Перейти к публикации
Виталий Донецк

Общие вопросы по бензопилам.

Рекомендованные сообщения

В общем сложились мысли, что в канале холостого хода не проход воздуха забился (кручение и полное удаление винтика ни на что не влияет), а скорее всего забилось то маленькое отверстие для бензина. Канал хх не участвует в прохождении смеси. Вместо него кое как работает главная дозирующая, в приподнятом положении дросселя упорным винтом. То же самое как на карбюраторной машине с забитым жиклёром хх мы приподнимаем (приоткрываем) дроссель посредством подсоса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, Виталий Донецк сказал:

почему оно расходится конусом вниз?

Нашел чертеж жиклера, 

Вот Ваш рисунок

.1628140357_.thumb.png.def230bfdd74e19b9b1ffeead236e7a9.png

Вот какой должен.

1789994190_.thumb.jpg.717eff2360bcd0bd37bd8d72ec75086c.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про маслонасос в своей бензопиле продолжу. Сегодня осознал, что это такое "очевидное - невероятное". В поисках винтика, который должен быть, и который должен регулировать подачу масла на шину, разобрал пилу.

Винтика регулировочного там нет и не предусмотрено. Разобрал, все детали привода и самого насоса на месте. Износа нет нигде. Всё должно работать!

Попробовал покрутить непосредственно ту деталь-пласмаску, которая вращается в маслонасосе. Крутил дрелью через сверло. Сверло точно вращало деталь-пласмаску. Ноль масла на выходе.

Если положить горловиной маслобака вверх, то начинает без всякого вмешательства подтекать, ну то есть все шланги проходимы.

Масло ТАД-17. Ну вот что делать? Насос менять не надо, а что надо, что масло начало поступать?

thumbnail (8).jpg

thumbnail.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рояльтор, Вы знаете по какому принципу работают бензопильные плунжерные насосы? 

Что то непонял, что за насос у Вас. Какой то кубик чёрный возле бачка. И что за белая трубка? 

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Рояльтор сказал:

Попробовал покрутить непосредственно ту деталь-пласмаску, которая вращается в маслонасосе. Крутил дрелью через сверло. Сверло точно вращало деталь-пласмаску. Ноль масла на выходе.

Насос, делает продольное возвратно-поступательное движение. Как Вы делали продольное движение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масляный насос на бензопилах бесклапанный и монтируется на картере бензопилы со стороны привода пильной цепи. Роль клапана в этих насосах выполняет сегментный вырез на конце плунжера. Плунжер приводится во вращение от муфты сцепления приводом через пару от червячной ступицы. Получается, что плунжер насоса вращается в одну и ту же сторону и при этом  он сам перекрывает по циклу входной и выходной каналы маслопровода, совмещая функцию клапанов.

image.thumb.png.33884095b03102befd959a97530f118a.png

Когда сегментный вырез на конце плунжера открывает входной канал подающей масляной магистрали, плунжер немного выдвигается из рабочей камеры насоса, тем самым захватывает масло из магистрали через открытое отверстие.

По мере дальнейшего вращения плунжером, перекрывается входной канал масляной камеры насоса и открывается отверстие нагнетательного канала. В то же время, плунжер задвигается внутрь и нагнетает поршнем захваченное масло в канал подачи масла к месту смазывания.

image.thumb.png.13ce1d796993ccba3ab4b6d5b32302cf.png

При одном вращении вокруг своей оси плунжер совершает одно возвратно-поступательное движение вдоль своей оси, величина хода которого регулируется поперечно установленным у торца вала плунжера винтом с эксцентриком. Кому-то нравится называть его кулачком.



Источник: https://arendavlg.com/benzopily/maslyanyy-nasos-benzopily-kak-ustroen-princip-deystviya-i-remont.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, Виталий Донецк сказал:

Рояльтор, Вы знаете по какому принципу работают бензопильные плунжерные насосы? 

Что то непонял, что за насос у Вас. Какой то кубик чёрный возле бачка. И что за белая трубка? 

Сейчас прочёл разъяснения и описание. Да, оказывается, не знаю, ну теперь уже "не знал"

Белая трубка - и есть насос))).

Резиновый кубик - это часть цельнолитой резиновой детали, которая и есть вся маслоподающая магистраль. Заборная трубка внутри бачка -- бобышка уплотнительная на выходе из бачка -- трубка снаружи бачка до насоса  -- резиновый кубик (в нём круглый глухой канал, куда с натягом вставляется "белая трубка") -- короткий шланчик, из которого масло выходит к шине.

Вот продают точно такой, только корпус насоса тут похож на металлический https://ru.aliexpress.com/item/32883918619.html

Да, я подумал, что надо просто вращать плунжер. Оказывается, надо ещё и синхронно двигать плунжер вдоль оси. Наверное, за это движение отвечает копирный паз на плунжере. Я не пригляделся (и сейчас посмотреть не могу), и решил, что это кольцевой паз, чисто для осевой фиксации. В отверстие корпуса насоса  и дальше в паз плунжера вставляется штырёк, который закреплён на прижимающем корпус насоса полухомуте.

Спасибо, буду пробовать дальше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, Рояльтор сказал:

я подумал, что надо просто вращать плунжер.

По сути он и вращается медленно от червячной передачи. Примерно как трос спидометра на коробке от привода с косозубыми червячными шестернями.

12 часов назад, Рояльтор сказал:

Оказывается, надо ещё и синхронно двигать плунжер вдоль оси.

Оно само там двигается туда сюда, при вращении. Там где то должна быть косая проточка, или косой торец с упором. То есть, если вращать ту шестерёнку, которая внутри корпуса, и присмотреться к ней, то с каждым пол оборота она сместится влево, а потом через пол оборота вправо. Это и есть возвратно поступательное движение, вместе с вращательным. 

12 часов назад, Рояльтор сказал:

копирный паз

Это что такое?

Вот на этом фото видно, что канавка в пластмассе не ровная кольцевая, я виляет восьмёркой, как гнутый обод колеса велика.

image.thumb.png.caeb290e535c6cad793e44b4ddb70d64.png

В него вставляется стерженёк фиксатор в корпусе. И плунжер при своём вращении ещё и двигается влево вправо. При  этом лыска на левом крае перекрывает то входное то выходное отверстие насоса, работает как клапаны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, при ремонте одной бензопилы я поначалу немог понять, почему, если вращать эту шестерню рукой, на снятом насосе, то он как бы подклинивал. Оказалось, там сбились фазы газораспределения толкания и открываания перепуска, из за проворота пластиковой шестерни на самом плунжере. Поняв суть работы механизма, провернул шестерню на зажатом плоскогубцами плунжере, чтоб фазы соответствовали конструктиву.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По карбюратору дружбы. Собрал обратно, запустил. Вроде ничего не изменилось. Как богатило на холостых, так и богатит. Как это проявляется? Работает на хх, закрываем бензокраник, через несколько секунд обороты вырастают, мотор работает чисто, без редких богатых вспышек, и потом замолкает. 

Что влияет в этом карбюраторе на расход бензина? Проходное жиклёра это раз. А регулировка язычка, рычажка, и прочих частей под диафрагмой как то влияет на беднее/богаче на рабочем и/или холостом режиме? Например, на поплавковом карбюраторе, кроме жиклёра ещё и уровень топлива влияет на расход. А в диафрагменном есть что то подобное?

Изменено пользователем Виталий Донецк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Положение рычажка запорной иглы в мембранном карбюраторе тоже влияет на его работу. Запросто может переливать, если игла запирается поздно. На очень многих мембранных карбюраторах при снятой крышке регулировочной диафрагмы язычок должен стоять вровень с привалочной плоскостью корпуса карбюратора.

Изменено пользователем Techic

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, Виталий Донецк сказал:
26.08.2019 в 09:59, Рояльтор сказал:

копирный паз

Это что такое?

Спасибо, Виталий! Буду смотреть в соответствии с Вашими  советами.

Копирный паз - это он и есть, эта проточка на плунжере. Деталь (плунжер) копирует в своём движении кривизну/профиль паза.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Рояльтор сказал:

Деталь (плунжер) копирует

И Вам спасибо за разъяснение )

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продолжение, и похоже окончание эпопеи по КМП 100А. За сегодня снимал ставил его раз 7 наверное. За последние дни уменьшал проходное сечение главного жиклёра, иначе богатил сильно. Опускал иглу в самое нижнее положение (до меня стопор был установлен в четвёртой от верха канавке, то есть игла почти полностью была поднята). Наблюдения и действия за / с мембраной привели к мысли, что мембрана больше чем нужно приоткрывает клапан. А именно, при работе на хх пальцами чуть вытаскивал шток утопитель, и мотор живее и чище работал. Сам клапан герметичный, притирал его, убирал следы былого вмятия. Да и подгибания центрального язычка не влияло на работу. Но вот с каким усилиен мембрана прижимает или отжимается от клапана, это имеет значение. Немного изогнул и растянул большую П образную пружину, и рычаг сильнее стал прижиматься к седлу. То есть разряжение от диффузоры стало меньше (слабее) приоткрывать мембрану и клапан. Стал более менее виден результат на закручивание откручивание регулировочного винтика холостых оборотов (качество). При заметно выкрученном винте (на 8-10 оборотов от полностью закрученного положения), запускается хуже, из за бедноватой смеси. Если немного вкрутить, то запускается лучше. Если ещё прикрутить, то труднее запускается, из за несколько богатой смеси и очень низких оборотов двигателя, поэтому придётся подгазнуть. Но мотор тогда мало ожет поработать, из за оборотов ниже некоего минимального предела, и заглохнет. При прогазовках на месте, мотор чище работает, чем было, хотя наверху прослушивается строчка, но на чуть выше оборотах, чем было изначально. В общем работой мотора пока доволен, осталось только в деле проверить. То есть именно после теперишних изменений. А так то пару недель назад пилил ей, но чувствовалось богачение, как на оборотах, так и на хх. Да и дымный выхлоп тоже об этом говорил. А сейчас при холостых, и при прогазовке, дымности меньше, словом как у урала, где регулировки карбюратора тому способствуют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую.

 Пробовал найти сайт коллекционеров бензопил, но безуспешно, типа как Чешский у Радека.

Хотел просить помощи в опознании пилы, может кто знает, ткните ссилкой.

На всякий дам фото здесь, может кто встречал.

IMG_20190910_191139.jpg

IMG_20190910_184507.jpg

IMG_20190910_184717.jpg

IMG_20190910_184734.jpg

IMG_20190910_184811.jpg

IMG_20190910_190959.jpg

IMG_20190910_191028.jpg

IMG_20190910_184515.jpg

Изменено пользователем Nikolai66
Добавил фото

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компоновка довольно экзотичная, из опознавательных надписей осталось только часть двух первых букв.

Больше пока ничево не обнаружил, есть какие то цифры но по ним ничево не гуглится.

IMG_20190910_191123.jpg

IMG_20190910_184650.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По карбюратору дружбы. Один хороший человек подсказал, что со временем разбивается гнездо регулировочной иглы, и проходное увеличивается. Получается, пульсирующая работа мотора, поток воздуха через карбюратор, всё это дёргает дроссель и иглу, и это потихоньку разбивает элипсом гнездо. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×