Снегоболотоход. Переломка 4х4

Онкельскронкель, у нас в Питере видимо либо дороги хуже чем везде, либо буровиков много :) Уже не первый Питерский вездеход на просторах сети встречаю и не первый с буровой.

машинка интересная. Удивляет отсутствие верхней люстры, но это скорее потому что еще на охоту не ездили по высокой траве, дело наживное :)

Если не секрет, то в какой бюджет общий уложились?

Почему выбран колесник а не гусеничная схема? Именно из-за плавучести или есть еще плюсы?

По буровой готовы в подробностях рассказать?

В голове не первый день сидит задумка, товарищи буровой тоже интересовались и вроде не взяли в этом сезоне. Денег сил и времени пока на это точно нет, но вот понимание иметь и картинку в голове сложить было бы не плохо.

Интересно было бы посмотреть фото с описанием этапов строительства как машины, так и буровой. Так же интересны практические моменты использования связки с буровой и описание работы самой буровой с нюансами. Судя по фото и размерам бурите с промывкой короткими штангами? на шнеки расчета не было вообще или же надежды есть? :) какая расчетная глубина бурения и до скольки фактически пробивались?

На луноходе изредка бываю, на воде тоже, но еще реже.

Питерский вездеход на просторах сети встречаю и не первый с буровой.

Удивляет отсутствие верхней люстры, но это скорее потому что еще на охоту не ездили по высокой траве, дело наживное

Если не секрет, то в какой бюджет общий уложились?

Почему выбран колесник а не гусеничная схема? Именно из-за плавучести или есть еще плюсы?

Во-первых, хороший гусеничник сделать значительно дороже, чем колесник сходной грузоподъемности. Тому немало подтверждений на рынке.

Во-вторых, исходя из первого тезиса, мы специализируемся на колесных снегоболотоходах. Они дешевле в производстве и эксплуатации, экологичнее, легче вытащить из говен. Про плавучесть и не говорю.

Мне лично более всего симпатична схема с ломающейся рамой. Поэтому строим и планируем строить в дальнейшем переломки.

По буровой готовы в подробностях рассказать?

Сами не бурим, это специфический и уже высококонкурентный бизнес, что на воду, что на инженерку. Года три назад предлагал коллегам составить ТЗ на буровую. Воз и ныне там. А нынче момент упущен, ИМХО. В Питере бурилки делает без малого пяток контор и конторок разного пошиба. Продают - и того больше. Сколхозить буровую для себя из металлолома и б/у комплектующих - возможно и будет оправдано. На продажу - имея представление, что происходит на этом рынке и представляя, как он будет дальше развиваться, - для себя интереса не вижу.

Курганцы недавно дополнили линейку своих буровых относительно небольшой гидравлической машиной, которую можно ставить на ГАЗ-3308 и легкие вездеходы. Её не хватало. Теперь жизнь мелких производителей буровых такого класса в Питере осложнится. Уж мы постараемся))

Поэтому я лучше буду заниматься тем, на что уже несколько лет потратил и что хорошо понимаю - колесными переломками. 4х4, 8х8... Даже до 2х2 руки дойдут, надеюсь))

На луноходе изредка бываю, на воде тоже, но еще реже.

На воде тоже бываю. Каротажка там наша обсуждается вяленько.

Интересно было бы посмотреть фото с описанием этапов строительства

А какие еще питерские вездеходы с буровой Вам встречались?

вот как раз читаю темку: http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=4520&postdays=0&postorder=asc&start=0

к лунке и к воде отношусь спокойно, этот форум мне нравится в разы больше и он более разносторонний. Много вариантов самосовершенствования и мозги не закисают :)

по всему остальному понял, спасибо! Позиция понятна полностью и уважаема мной :)

Успехов, с удовольствием буду следить за проектом.

вот как раз читаю темку

Валера нынче среди прочих самостийно фигарит разнокалиберные буровые на гидравлике. Ему и будем жизнь осложнять)

этот форум мне нравится в разы больше и он более разносторонний

Продолжим. Как говорится, внимание, вопрос.

http://www.youtube.com/watch?v=azP9y7C_1mM

Из видяхи понятно, что при выходе с воды машина испытывает определенные трудности. Отчасти это связано с мастерством водителя. Но не только - мешает отсутствие межколесных блокировок.

Просто установить блокировки или даже заварить дифференциал мешает мысль, что будут рваться полуоси.

Мы хотим поставить централизованную подкачку. До этого на одном колесе проводили опыты - выбирали конструкцию узла подкачки. Сейчас конструкцию выбрали, изготовили, будем устанавливать и проверять. Есть надежда, что подкачка позволит обойтись без блокировки, хотя бы частично.

По блокировкам мнения полярные.

Первое - полуоси будут рваться.

Второе - чтобы порвать полуоси, не хватит мощности двигателя (15 л.с.).

Кое-кто вообще говорит, что блокировки на таких колесах с обычными колхозными мостами работать не будут...

Расчеты нашего конструктора показывают, что полуси рвать будет. Но он уже предсказал максималку на уровне 14-18 км/ч (фактическая в разы выше) и систему карданных передач мы два раза на ощупь после его расчетов переделали... (Нашего конструктора мы любим и уважаем, без него было бы значительно хуже, в своих ошибках виноват не только он. И вообще, не ошибается тот, кто ничего не делает.)

Эксперимент с блокировкой, скорее всего, проведем.

Но хочется послушать, что думает по этому поводу коллективный разум? Кому есть, что сказать - пожалуйста, сделайте одолжение, поделитесь опытом.

Подкачка

Уплотнения предусмотрены?

Думаю, что 0.2 -0.4 бара через такую трубочку будут уходить минут 5.

Уплотнения предусмотрены?

Думаю, что 0.2 -0.4 бара через такую трубочку будут уходить минут 5.

Онкельскронкель,

посмотрел, прям радостно стало , Делом вы заняты!! подозреваю что это все не хобийные штучки а производство? так? уж больно ладно выходит!

Удачи, бум следить.

а вот в видео видно, что при продольном осевом изгибе кабины и кузова в разные стороны, в воде они не выравниваются, правильно ли это? сложнее выезжать с воды! :unknw:

Но хочется послушать, что думает по этому поводу коллективный разум?

вот люди делали https://www.drive2.ru/l/150574/ .

Принудительные пока ставить не будем, решили для начала самоблокирующиеся установить. Посмотрим, как будут работать.

подозреваю что это все не хобийные штучки а производство?

А еще мы ремонтируем разные вездеходы. Вчера Лося пригнали. Открою отдельную тему по его ремонту.

при продольном осевом изгибе кабины и кузова в разные стороны, в воде они не выравниваются, правильно ли это? сложнее выезжать с воды!

Поставили самоблоки в оба моста. Подкачку не успели смонтировать. Немного покатались. Ну и поснимали.

В горку, куда летом залетал, по снегу подняться не смог. На другую горку, достаточно крутую, но не такую затяжную не дал вылезти вариатор. Пришлось подтолкнуть.

Колеса крутят, с воды на ступеньку не выходит. Нужна подкачка... Надеюсь, в этом году успеем доделать.

Видео позже.

Онкельскронкель, ждемс видео , с нетерпением!

Онкельскронкель, А с какого авто коробка на бурилке и какой двигатель ?

Блокировки нужны. Принудительные. А сломать можно и шарик от подшипника.

с какого авто коробка на бурилке и какой двигатель ?

http://www.drillings.ru/ubshm113

с какого авто коробка на бурилке и какой двигатель ?

Буровая серийная, производится в Кургане, называется УБШМ-1-13. Есть каталоги, руководство по эксплуатации, возможность посмотреть в живую. Если интересно - обращайтесь.

Здесь можно найти относительно большие фотографии на разных шасси: http://www.skarn-spb.ru/entry/burovaya-UBShM-1-13.aspx

Блокировки нужны. Принудительные. А сломать можно и шарик от подшипника.

Попытка въехать на горку. В кузов накидали железа 350 кг. Колесики сразу просели. Ну их сразу и накачали.

Темно первые 15 секунд. Задача была проверить вылезет ли машина из воды своим ходом. Поэтому не плавали.

Ну, тут видно, что не вылезет. Надо было спускать колеса, центральная подкачка не установлена, ну и на перекаченных поелозили и выдернули веревкой.

Коротенький въезд на ж/д насыпь. Думали, что могут возникнуть сложности, но вылез сам и без проблем.

Установка подкачки затянулась, только после НГ закончим. Тогда уже и по снегу погоняем на разных давлениях, и на лед попробуем вылезти.

Если успеем накидочки на колеса сделать, чтобы добавить гребущих кромок, типа цепей, но из чего-нибудь легкого, то и в полынье поплаваем.

Не прошло и года. В промежутках между препарированием Лося и геофизическими исследованиями скважин доделали подкачку.

Теперь надо ехать и накатывать. И некогда!! Ну что за жизнь такая... ))

Думаю, что 0.2 -0.4 бара через такую трубочку будут уходить минут 5.

http://youtu.be/l22L5aiRF3Q

http://youtu.be/r1n8DjvI6jo

Сегодня немного поездил, около часа. Надо готовиться к весновке.

Пахнет как буран, стрекочет как буран и лезет как буран. И в снег только одна передача нужна вперед, остальные невостребованы. Но у бурана их и нет. А на этом есть.

Может быть, когда насобачусь, еще понадобятся.

Подкачака работает замечательно, по снежным склонам карабкается, в относительно глубоком снегу перемещается может и медленно, но верно. Впрочем, снегу мало. Пришлось за ним в кусты лезть.

Практики побольше накатаю - попробую в овраги позабираться.

Вид с горы Кирхгоф:

Еще немного поездил, начинаю привыкать к машинке.

Вывесил на снежном коме. Видно, что лодки нужно делать со скруглениями, без прямых углов.

Собственно, на больших машинах мы так и делаем.