Зарядное устройство , импульсное...

Планировал в " Поменяли Шниву на Дастера " замутить тему про всякие дополнительные опции , которыми я хочу дополнить новое авто , дабы завоевать его любовь и уважение . Начну с зарядного устройства , а далее посмотрим , может что то ещё будет. Это устройство будет возимое . Как поменялись правила , в смысле света и я оставил " фары " , так сразу и ввел эту дополнительную меру . В шниве оно было , но обычное трансформаторное , а транс. был взят с источника бесперебойного питания - он 12 вольтовый. Все бы хорошо , но только немного не хватало "вольт" и больше одного - двух ампер он не тянул , а этого маловато , хотя в экстренных случаях помогал. Домотать его не было возможности - обмотка была вплотную к железу , проволочки не просунешь . Поэтому надо делать новое . Новое ясно импульсное , с какими - никакими простенькими мозгами . Посмотрел инет , что он предлагает - ну он много кое чего предлагает . На мой взгляд оптимальный вариант драйвер IR 2153 , ну и под него различные варианты , выбирай любой .

Ну начинаю я всегда с корпуса , а размеры чисто по интуиции , но можно и посчитать весьма точно по такой технологии - высыпаешь детали , конечно вместе с радиаторами и трансом , в небольшую коробочку , смотришь какой объем занимают и множишь на 2 - 3 , полученная цифра и будет точным объемом :).

Корпуса от " компьютерных блоков " я не признаю - только самодельные , и уже начал потихоньку. Если делать самодельный по " моему варианту " , то надо начинать с " нахлабучки " , то чем корпус закрывается - проще делать "ответную " часть. Силовой трансформатор ( тут я своим принципам изменяю ) ясно откуда .

Ну поехали , заглядывайте пожалуйста . :hi:

Продвинул немного корпус . Выпрямитель " низкой" стороны . Диоды сдвоенные , почему их три ясно из схемы. При любой схеме управления они будут , но пора и со схемой решать - какую выбрать.

Далее двигаю корпус . С ним еще много работы. Хорошо бы покрасить моим любимым черным матовым , но закончился , а покупать - 300 рублей. Это как в анекдоте " ... бампер золотой , диски платиновые , краска натуральный перламутр , а что не ездишь ? - да бензин дорогой ", Амперметр от магнитофона , зашунтирован шинкой из нихрома . Плата силовая и включил проверить , во первых " мост " - был взят БУ , ну и посмотреть симметрию напряжений - симметрично до безобразия . Стал распаивать - оказывается конденсаторы ну очень долго держат напряжение ! :vava:

" Фундамент " для " начинки " и уже в корпусе . Передняя панель со стороны монтажа . Потом её не будет видно - закроет диодный выходной мост , или еще какая нибудь плата . Печатная плата управления и на ней же будут силовые выходные транзисторы . Схему завтра накрапаю , чтобы было более понятно ..

Ну начинаю я всегда с корпуса

С корпуса начинают, когда он уже есть готовый.

Вот готовый корпус от импульсного блока питания с платой внутри, переделал под зарядное, максимальное напряжение 16,5в, долговременный ток 6а, с регулировкой напряжения и тока в широком диапазоне.

Я бы на схему топика сперва глянул. Я конечно понимаю что в драйвере много че есть,но как то обвязки шибко мало судя по печатке.Забыл спросить, какая мощность зарядного планируется?

С корпуса начинают, когда он уже есть готовый.

Я бы на схему топика сперва глянул.

Звучит интрегующе. :)Кстати на многих комповх бп очень компактные и мощные мостики сетевые стоят, чего добру пропадать.

Звучит интрегующе.

какая мощность зарядного планируется?

С обвязкой драйвера все думаю понятно - заводится питание и частотозадающая цепочка .

Работа идет , как у Познера - практически в прямом эфире . Завтра буду пробовать включать . Приходилось ковыряться в аналогичных устройствах , зарядников приходилось много делать всяких но импульсное не приходилось , крайне интересно , как оно пойдет в наладке , посмотрел интернет - проблемы бывают.

Последняя , плата управления и силовой трансформатор .

Ойёё. Шибко простая схема у вас.Защиты по току нэма. Стабилизации тоже нэма.Два момента. Транс у Вас маловат,прийдется частоту поднимать шибко,а это скин эффект. Обмотки лицендратом мотать нужно. Да и первичка толстовата шибко по моему. И второй момент. На мосту падение будет лишнее. Лучше бы две полуобмотки вторички и два диода. Полупериодники типа. Кстати предохранитель выгорит только когда схема уже обуглится.

Такая схема может даже испытания не пройти.

А то. Обратных диодов на ключах ,снаберов, хотя бы на додах,никто не отменял в полумостах.

Ойёё. Шибко простая схема у вас.Защиты по току нэма. Стабилизации тоже нэма.Два момента. Транс у Вас маловат,прийдется частоту поднимать шибко,а это скин эффект. Обмотки лицендратом мотать нужно.

Такая схема может даже испытания не пройти.

Как минимум если позволите. На паразитов в ключах надёжи мало, если они вообще там есть,нужно глянуть даташит. Транс на 50-60 вт вполне,но первичка очень короткая и толстая. Там 0,4 и то за глаза,просто на вскидку. Размеры сердешного киньте,прикину. Кстати ключи у вас пыхнут сразу. Эти мосфеты на 40вольт.

если позволите

Размеры тр-ра 42 * 35 * 11.

Не понял для чего дополнительный конденсатор в цепи тр-ра , он вроде и так " развязан ".

Контрацептив на 5 ампер и правда лишка ...

Сегодня работали за 31 , не удалось поиграться - завтра возможно будут какие то результаты .

С такой схемой транзисторов надо вагон. При каждом подключении аккумулятора будут бахать. Может лучше и шимку взять с той же платы что и трансформатор и деталек большую часть от туда же?

Так то, что вы городите не зарядка, и тем более не с "мозгами", это обычный источник питания с нерегулируемым выходом. Если хотите зарядку, то нужно еще и регулятор тока, если автоматическую зарядку, то стабилизатор тока, ну а если зарядку с "мозгами", то еще и систему контроля заряда, ограничитель заряда переводящий зарядку с тока заряда на ток поддержания, систему "тренировки" и десульфатации, ну и неплохо было бы заряд асимметричным током реализовать. А вообще есть столько простых переделок АТХ блоков питания в зарядки со стабилизацией тока и ограничением заряда, что ваши "изыскания" просто какой-то дилетантизм если не сказать больше.

вообще есть столько простых переделок АТХ блоков питания в зарядки со стабилизацией тока и ограничением заряда, что ваши "изыскания" просто какой-то дилетантизм если не сказать больше.

Совершенно с Вами согласен, схема для питания галогенок и может для шуруповёрта с питанием от сети.

Так то, что вы городите не зарядка, и тем более не с "мозгами", это обычный источник питания с нерегулируемым выходом. Если хотите зарядку, то нужно еще и регулятор тока, если автоматическую зарядку, то стабилизатор тока, ну а если зарядку с "мозгами", то еще и систему контроля заряда, ограничитель заряда переводящий зарядку с тока заряда на ток поддержания, систему "тренировки" и десульфатации, ну и неплохо было бы заряд асимметричным током реализовать.

Вот ведь как - обычный источник питания с нерегулируемым выходом , для меня это такая новость , прям убили наповал .

Вперед с песней, делай что хочешь, когда убьешь аккумулятор, тогда вспомнишь зачем нужен стабилизатор тока и ограничение тока зарядки.

зачем нужен стабилизатор тока и ограничение тока зарядки.

Работа интересная! А сколько получается себестоимость девайса не прикидывали?

Если все это делается из спортивного интереса, при том, что расходный материал имеется,тогда логично и понятно.

Иначе может проще и надежнее готовый импульсный зарядник взять - все уже продумано и оптимизировано?!

Если все это делается из спортивного интереса, при том, что расходный материал имеется,тогда логично и понятно.

Иначе может проще и надежнее готовый импульсный зарядник взять - все уже продумано и оптимизировано?!

Интересен сам процесс изготовления и конечный результат, купить это не интересно, надёжность можно и в самоделке получить высокую, если всё сделать грамотно и аккуратно.

Работа интересная! А сколько получается себестоимость девайса не прикидывали?

Если все это делается из спортивного интереса, при том, что расходный материал имеется,тогда логично и понятно.

Иначе может проще и надежнее готовый импульсный зарядник взять - все уже продумано и оптимизировано?!