Снегоходный комплект для кроссовика своими руками)))

тем временем к нам в город таки пришел оригинальный тимбер))

правда с в комплектации LT лонг трак))

эх пришел бы он недели на три раньше можно было б все обмерить а не высасывать из пальца))))))))))))

решил покрасить рычаги чтоб не ржавели))

дюраль пока красить не буду потому как прототип моло ли еще че пилить придеться)))

выточил отбойники

подсобрал рычаги

и скрутил предварительно конструкцию

потом добавил амортики

и таки надели гуслю))

mazz1974, Михаил, извини... где территориально находишься? (в гости не напрашиваюсь)

Красивая , отличная работа!Запускай в серию!!!!

Про 2 лыжи на перед не думал или одну , но по-шире? В данном варианте - Бурановский лыжонок предполагается?Боковые коньки нужны 100 процентов, иначе управления не будет никакого.Удачи!

Прикольно, интересная тема. Я почемуто думал, что гусеница к штатному маятнику крепится.

Красивая , отличная работа!Запускай в серию!!!!

Про 2 лыжи на перед не думал или одну , но по-шире?В данном варианте - Бурановский лыжонок?

Я так понимаю это не снегоход для бедных, а кроссовый мотоцикл для зимы. Так что его высокий центр тяжести и возможность заваливать его в бок- это не недостаток, а преимущество данного вида транспорта. А установив две лыжи всё равно устойчивость не появится, центр тяжести очень высоко.

F13, РОМ,

на золотой ниве)

Красивая , отличная работа!Запускай в серию!!!!

Про 2 лыжи на перед не думал или одну , но по-шире? В данном варианте - Бурановский лыжонок предполагается?Боковые коньки нужны 100 процентов, иначе управления не будет никакого.Удачи!

есть у меня один интересующейся знакомый ))

ждет тест драйв)) если понравиться просит ему смастерить))

тут тоже себистоимость не мелкая выходит (еще не подсчитывал но около сотки )

лыжа будет самоделка по мотивам оригинала с высоким центральным коньком и двумя низкими по бокам

переделывать планирую из снегоходной)

типа так)

Я так понимаю это не снегоход для бедных, а кроссовый мотоцикл для зимы. Так что его высокий центр тяжести и возможность заваливать его в бок- это не недостаток, а преимущество данного вида транспорта. А установив две лыжи всё равно устойчивость не появится, центр тяжести очень высоко.

именно так)

я максимально попытаюсь уменлшить высоту по седлу для уверенного касания ногами земли)

данный аппарат несколько специфичен в управлении не мот ни фига)) (гироскопического момента нет()

но в принципе человек ни разу на нем не ездивший за 40 минут адаптировался и довольный гонял весьма уверенно)))

конструкция очень не любит укатаные дороги ей нужена целина

Прикольно, интересная тема. Я почемуто думал, что гусеница к штатному маятнику крепится.

бывают системы которые крепяться к заднему маятнику и используют штатную подвеску мотоцикла

типа как Эксплоер канадский

у нее есть свои плюсы но и минусов хватает)

Проходимость невероятная. Если что случится, эвакуация только вертолетом.

<b>plumb</b>,

Засадить любую технику можно)))

Эвакуируют такие штуки на надувных лодках или камере от грузовика))))

Но есть и плюсы - эта техника понадежнее показывает себя по сравнению со снегоходами)) тк нет варика и мотор достаточно надежный)

Техника интересная, сделали таких 2 шт. "Первый блин" был вообще комом. Делали аналогично эксплореру , но не совсем правильно посчитали усилие на самой гусенице (была составная на высокопрочных спицах, загибало), вторая была с приводом непосредственно на зубчатое колесо на гусенице "муравей" камопласт вроде. Все ничего, но небыло принципа заваливания как например на эксплорере т.к. гусеница прямая. Помучившись, был куплен эксплорер, но поставлен был на DR 650. Мотоцикл довольно тяжел для такой приблуды. Поездил несколько раз на такой прошлой зимой, освоился на ней неплохо, но крайний случай был для меня "ударом" в плане безопасности. Навернулся так, что отбило охоту садиться на такой аппарат. Так сильно я не падал с мотика даже летом. Да и тут защита не помогла. Навернулся на припорошенном льду. Да, и на дороге укатанной падал, падения очень неприятные, с мотика не слетаешь в сторону, а получается почти всегда под него, срывает лыжу, и ты уже под мотоциклом. Данная техника хороша только на глубоком снегу как у Вас в Новосибирске, или например в Геше.

Но в глубоком снегу одному мотоцикл с гусянкой даже не поднять, развернуть тоже очень сложно т.к.мотик не стоит как снегоход, приходится его заваливать а затем разворачивать, потом поднимать -"качалка рулит",а без физподготовки спину надорвать раз плюнуть. И катать на такой технике лучше в паре со снежиком.

ох хасочка

за цепью грм следите, довольно быстро уходит

на 570кубовом движке (на 610 ставился и на 570 ки старые) начинает грызть клапан вентиляции кривошипной камеры.

по выходу натяжителя отслеживается легко и просто

ох хасочка

за цепью грм следите, довольно быстро уходит

на 570кубовом движке (на 610 ставился и на 570 ки старые) начинает грызть клапан вентиляции кривошипной камеры.

по выходу натяжителя отслеживается легко и просто

510 тки походу этим не страдают)))

за 3 тысячи ни на зуб (НАТЯЖИТЕЛЯ) не сдвинулась)))

3 тысячи это мало.

посматривайте

отличный мапед!

когда катал на 610 , после покупки (купил ибо после вымакса попробовал дрзет 400см, ну и загорелся мотардом)) первая мысль - что за дерьмо, но накатав 5000 просто в восторге был

кстати

вроде лежал где то поршень новый от 610sm (последняя карбовая перед впрыском, сразу за ней такая же но с впрыском пошла)

есть эндура dr250s давно хотел собрать что то подобное, но во боюсь мот слабоват будет для этой гусли

есть эндура dr250s давно хотел собрать что то подобное, но во боюсь мот слабоват будет для этой гусли

народ пишет что если 4 такта то с 450 кубов мона ехать)

на неделе было много основной работы поэтому повозиться с мотом получилось лиш пару вечеров)))

приделал подвеску к моту)) пока прада на прихватках но он уже может стоять без подпорки)))