжелый. Длина оси 470мм, толщина 25мм

Посоветовали 40ХГС и закалить до 40-45 единиц. Это правильно?

Сталь крепкая только где закаливать то будете,нужна твч и режим закалки нужно знать.А еще лучше старую сдать на хим анализ.И станет все известно.

Проще найти подобную и переточить

Тема прав. Ведь и твердость лишняя и нагрузки. Если посмотреть на шоу по байкам, то почти все так и делают. И я тоже.

Возьмите полуось от Жигулей или Москвича.

Посмотрите в Ютубе видео Дядьки Максима. Он недавно рассказывал про ось для Харлея и показывал,. как делается

Вы откудова? Почему спрашиваю потому что знаю где изготовят по высшему *квалитету*.Отдадите свою старую дадите размеры если на старой износы.Заплатите образно -копейки.Поставите и забудете.Лет двадцать уже знаю ету фирму-ни одного заказа сделанного ими никто не забраковал еще.У людей оборудование,немецкая нитроцементация,контроль строго по международным стандартам.Одно придется немного подождать-бывает загрузка большая.Надумаете пишите в личку.

40 х можно использовать без закалки,у меня мот 340 кг, 4 сезона ездит без проблем,но у меня стоит 5 подшипников на заднем колесе,ступица широкая.

А что за мотык?

Оси лучше не калить, а цементировать.

Друг чуть не погиб, когда лопнул перекалённый гриф штанги на тренировке.

Днепр переделанный.

Если байк серьезный то переточить не очень то.Цементируется в основном верхний слой детали а переточишь он исчезнет.И место под подшипники лучше шлифовать а не токарить.Шлифовка то идет после закалки.

Тогда брат не парься хватай какую нибудь полуось поближе к твоему диаметру и к токарю,там и токарки хватит.Только к толковому токарю на деле а не на словах.У толкового токаря обычно цех а особенно станок чистый,и смазаный.И токарь должен быть желательно без перегара.

А это он у тебя там хоть не супер форсанутый-ну типа 250км/час.?

Точи из полуоси Москвича или ВАЗа, никакой дополнительной термообработки не нужно. Не забудь про галтели.

Если для села по бездорожью там по сено или на рыбалку то пойдет мой совет насчет токаря,а если *дыбоширить*то лучше мой первый совет-твоя безопасность.К советам обычно надо прислушиваться.Но решать самому.

Галтель там одна. Ось мотоколеса это длинный болт, который стягивает в один пакет набор втулок, внутренние обоймы подшипников и две консоли подвески. На спортивных мото сделаны полые для облегчения. На днепре и из водопроводной трубы не сломается, а из полуоси будет супер.

Что-то у меня больше вопросов возникло :)))

Мотоцикл Хонда ВТКс. Родная ось полая внутри, диаметр стенок около 4мм.

Родную переточить и не хотелось бы (непонятно там цементация или нет) да и не удастся, так как она короткая.

Для упрощения ось это действительно болт, на котором через 3 подшипника надевается колесо.

40ХГС и 40-45 единиц правильно понимаю, что получается излишне твердая? При этом она получится хрупкая и есть вероятность, что она может лопнуть?

Тогда все-таки вопрос, а какая правильная все-таки нужна здесь сталь и обработка?

Действительно ли нужна цементация или просто прокалки достаточно?

Вопрос про полуоси. А что там за сталь и какая обработка? Нет ли там цементации, которую я сточу?

Оси лучше не калить, а цементировать.

А зачем? Калить понятно - у нас напряжения максимальные на внешнем радиусе. А цементация что даст для высокоуглеродистой стали? Кто ваще цементирует оси, если там нет игольчатых безобойных подшипников?

Просто все забывают, что закалка без отпуска - пиво на ветер. Мало того, временной промежуток между закалкой и отпуском должен быть минимальный.