Как подключить?

Добрый день, друзья.

Имеется вот такой двигатель (асинхронный).

У него три вывода, как найти пусковую и рабочую обмотки? Какой конденсатор поставить?

На шильдике стерто, но по-моему Ср 12 мкФ 250V. Нужен ли конденсатор в пусковую обмотку? Был бы очень благодарен за схему включения.

Спасибо всем кто откликнется.

А где все остальное ? Он что, полуоткрытый и статор без корпуса ?

У него три вывода, как найти пусковую и рабочую обмотки?

Есть два варианта. Если у одной обмотки сопротивление больше, чем у другой, то обмотка с бОльшим сопротивлением пусковая. Если сопротивления обмоток одинаковые, то там по барабану какая рабочая и пусковая, любую можно как пусковую или рабочую использовать.

Нужен ли конденсатор в пусковую обмотку?

А куда же вы его еще втулить то собираетесь ?

<b>Vadym</b>,

Нееее, он нормальный. Все остальное разобрано и рядом лежит

А конденсатор я правильно определил 12 мкФ??!

Ну на этикетке 12 мкф написано.

Померил сегодня обмотки мультиметром, результаты:

1-2 ( 99 Ом)

2-3 (49 Ом)

1-3 ( 50 Ом)

Думаю подключить так: 3 - в розетку 220V

2 - в розетку 220V

1-2 пусковой конденсатор 12 мкФ

Правильно??!!

Обмотки одинаковые, так что там по барабану где пусковая, 3 - общий, 1 - 2 - конденсатор.

Просто крутится в разые стороны будет.

Спасибо

Добрый день, друзья! Что-то мне не везёт последнее время на двигатели....

Прошу вашей помощи. Решил не открывать новую тему, поэтому пишу сюда....

Имеется такой двигатель:

При подключении его к сети 220V двигатель гудит и провернуть его не возможно.

В выключенном состоянии вал вращается абсолютно свободно.

Обмотки промерил. КЗ на корпус нет. Данные следующие:

Красный - Синий - 166,5 Ом

Белый - Красный - 268,6 Ом

Синий - Белый - 102,1 Ом

Весь движок "обнюхал", осмотрел с увеличительным стекло, ничего подпаленого нет.

Штатно запускался через кондер 2 мкФ

Именно он меня и смущает. Прозванивал мегаомметром вроде все нормально, но вот расчёт пускового конденсатора:

http://skrutka.ru/sk/tekst.php?id=13

Вроде считает, что нужно 6-7 мкФ, а у меня всего 2.

Помогите оживить этот раритет!!!

Заранее спасибо всем откликнувшимся. С уважением, Константин.

Да, забыл написать....

Я так понимаю, что

Красный - Синий - пусковая

Синий - белый - рабочая обмотки

Красный - синий - пусковая, синий - белый - рабочая. Конденсатора должно хватать, если он до вас работал, то и при вас работать должен, вы пользовались расчетом для трехфазных моторов, а у вас однофазный. Короткие витки вы просто так тестером или мегомметром не проверите. Я вижу, что на роторе есть затертость, это говорит о том, что возможен износ подшипника и посадочного места, по этому мотор может залипать, ну или есть короткие витки, нужно проверить подшипники и их посадочные места в крышках, и статор на витковое замыкание.

<b>Vadym</b>,

Как проверить статор на витковое замыкание?

ли прибором, индуктомер называется, или полотном ножовочным, не ленитесь, почитайте форум, здесь об этом уже столько сказано ...

<b>Vadym</b>,

Добрый день! Я понимаю, что очень раздражает "дай", " покажи", "расскажи", " помоги", "сделай" и т.д......

Но если можно кинь пожалуйста ссыль....

Из простого, что можно сделать во время праздников с закрытыми магазинами и ремонтными мастерскими я нашёл только самодельный прибор из двух дросселей, но он проверяет якорь, а мне нужно статор.

Заранее спасибо и с наступающим Рождеством.

P.S. Если бы не праздники я бы просто отнес его в мастерскую ПРОВЕРИТЬ, но движок необходимо запустить именно СЕЙЧАС....

С уважением, Константин.

Сегодня первый рабочий день, магазины открылись....Заменил конденсатор на такой же только 4мкФ, двигатель за пустился легко, проработал полчаса, нагрева нет. Пробовал 3мкФ, запускался с натягом, потом набирал обороты, с 2мкФ не пускался вообще. Хотя с завода штатно стоял 2мкФ.

Всем спасибо. Тема закрыта.

Похожий движек, но чуть слабее - а надо 4 мкф

/* Изображение удалено */