генератор ваз 2104 выдает 16 вольт

Здравствуйте дорогие форумчане !!! У меня, точней у моей машины, нарисовалась такая проблемка - дело было утром, завел я машинку на прогрев и смотрю лампочка аккумулятора моргает чуть чуть и обороты двигателя заодно плавают, сначала подумал что на ремень что то попало и проскальзывает! Потом начал движение с мыслью что просохнет и перестанет, и по пути смотрю у меня стрелка вольтметра шкалит в сторону показателя 16 вольт, ну думаю реле регулятор накрылся, купил, поставил, история посторяется, сказали мне еще что может масса плохая на реле регуляторе пробовал отдельным проводом подать массу - результата нету!

Какие еще причины могут быть? Подскажите пожалуйста!!!

Для начала надо напряжение на клеммах аккумулятора померить.Вольтметр может и врать.

От генератора,плюсовая клемма,отходит два провода? Посмотрите обжим того, что идёт к АКБ, ну и на самой плюсовой клемме АКБ все ли зажато? Так же,если напряжение на реле регулятор подаётся через замок зажигания,померьте напряжение в точке питания, возможно что РР "видит" низкое напряжение, соответственно корректирует его в плюс.

Из-за сопротивления в замке зажигания напряжение генератора будет занижаться.Проходил...

Что то не сходится. У ваз2104 генератор стоит либо пятерочный либо восьмерочный, у обоих реле регулятор установлен прямо на генераторе. Как вы в таком случае подали на него массу? Более вероятно то, что подтекает тосол на термостате, несколько капель и всё. Проверьте на предмет тосола - рукой полазить с утра и на язык. Если сладко, то менять реле-регулятор, а лучше снять гену и отмыть хорошенько, иначе очень скоро ему кранты. Может быть плохой контакт в том месте, где минус реле регулятора касается корпуса генератора. Еще много всяких может...

Плохой контакт щёток с кольцами ротора. Причины-стёрлись щётки; попадание тосола на щётки.

Лучше всего снять генератор, попутно осмотрем его на предмет сухости. А там вынимание регулятора со щётками вам подскажет.

РР под замену.

200р + 10 минут

1. Зачистить контакты предохранителя № 9.

2. убедиться в наличии контакта корпус генератора - блок двигателя.

3. убедиться в наличии контакта в местах присоединения плетёнок, соединяющих аккумулятор с кузовом и кузов с двигателем.

Если всё это в исправности, то можно приступать к собсно генератору.

10 минут

ога. если винт не обломится

влага попала на генератор.Такое было на семерке.Шланги от старости рассохлись и на него тосол сочился.

Если на клеммах АКБ плохой контакт, то зарядка будет зашкаливать. При этом машина заводится от аккумулятора.. Проходили такое! Если приделана кнопка массы, то там копать в первую очередь.

Здравствуйте! Причина поломки была в том что тосол с термостата капал на генератор и попал на саму релюшку от чего она и сгорела! Вторая релюшка попалась не робочей от чего я ещё ломал голову типа что ж еще может быть и провода все что к генератору и аккумулятору идут перечистил и дожал! Обмотки генератора проверил, в бензине вымыл весь генератор, потом разобрал саму релюшку и увидел что она не может работать потому что сгорела, не знаю я ли ей помог обрести такое состояние или мне продали такую, но пришлось купить новую! Новый реле-регулятор поставил и все заработало! Большое спасибо sycaleks,

за консультацию по личным сообщениям, без него я бы до сих пор искал бы причину или отвалил денег автоелектрику ! А так теперь и сам смогу разобраться в чем причина! Прошу прощения у администрации форума за то что написал тему большими буквами, я пытался объяснить что ето от волнения, потому что мне через пару дней предстояла важная поездка, но меня никто не стал слушать и меня оштрафовали на 3 дня, но все обошлось и поездка состоялась! тему не закрываю может еще что интересное всплывет, так как из проблем генератора больше бывает недозарядка или вообще отсутствие оной, я перезарядка более редка!

Всем спасибо!!!

По теме зарядки АкБ могу сказать следующее,

Проявление неисправности: на вольтметре приборки ваз 2104 стрелка на холостом ходу -  в белой зоне, на повышенных оборотах двигателя - еле-еле на зеленом секторе (в самом начале), при увеличении оборотов не двигается, напряжение на АкБ на всех режимах 14.8-15.1 В. Замена регулятора напряжения, генератора ничего не дали абсолютно. Замер напряжения в проводке выявил падение напряжения на вольтметре приборной панели. Проверка проводки ничего не дала, вышли на блок предохранителей по цепи, на предохранителе №10( стоит в линии вольтметра) обнаружилось падение напряжения на 2 Вольта, хотя сам предохранитель целый, цепи все прозванивались. Полдня работы, разобрана вся панель, а устранился дефект простой заменой предохранителя на новый. Старый из-за коррозии видно поменял сопротивление материала, стал как резистор. Кто бы рассказал - никогда не поверил бы. После замены предохранителя напряжение на АкБ при работающем двигателе - 14.3В, стрелка вольтметра где и положено - почти в конце зеленого сектора. Электрик со стажем сам в шоке, за 20 лет работы - первый такой случай.

11 минут назад, Sandes сказал:

Электрик со стажем сам в шоке,

Ещё,электрики бывают в шоке когда окисляются крышки на генераторе или стартере, но это немного другая история.

34 минуты назад, Sandes сказал:

Электрик со стажем сам в шоке, за 20 лет работы - первый такой случай.

У меня этих случаев было столько, что я должен был давно умереть от шока. Эти автомобильные предохранители - бОльшей частью алюминиевые, то есть окисляются от слова "бегом". Поэтому, что бы вам не попалось - классическое жигули, волга 2410, мерседес 123/124/126/201, фольксвагены гольф-1, 2/сантана/транспортёр-3 и Ауди 70-х гг., первое, что надо делать - проверять падение напряжения на предохранителях и безжалостно их менять, попутно зачистив посадочное место.