Перейти к содержанию
Ударник1

Такое вот дело! почему машина конкретно затупила!

Рекомендуемые сообщения

Дата: (изменено)

Это все хорошо, но была и вторая проблема по чище первой о которой я не упомянул т.к. к теме она не относится, но повествую о ней, уж больно много сил и умственных напряжений потребовала.

это как снять штаны с приемной трубой, когда выпуск смотрит в сторону салона! суть такова что эти сигменты скрученны 3 болтами 14 лет назад откручивать нечего, т.к. грани гаек тупо исчезли как и видимая часть резьбы болтов,. На верх через капот недает движок, точнее головка блока сильно заужает пространство , в низ недает заужение тонеля, рулевая рейка , стабилизатор, подрамник , приводной вал, подрамник подрамника, короче пипец. Не вытащить сопряженные сегменты и не разьединить , но по прошествии 4-5 часов манипуляций, танцев с бубном, на бубне, под бубном, в бубне. дошло что без съема движка необойтись, а снять 2,5 литра с машины на улице не хотелось, очень не хотелось. хотя снимал но на другом авто, да и вечером не надо было ехать на машине, поступил так . Поддомкратил движок чутка, снял верхнюю боковую опору и малым домкратом отвел движок от салона, только так смог в притирочку извлечь штаны в сборе с приемной трубой, дальше проще , спилил гайки высверлил шпильки и собрал все на сторонние метизы. Правда не выжила прокладка по этому вкорячил 2 прокладки из паранита, самодельные , но не надолго уже прогорело, в след выхи вкорячу туда прокладку с железкой от какого нибудб грузовика , диаметр отверстия в сочленении равен 64 мм , короче чего нибудь надо подбирать

 

вот родная прокладка ,внизу начинает разрываться!

 

post-88609-020719800 1413224993_thumb.jpg

Изменено пользователем Ударник1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

По пробегу и всем ремонтам(если были у официалов) тута можно узнать http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=49249&st=2160entry1654964

Изменено пользователем фес 70

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

фес 70, есть сервисная книжка но пустая, эта машина оффициально не поставлялась в россию, но ввезли ее через мусамоторс, окольными путями. и абсолютно легально!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ударник1, там на форуме много всяких историй,и пробегами тоже,а инфа и за бугорная у них есть, скинут-если в общей базе есть,по идее должна быть -(сижу там-хотя уже не рено),, денег не берут,отвечает официальный представитель от Рено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ударник1, можешь вин мне в личку скинуть,спрошу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ударник1, не Renault Safrane случаем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пропуски в зажигании - смесь догорает в катализаторе - перегрев оного - расплавление - смерть катализатора. Не игноририруйте. чек энжин

 

отключение топливо подачи в этот цилиндр спасает ситуацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Судя по фото, гофру тоже нужно было заменить. По состоянию выпускной системы, пробег у машинки поболее заявленного).

Катализатор - штука опасная, - видел БМВ, сильно обгоревшую в районе туннеля и консоли, хозяин чудом потушил свой авто. А причина была в том, что нарушилась подача топлива(инжектор стал богатить), зажегся Джеки Чен, но хозяин мужественно продолжал ездить, что вызвало перегрев катализаторов, вернее - катаколлекторов(мотор V6, кажется был), а в бимере все упаковано очень плотно, это и привело к пожару.

Изменено пользователем Тигренок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Тигренок, да вы правы если горит чек то пора искать причину, в моем случае я и не знал о такой индикации, до селя, да и выглядит она не привычно не в виде моторчика, а как экран осциллографа, впрочем не суть чек не горел и не горит, только зажигается на старте. в общем все штатно

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Добавлю к этому, Многие самопальные прошивки которые "тянут" на низких оборотах, способствуют такой ситуевине.

 

Были случаи когда куски катализатора клапан EGR клинят, да и в цилиндр по системе выпуска катализатор попасть практически не может, а вот через систему EGR может

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да и выглядит она не привычно не в виде моторчика, а как экран осциллографа,

 

французы, что с них взять.

 

еще у них же шестерня на распредвалу без шпонки, а на конусе,

достаточно лишь один раз дернуть зимой чтоб случилось не приятное

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Petrov_kamensk, на движке F4R просто на валу без конуса и шпонки сидит шестерня грм, и ничего я менял грм и шестерню на нем все просто и понятно, 2 приспособы и вуаля! да и еще меток нету!!! но они по другому пошли выставлять по упорам

а что бы там неприятностей не было ,надо новый болт фиксации шестерни применять, хотя я и старый ставил и новый, всяко держит!

Изменено пользователем Ударник1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

никакой "чек" не горел

Грят, бывает перед продажей лампочку вынимают из "чека", чтоб покупатель вопросов лишних не задавал :spiteful:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Alexx373, это на " лапуха" расчитанно, при ключе на старт все лампочки должны загораться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По моим понятиям катализатор может прийти в негодность по двум причинам (возможно их и больше):

1. Во время работы он сильно разогревается (около 600 град). если при такой температуре его резко охладить (для этого надо заехать в глубокую лужу, остановиться там и заглушить движок), Ясно, что внутренности растрескаются и рассыпятся (керамика, все-таки). Это, конечно крайний случай, но вероятность есть и где гарантия, что прежний владелец не попадал в подобную ситуацию.

2. Чисто по философски — катализатор предназначен для дожигания углеводородов, не сгоревших полностью в цилиндрах (с целью минимализации вредных выбросов в выхлопных газах. Но рассчитан он для дожигания лишь определенного количества (немного превышающего число λ (лямбда) для данного двигателя). Следовательно, если двигатель неправильно отрегулирован ( λ значительно больше единицы) несгоревшие углеводороды будут накапливаться в сотах катализатора, что выведет его из строя. Забиться катализатор может и на вполне исправном двигателе: при частых разгонах-торможениях (городской цикл), а особенно при поездках на небольшие расстояния (катализатор начинает работать при температуре разогрева порядка 300 град и ясно что при холодном все несгоревшее остается в нем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

fenixjune, у меня так

катализатор состоял из 2 половин, одна за другой ,( соты в соты ) раскололась только первая часть (ближе к движку) сами соты в расколотой части чистейшие все на сквозь просматриваются, а вторая часть (не разбитая), была засорена осколками первой части, По цвету обе части чистого цвета керамики! думаю что охлаждение с наружи убило бы обе части.

 

а по поводу второго, вполне возможно, жаль что теперь регулировать непонятно как, если вообще надо? расход радостный, свечи в идеале, по цвету.( и судя по чистоте сот катализатора, в нем ничего не скапливалось! т.е. косвенно движок настроен правильно.)

 

от, так! :wink:

 

да, еще керамика не касается на прямую с корпусом, она у меня была посажена через "уплотнители"

Изменено пользователем Ударник1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Теперь осталось заехать в сервис и вварить пламягаситель.А то будете с печкой в тонеле ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

rbt06, это как пламя гаситель?, я заводил движок без штанов, газовал пламени не видел, только синее не более 3см , понимаю что не под нагрузкой , но не уж то прямо так будет накаляться труба за бывшем катализатором??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ещё как!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

жаль что теперь регулировать непонятно как, если вообще надо?

Если нормально отрегулирована система впрыска и правильные показания снимаются с лямбда-зонда, ничего фактически делать не надо. Уровень СО должен быть не выше допустимого. (по крайней мере можно съездить на диагностику проверить. У меня был когда-то БМВ 318 (85г.в) покупал с рук. там уже вместо катализатора стояла баночка (у нас оно называется "резонатором") так вот СО никогда не поднимался выше 0,5% допускалось в те времена кажись 1.5%, Так вот катализатор капиталисты ставят именно для дожигания этих процентов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Достаточно для проверки 4,3 литрового V6 (LB4, L35),

Спасибо, возьму на заметку. Мой пока едет :) .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

fenixjune, а это мысль, ! Спасибо,

Мне тут уже посоветовали обманку ставить , что бы мозги правильную смесь выдавали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Dok, Док но вы так и не ответили на вопрос. Технично перевели стрелки!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.