Восстановление станков "волшебной" химией

Добрый день (или ночь, кому как), уважаемые гуру.

Чей-то спалось сегодня плохо, мысли бредовые в голову лезли. Коллега по работе рассказывал намедни, как пытался восстановить убитый двигатель "Москвича" с помощью "волшебной" присадки в масло, реклама коих есть на каждом углу, и которые обещают чудесное восстановление изношенных поверхностей деталей до состояния "лучше нового" при помощи новейших секретных супер-пупер-нанотехнологий. Дескать, на трущихся поверхностях чудесным образом "вырастает" сверхтвердый суперскользкий слой, за счет которого они и восстанавливаются и работают потом долго и счастливо. "Эксперимент" коллеги, кстати, оказался более чем успешным: двигатель очень быстро "восстановился" настолько, что заклинил на полном ходу намертво :-), даже теперь разобрать не может.

Вот и возникла мысль: а не пробовал ли кто-нибудь использовать подобное "волшебство", например, для восстановления изношенных направляющих станков. Теоретически, должно работать, впрочем, в восстановление хотя бы нескольких десятых верится с трудом... Знакомые с местного завода посоветовали валерианку, не для станка, а лично мне для себя, чтобы в другой раз спалось спокойнее и меньше было бредовых мыслей. Но один из старых спецов подтвердил, что да, когда-то еще во время СССР на завод приходили тюбики специального восстановителя, но сама технология его использования была хоть и вполне эффективной, но достаточно трудоемкой и долгой, цикл мог бы затягиваться чуть ли не месяцы, соответственно, ущерб от простоя, потому и не прижилась.

А что вы скажете об этом???

А что вы скажете об этом???

Вы сами уже себе ответили в первой части своего вопроса.

Коллега по работе рассказывал намедни, как пытался восстановить убитый двигатель "Москвича" с помощью "волшебной" присадки в масло, реклама коих есть на каждом углу, и которые обещают чудесное восстановление изношенных поверхностей деталей до состояния "лучше нового" при помощи новейших секретных супер-пупер-нанотехнологий. Дескать, на трущихся поверхностях чудесным образом "вырастает" сверхтвердый суперскользкий слой, за счет которого они и восстанавливаются и работают потом долго и счастливо.

Я скажу - изучайте мануалы ;)

Обычно у ревитализантов(именно так называются присадки в масло) слой "наращивания" не более нескольких микрон. Это в мало-нагретых зонах. В самом цилиндре обещают до нескольких соток. НО - там как-бы "толщина слоя" очень условна - по сути всеь ревитализант забивается в канавки от хонинговки.

И да, вот для изучения: http://www.google.com/patents/WO2012087261A1?cl=ru

Но, говоря простым языком - это "антизадир"(наподобие сульфида молибдена) с функцией заполнения микро-углублений.

Всё проще-стружку с салазок не убирай- она сама в зазоры набьется, результат как с тем двигателем гарантирован.

Обычно у ревитализантов(именно так называются присадки в масло) слой "наращивания" не более нескольких микрон. Это в мало-нагретых зонах. В самом цилиндре обещают до нескольких соток. НО - там как-бы "толщина слоя" очень условна - по сути всеь ревитализант забивается в канавки от хонинговки

М-да, действительно, нарастить хотя бы пару десятых подобным способом - задача скорее всего невыполнимая.

На самом деле есть так называемые металлополимеры, и даже форумчанин vexx ими работал. В ближайшем будущем хочу тоже попробовать их на практике.

Мне кажется ,что Илья из Питера наиболее близок к истине.

Для тех кто интересуется этим вопросом могу порекомендовать обратить своё внимание на АФК антифрикционные композиты.

как и сказал Илья, с помощью АФК мне во многих случаях удалось снизить трение, и это факт, но никогда изношенный металл не восстановил свои геометрические размеры. но реально мыслящие чипмейкеры обычно этого и не ожидают. Сам пробывал АФК в двигателях, редукторах,в оружии, в металлорежущих станках...

Если у кого то есть вопросы, то отвечу.

Тут можно про принцип действия некоторых типов присадок почитать (но используют их лишь на этапе приработки узлов).

http://www.chipmaker...les/file/10283/

P.S. На Украине еще какие-то смазки с "наноалмазами" делают.

http://nanodiamond.c...zki-formula-av/

Результаты испытаний.

http://nanodiamond.com.ua/

(а это уже Российские)

http://www.nanodiamonds.ru/2.html

P.S. На Украине еще какие-то смазки с "наноалмазами" делают.

Жаль производитель не пишет зернистость "наноалмазов" - получилась-бы отличная "тонкая" полировальная паста :D

Хотя, нашёл табличку:

Итого - взяли тонкий порошок 0,5/0,1(да, раньше были и такие шлиф-порошки!) и насыпали в масло :) Ну что тут ещё сказать - молодцы.

И да - 0.5/0,1, при желании, можно прикупить и сейчас.

Да.... не перевелись поклонники урино и копротерапии :crazy:

На Украине еще какие-то смазки с "наноалмазами" делают.

не востановить,но железнить возможно.имея роликовую "кисть" хлористое железо+трансформатор для гальваники квт на 10

в Украине есть много ревитализантов под брендом "Хадо".На их сайте все описано подробно что,зачем и куда.

Испытывал их на своем авто,добавлял в коробку передач и двигатель.

Результат есть.

Положительный конечно.

Когда речь идет о восстановлении геометрии, то ревитализанты не помогут, тем более, что осаждение происходит в зоне локального нагрева трущихся поверхностей. С "железнением" или гальваническим осталиванием тоже проблемы, наращенный слой ведет себя как пластилин и вскоре сходит как первый снег. С хромированием интересней, вот только на что его ложить, на чугун? И не забыть про адгезионный подслой меди, без которого хром держаться не будет. Опять же износ - это уже нарушение геометрии, исправить которую - первая и основная задача, так что шабер в руки и мостик в помощь! Все остальное от лукавого.

Естественно, что никакие ревитализанты и присадки не помогут нарастить металл при ремонте станка, но есть такая вещь как металлополимеры, которыми можно локально в местах наибольшей выработки нарастить станину.(это будет конечно не металл, но очень близко по свойствам к металлу ) Ну а потом после отвердевания по любому шабер в руки или шлифовка...

Если речь идет в основном о том чтоб нарастить слой металла на металле, для восстановления геометрии, то могу сообщить уважаемой публике о том, что с начала 2000года и теперь практически в каждом депо железнодорожном в России есть станки для наварки металла в воде!

Деталь типа вал восстанавливается просто быстро и экономично. В результате восстановления по такой технологии геометрии КВ (товарный знак)а и последующих натурных испытаний отраслевой НИИ подтвердил ходимость КВ после обработки четырёхкратную!!!

Есть станки и для восстановления плоскостей и внутри отверстий, но эти станки более редкие.

По парам металла знаю сталь +нержа, стали разные между собой без проблем, на сталь алюминий тоже можно ... Про на чугун сталь не помню, но по процессам можно. Сам не пробывал и не видел....

Технология проверена и отлично работает на валах от 8мм до колёсных пар.

Но это уже восстановление утраченного, никакие капли в этом не помогут. А вот защита от износа это уже другой процесс.

Про наноалмазы. В России ещё при Советском Союзе выпускался препарат ДЕКТ, как раз с тем , что теперь называется нано. Для приработки редукторов - отличное средство, можно и в ДВС, но очень коротко, при температуре как в ДВСе нано слипаются в крупные образования и перестают быть нано, а это уже абразив называется.

Для приработки редукторов храню смесь масла с ДЕКТом, для последующих обкаток, приработок новых или после ремонта редукторов.