Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Дрын-дын-дынов

1-2 цилиндровые двигатели с жидкостным охлаждением?

Рекомендованные сообщения

искал новый двигатель на Оку два дня назад- нашёл за 38тыс и 47 тыс вроде. VSH3-B.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

искал новый двигатель на Оку два дня назад- нашёл за 38тыс и 47 тыс вроде.

Ее можно за 20 сходу купить в сборе, мотор отремонтировать при необходимости за пару дней и 5000 рублей- как раз вырученных за сдачу остального в чермет. Попадаются варианты продажи за 5000 иногда, были случаи. Причем на ходу.

Вот, например, чтобы не быть голословным: https://www.avito.ru..._1998_482599503

Тут вот свежеоткапиталенный мотор с коробкой за 10000 отдают: https://www.avito.ru/zaraysk/avtomobili_s_probegom/vaz_1111_oka_1999_469272302

Изменено пользователем RZ296

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ее можно за 20 сходу купить в сборе, мотор отремонтировать при необходимости за пару дней и 5000 рублей- как раз вырученных за сдачу остального в чермет. Попадаются варианты продажи за 5000 иногда, были случаи. Причем на ходу.

Вот, например, чтобы не быть голословным: https://www.avito.ru..._1998_482599503

Тут вот свежеоткапиталенный мотор с коробкой за 10000 отдают: https://www.avito.ru..._1999_469272302

 

прикольно , особенно про "почти нет пола под водительскими ногами"

 

 

 

afd740fd48c9.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прикольно , особенно про "почти нет пола под водительскими ногами"

Так мы тут о том, как двигатель купить подешевле, или о поле под водителем? Не все-ли равно, в каком состоянии пол- кузов в чермет примут и так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пускачи тракторные двухтактные ПД-20 вроде водой омываются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Виталий Донецк, жаль только ресурс у этого пускача два понедельника, режимом работы определен, да и смазка топливной смесью жизнь не продляет

Изменено пользователем phol

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть ещё движки от ИЖ-ЮПИТЕР с водяным охлаждением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть ещё движки от ИЖ-ЮПИТЕР с водяным охлаждением.

 

где?

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%E6_%DE%EF%E8%F2%E5%F0

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B6_%D0%AE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%80-5

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

иж юпитер 6 - он называется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня Д-6 есть с водяным охлаждением. Новый. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Были такие, на помпах стояли. Охлаждение перекачиваемой водой. Но вряд ли он подходит для решения поставленных задач, как и ижевский собственно. С требуемой мощностью в указанном диапазоне оборотов наиболее перспективным был бы дизель.

Изменено пользователем Kazak93

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Удастся в 2103-2107 простым способом отключить 2 цилиндра и оставить работающими 2?

в этом двигателе достаточно снять оба рокера (кормысла клапанов) над отключаемым цилиндром.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в этом двигателе достаточно снять оба рокера (кормысла клапанов) над отключаемым цилиндром.

Ага, и заставить работающую пару цилиндров тянуть нехилую нагрузку в виде пары поршней и шатунов, это раз, заставить тем самым кушать вдвое больше топлива чем в штатном режиме, это два, ну и снизить ресурс с добавлением мандража, три. Вроде не мало.

Имхо не стоит изобретательством такого рода заниматься, удельный расход топлива примерно одинаков(83й мотор даже меньше чем 111 потребляет).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Естественно. У них же, насколько я помню , поршни в противофазе ходят?

Память вас подводит. :) на ульяновцах(это и есть уд1/уд2 и уд15/уд25) поршни тоже синхронно ходят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

метал, Вами правильно замечено что наработающие поршни будут мешать, поэтому их надо вынуть

из двигателя, можно снизу.

в результате получим двойное увеличение ресурса, так как при износе достаточно поставить поршни с рокерами на место, а изношенные удалить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ага, и заставить работающую пару цилиндров тянуть нехилую нагрузку в виде пары поршней и шатунов, это раз, заставить тем самым кушать вдвое больше топлива чем в штатном режиме

кушать вдвое больше топлива чем в штатном режиме - не должно ведь впускные клапана на неработающих цилиндрах закрыты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отключать лишние цилиндры надо посредством превращения их в экпандерные.

Вот так:

https://www.science-education.ru/ru/article/view?id=14605

Также желательно изменить фазы газораспределения на более узкие и избавиться от такого явления как "перекрытие клапанов".  Экономичные фазы можно подсмотреть например у старинных моторов Л-3 и Л-6,книжка по ним с диаграммой газораспределения есть в сети. Они даже при степени сжатия 5 (под древний низкооктановый бензин) ухитрялись иметь удельный расход на уровне моторов новейших модных "инверторных" электростанций близкой мощности. (455 и 420 г*лс*ч соответственно).

Во всём этом главная проблема - где и как изготовить распредвал с нужными профилями кулачков. Хотя при снижении оборотов требования к износостойкости кулачков сильно снижаются так как можно поставить значительно более слабые пружины. У тех же Л-6 пружины можно пальцами сжать. Но всё равно непонятно где найти оборудование на котором можно сделать кулачки по расчитанным на компе чертежам.

Зато если всё это осилить - то можно получить действительно экономичный двигатель для стационарного использования например в системе автономного энергоснабжения.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Диаграмма фаз газораспределения двигателя Л-6/3. 

phase_l6.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×