Продолжаю ремонт своего станка.

А как фиксировалась втулка, в этих случаях?

Втулку будите доставать ? Если нет стопорного винта с одного из боков втулки то эта " шпонка " и удерживает втулку от проворачивания ...

Уже назад поставил. Эта шпонка сильно перекрывает сливное отверстие.

Эта шпонка сильно перекрывает сливное отверстие.

Сегодня выбил назад, нашёл отверстие под штивт ф6мм. Нашёл подходящий кругляк, сделал штивт. Всё замечательно собралось.

А то подобие шпонки, которое было, полная порнография. Нашли железку, отрезали и впихнули.

Сегодня установил шпиндель, настроил предварительно. Почистил крышку, и нашёл таки фиксатор гайки. Но он не был затянут, когда открутил крышку, она просто повисла на гайке.

Вот точно не помню, из чего был штифт. Кажется, не стальной. Во втулке отверстие было слегка подмято, а сам штифт без ступенек от загиба об бабку.

Вот точно не помню, из чего был штифт. Кажется, не стальной. Во втулке отверстие было слегка подмято, а сам штифт без ступенек от загиба об бабку.

У меня был кусок прутка ф6, из которого пружины вьют. Пруток калиброванный, блестящий, не калёный, его и применил.

Отверстие тоже было помято, штифт зашёл с натягом.

Не знаю, может, лучше, чтобы штифт был не большей твердости, чем втулка? Во избежание замятия краев отверстия во втулке при подклинивании шпинделя. Но это мои домыслы. По образу срезания шпонки-шарика в дрели. Там чуть что - разбираю :spiteful: дрель и меняю шарик в паре шпиндель-шестерня.

Поживём - увидим. А что можно поставить, чтобы было мягче бронзы?

Также снимал сегодня маслонасос.

Прошлый раз закрепил его без герметика, для предварительной настройки.

Выявился люфт шестерни привода маслонасоса. Гайку подтягивал прошлый раз, но законртогаить не смог, винт упёрся в вал, больше не затягивается. Открутить в прошлый раз винт не смог. Сегодня, при помощи зубила, открутил. Подшипники в плачевном состоянии, но ещё работают.

Каким образом поступает смазка к этим подшипникам? Я, на всякий случай, натолкал литола.

Насколько понял, смазка идет из коробки скоростей(то, что набрызгалось на средний вал и стекло с него в сторону маслонасоса) и масло потом стекает вниз в коробку. В паспорте показан канал - если я правильно это представил. По крайней мере, под магнетными подшипниками уплотнения в коробку не было.

Опять не работает маслонасос. Лёгкая пульсация в выходном отверстии (куда трубка крепится) и всё.

Сегодня перебрал его почти весь. Не снимал только толкатель.

Возможные причины:

1 масло загусло сильно на морозе. А как у вас коллеги, зимой в 15 градусов масло качается?

2 вчера подтянул подшипники шестерни. Возможно увеличился зазор между толкателем и шестернёй.

3 где то подсасывает воздух, или не плотное соединение.

При этом вручную он качает, но на большой амплитуде.

Что делать?

Опять не работает маслонасос.

Шарики не прохихикали при сборке? В том числе байпасный?

зимой в 15 градусов масло качается?

Шарики на месте, пружина заменена и затянута до упора.

Что такое декстрон и с чем его едят :)?

масло для автоматических коробок передач авто.

Я так понял, оно по номерам идёт. Какое брать лучше? Нужно ли систему промывать?

А может индустриалку салярой разбавить?

Второй. Dextron-II

Третий -синтетика... Его не стоит.

А сколько его нужно? Паспорта под рукой нет, а магазин рядом.

А сколько его нужно

У меня тоже долго масло закачивалось в пустую систему. Может, совпадение: масло из трубочки в глазке полилось, когда я от нечего делать стал выкручивать регулировочный винт маслонасоса. Выкрутил миллиметра на 3 и сосед заорал: "Пошло". Да так пошло, в в ПБ уровень стал расти. Потом винтом отрегулировал. Может, масло загустело, может, по маслопроводу долго поднималось..

На моём станке когда в мастерской было прохладно тоже долго закачивал сейчас тепло побыстрей.В общем чем холоднее тем дольше закачивает,прошлой зимой где то при +15 в мастерской при запуске приходилось заворачивать винт на насосе,потом когда разгонит выкручивать обратно.

Второй. Dextron-II

Купил 2 по 1 литру. Завтра попробую залить.

Может, масло загустело, может, по маслопроводу долго поднималось..

Я смотрел с открученной трубкой. Т.е. масло ваабще не шло.

Ещё вопрос. Шайба под штуцером, к которому трубка прикручивается, из какого материала и какой толщины? У меня шайбы не было. Но заметил, что если закрутить штуцер до конца, масло вообще перестаёт пульсировать. Видимо задавливает шарик.

Третий -синтетика... Его не стоит.

Стоит, ещё как стоит! От качественного масла ещё никому не поплохело. Только найти в провинциальных мухосрансках оказалось его нереальным( Возможно вам повезёт..

Стоит, ещё как стоит! От качественного масла ещё никому не поплохело. Только найти в провинциальных мухосрансках оказалось его нереальным( Возможно вам повезёт..

Стояли и те и те. Думаю действительно, третий ни к чему. Неизвестно, как он себя поведёт, при попадании в пер. бабку, а там пока индустриальное. Вдруг они не смешиваются.

Провёл фотосессию:

Общий вид.

напрвляющие шпиндель с нестандартной крышкой.

глазки ПБ

Непонятный механизм на крышке шпинделя.