Перейти к содержанию
Metal Ghost

Бензопила Урал 2М Электрон - есть проблемы

Рекомендуемые сообщения

Metal Ghost, S111, почитал, поспрашивал, решил, что подойдет К-60В от мотоблока крот и некоторых советских мопедов. Может, есть у кого такой? Хм, впервые вижу, что кмп-100ар надежный)) У поколения постарше поспрашивал, так все говорят, что если была возможность, то меняли без раздумий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Parmp, от мопедов времен СССР не подойдет, производительность мала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Родной карбюратор КМП-100АР навернулся, регулировке не поддается. Хочу поставить другой карбюратор

Для начала заполните профиль,откуда вы,хотя бы.

А так,если при полностью закрытом дросселе мотор работает,то подсос воздуха через сальники. Поищите поршневой карб от Дружбы для пробы. А так в целом оба варианта вполне надежны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

demiurg469, Я из Благовещенска Амурской области. Карбюратор мой переливает очень сильно. И никак не получается его настроить. Либо бензин не идет вообще, либо он льется такой струечкой, что при попытке завести, из глушителя он капает крупными каплями.И вот когда весь бензин испарится, мембрана карбюратора высохнет, то пилу легко завести, после того, как она немножко поработает, размокнет, бензин снова начинает шуровать, как из ведра. Язычок клапана в мембранной камере подогнул уже так, что мембрана еле касается. Ремкомплектов на такие карбы я не нашел и подумал, что будет лучше заменить его совсем.

Вы написали "поршневой карб от дружбы". Это как, я, если честно, никогда не слышал о таком типе карбюраторов. Какая у него маркировка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Извиняюсь за поздний ответ,вот он

https://yandex.ru/im...pt=simage&lr=24

Поршневой потому что заслонка в виде поршня. Это кмп100ар. Если льет,то проверьте запорный клапан иглы без мембраны подав на вход топлива разрежение или подув в этот штуцер.

Да ,в вашем расположении наверное можно поискать что-то японо-китайское для замены исходя из кубатуры.

Изменено пользователем demiurg469

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Друзья, у меня проблема не с Уралом, а с дружбой. Родной карбюратор КМП-100АР навернулся, регулировке не поддается. Хочу поставить другой карбюратор на двигатель от дружбы(94 см3). От какой иной техники можно поставить карбюратор на дружбу, если возможно, поплавковый. Мембранные какие-то ненадежные и тяжелые в регулировке, по-моему, а двигатель будет использоваться для построения электрогенератора. Может. кто готов отправить мне такой почтой

 

вы откуда ?

карб у Дружбы очень просто регулируется,

у меня много запчастей.

 

язычек можно подогнуть в карбе, или просто ищите другой карб 100А, старого образца,

там регулировочный винт один, его проще регулировать.

еще помогает полная разборка карба, промывка в растворителе, продувка,

еще бывает подсос воздуха на фланце крепления, помогает полоска шириной 1см из алюминиевой банки из под колы.

Изменено пользователем suntsov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Народ, у меня проблема с Уралом: Когда завожу двигатель нормальная искра появляется на 1-2 секунды, после этого она становится очень маленькой, почти незаметной. Кто знает в чём проблема пожалуйста скажите. Грешу на зажигание. Наверное новое куплю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Зачем писать в двух темах одинаковое?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

завожу двигатель нормальная искра появляется на 1-2 секунды

Как вы это определяете на заведенной пиле?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

mizev.serz, Я заводил дрелью, т.к резьба на храповике была сорвана, а новый храповик не было возможности купить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Когда завожу двигатель нормальная искра появляется на 1-2 секунды

 

Что вы подразумеваете под словом нормальная в электронном зажигании? Синяя и большая?

В электронном зажигании мощность искры гораздо выше, чем в контактном, поэтому искра трудно различима на глаз при дневном свете.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

DS-124, Да, cначала синяя и большая, потом она становится едва различимой оранжевего цвета.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Возможно межвитковый пробой во вторичной высоковольтной обмотке. Или провод к свече неродной, с большим сопротивлением, вот обмотка и не выдержала испытания повышенным напряжением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Здравствуйте. Собираю мототолкатель лыжника с двигателем от Урала. Столкнулся с проблемой: после запуска двигатель не развивает обороты.

Подсасываю,закрываю заслонку,схватывает. При открытой заслонке не заводится.

Чуть-чуть открываю заслонку тогда заводится, но чувство что что-то мешает двигателю разогнаться, как-будто внатяг работает. Стоит только чуточку сильнее открыть заслонку сразу глохнет.

Карбюратор настраивал уже много раз пробовал разные комбинации винтов результат один и тот же.

Перебрал пилу, оказалось что прокладка под цилиндром пропускала (подсос в картер). Заменил все прокладки, сальники. Перебрал карбюратор, заменил мембраны, все отверстия продул. Собрал ничего не поменялось, не хочет работать.

Искра на свече очень хорошая.

Подскажите где собака порылась! Может кто сталкивался с такой проблемой.

Изменено пользователем korney26

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По всем признакам бедная смесь. Запуск происходит при закрытом или чуть приоткрытым дросселем? Если да,то беднит (мембрана не достает до язычка,что иглу поднимает,например).

Или подсос,в частности через шлицы кв со стороны сцепления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Искра на свече очень хорошая.

 

Очень хорошая искра на Урале не видна! Если вы очень хорошо видите искру, коммутатор под замену.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Почитал форумы зажигание это больное место на уралах. Попробую в пятницу поставить новое если ничего не измениться то тогда не знаю что и делать.

Карбюратор не только регулировал но и гнул коромысло клапана, на которое давит мембрана. Как результат пилу заливает в случае если коромысло поднято вверх и топливо не поступает в случае если коромысло утоплено чуть-чуть в паз. Думаю дело не в карбюраторный.

Изменено пользователем korney26

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Проверить карбюратор или коммутатор очень просто. Выкрутить свечу, плеснуть немного бензина и заводить. Заведется - карбюратор, нет - коммутатор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Значит коммутатор! В хайло лили много раз результат всегда один и тот же! В пятницу отпишусь что получится. Спасибо огромное!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Карбюратор не только регулировал но и гнул коромысло клапана

Там лапка по калибру выставляется, насколько помню, разница между крайними положениями калибра 0,2 мм Изменено пользователем Рикки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Поменял зажигание результат тот же. Пару раз покрутил карбюратор результат тот же. Уже надоело, повезу на рынок спецам, сказали что за два дня сделают, но за деньги!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

korney26, карб вещь тонкая,потому абы как , без опыта,инструмента и литературы результат как правило отрицательный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Решился я -таки на замену "родного" карба на К36Г. Но! Из прочитанного уяснил, что наиболее распространенными проблемами К 36 является износ колодца дозирующей иглы и собственно самой иглы, износ иглы поплавка, а также сильный износ дроссельной заслонки, который вызван негерметичностью верхней крышки на защелках. Покупка нового К65Г не по карману. Как тестировать старые карбы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Решился я -таки на замену "родного" карба

Вам нравится колхозинг?

Как тестировать старые карбы?

На целостность диафрагмы, и герметичность запорного клапана.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Колхозинг - мой стиль жизни. В данном случае жаба давит отдавать за ремкомплект половину стоимости пилы.

В 90-е годы собрал себе телевизор. В красивую коробку от 5УСЦТ Селена засунул надежные и дешевые потроха 3 - 4 УСЦТ.

Была у меня Таврия, когда продавал, список критических переделок потянул на 2 дюжины позиций. Покупатель, увидевши, что работают ВСЕ фары и фонари долго челюсть поднимал... (Он до этого 5 машин смотрел, у всех были проблемы). Задние блок-фонари были полностью пропаяны проводами, и стояли ВАЗовские стальные патроны.

a6baaed56e88t.jpg

 

11066aad316dt.jpg

 

d7dcb56c585ft.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.