Перейти к публикации
Техноман

Предельно простой и безотказный источник огня. Идеи, мысли, опыт.

Рекомендованные сообщения

Где ручкой крутишь быстро -быстро -это инерционный пускач

Зато сам прекрасно согреешься. :crazy: :rofl:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть простейший вид "многосвечной" горелки на жидком топливе.

\Протвинь с отбортовкой, сверху вкладывается такой-же протвинь с впаянными твёрдым припоем или ввареными короткими трубками свечек как у маслянных светильников. В тонкий промежуток между протвинями подаётся соляра или керосин, если горючке на морозе потребуется дополнительный подогрев, коль свечки недостаточно подогревают горючку в "межпротвиневом" пространстве - то горючка пропускается дополнительно через змеевик над свечками. Розжиг выглядит просто - горизонтирование, кидаете на протвинь к свечкам пропитанную солярой бумагу или древесную стружку разливаете немного соляры или плескаете керосин как при розжиге паяльной лампы, на дно верхнего протвиня, поджигаете и подаёте соляру к свечкам регулируя подачу самотёком через медицинскую капельницу (две). И греете любой теплообменник, если сделать агрегат в виде бидонообразного котла что-бы можно было закупоривать все вводы-выводы, получится возить с собой в багажнике. Если сложности с организацией теплообменников сверху можно натянуть сетку как на лампы шахтёров, главное сверху-бы ничего на эту сетку не свалилось, воспламеняющегося.

Изменено пользователем сергей7

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

diman48ru,

 

Подожжённая тряпка это современный аналог свечи накаливания :) , типа облегчает воспламенение топлива при пуске. Это типа трут ,он просто тлеет ., пламени там нет , на многих старых дизельных двигателях были такие , у приятеля видел такой двигатель,он говорил что даже заводил его,только от работы земля тряслась , у него он был стационарный с маховиком , а маховик я думаю что вдвоём не унести судя по размерам. Там этот трут запаливался ,вкручивался в отверстие ,открывался декомпрессор,раскручивался маховик и декомпрессор закрывался , двигатель заводился. Видел у одного коллекционера ,таких двигателей штук восемь ,типа частный музейчик ,вещички времён второй мировой,мотики и двигателя тех времён ,занятно посмотреть.

 

Про патронный старт сам не так давно узнал,лет несколько назад ,есть ещё ролик где самолёт так заводят и в фильме Джеки Чана , "Доспехи Бога" , где золото искали в пустыне тоже показан такой старт электростанции ,правда я тогда не понял что это за манипуляции с порохом :)

 

Техноман - всегда пожалуйста :)

Изменено пользователем rogatka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема в том что везде насована электроника, которая парит мозги и сосет аккумулятор. Система сложна и отказ приводит к незапуску авто.

Газ при сильном морозе мерзнет. Соляр не горит. Сухое горючее , если ведрами то дорого

диметилгидразин с тетраоксидом азота. это абсолютно надежный подогреватель!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

концы отдаст раньше чем поехать соберется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тогда уж лучше ТВЭЛы с атомного реактора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rogatka, Получается что то типа пневмостарта с подогревом. Тоже такое в фильме увидел, самолет запускали, списал на голливудскую фантазию, оказалось что бывает и такое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

diman48ru,

Ну в общем ,да . Воздухом давит на поршня и тут тоже, только расширяющимися газами , только тут на порядок дешевле чем делать арматуру подводящую,распределитель,компрессор высокого давления и баллоны со сжатым воздухом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если типа печки запорожской, только вентилятор и насос крутить ручкой через повышающий редуктор. Можно еще генератор туда же. Аккумулятор чуть подзарядить. Жить захочешь- покрутишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот то, что нужно. Отмечено красным.

 

post-4567-062753700 1413140056_thumb.jpg

 

Полная автономность, никаких аккумуляторов, крутите ручку, греетесь сами, греете двигатель. Надёжность 100%ная, по причине отсутствия мелких отверстий в топливной системе. Свечи штатно работают от аккумулятора, но можно и нужно, вместо свечи, маленький факел в отверстие для свечи, и всё замечательно. Были же счастливые времена - Амурская область, минус сорок пять с ветром, зольдатн, как правило проштрафившийся, ручка, в качестве приза - каторги.

Изменено пользователем с25

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как колхозно-надежный вариант для техники под "кривой стартер" - столб, на нем барабан с тросом, наверху ролик, и груз поболе. Плюс редуктор для ручного наматывания троса на барабан с подъемом груза. Плюс в меру гибкий привод к кривому стартеру. Ну и спусковой механизм, отводящий тот редуктор и освобождающий барабан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...туда 500, сюда 500! И к ночи точно занесет!...

Испытанный вариант : 12-ти литровый баллон с пропан-бутаном и инфракрасная горелка.

Редуктор необходим регулируемый.

Кто не пользовалься ни когда, очень настороженны,

ГАЗ - ОпаснО!

На самом деле очень удобно, надежно и практично.

Есть бензиновые варианты. Не пользовалься, не знаю.

Но паяльная бензинка не сравнится с газовой горелкой !

Особенно в мороз, когда руки уже крюки и нос инеем покрылся...

Изменено пользователем Rashpil

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну газ и инфрокрасная горелка мне давно служат, верней служили до модернизации паялки. Да удобно. Особо если редуктор с резака регулируемый. Но если мерзнет, то все, алес. Как газобалонный Газель. Мы позапрошлой зимой тащили Мерс со Смоленска битый в морду. Ставка была на газ( кабину топить, стекла мерзнут, на тросу тащили) подвел нас газ, замерз собака. Пока доехали соплей намотали на руль больше чем км. Нет доверия теперь, снят с вооружения.

Про много свечевую горелку: Спасибо, не знал и не видел. Эх, эскиз бы... или фотку. :hi:

Про солдатскую крутилку: я ленивый, покрути ка так! Говорил с покрутившим, 20 лет прошло, а все помнит :rofl: и матерится :crazy:

Но если крутить типа бензопилой, наверное Весч! Справедливости ради отмечу 2 вида топлива и добавлю, что все равно вожу Штиль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так в догонку: тэн в патрубок Камаза стоит 3тр мощность 2.5 или 3 кило. Время разогрева часы, зависит от ветра.

Это для подсчетов привязка. Завтра уточню приведенные данные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А боевые танки? Их что все Вебастой разогревают? Т.е. все упирается в то, чтобы интенсивно провернуть ДВС в начале, далее он разогреет себя сам. Ионисторы с этой проблемой справляются.

ВВ.

Не напоминайте мне этот адъ. При температуре ниже -15 обязательно с предпусковым подогревом. Работает как от аккумуляторов, так и вручную. Зажечь можно факелом через лючок и крутить ручку. Греет ОЖ и масло одновременно. В танке (Т-55, Т-62) масла 50 л, антифриза 80, где-то за полчаса до 60 прогревает. Но, блин, крутить капец тяжело. А аккумуляторы дохнут. А воздуха на запуск нет. Поэтому один заводился и таскал остальных. Таких пару запусков на хорошем морозе - и танчик кушает 30-40 л масла в день. Но на скорость (равно как и на близость дембеля) не влияет и масло никто не считал.

Изменено пользователем ww07

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пример из жизни.

Это не из жизни пример, а из той параллельной реальности, которая умирает в судоргах на наших глазах.

Пик добычи нефти в абсолютном большинстве добывающих стран пройден. Уран и уголь - та же история. Осталось немного метана у счастливчиков (?), дрова и верблюжьи лепехи.

Так что тема "овес мерину, или самому сожрать?" или "чем подбить полозья саней, чтоб не примерзали?" - будут актуальны достаточно скоро. И это будет реальная реальность.

Быстро мы планету уделали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это не из жизни пример, а из той параллельной реальности

 

Ага, при этом при всем паралелльная реальность не имеет своих источников нефти. Разруха как говорится не в клозетах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а шо если сделать в паралель типа термос емкость приличную ну литров на 30 подсоединеную к системе посля дня работы она сохраняеть тепло до утра и при запуске просто прогоняеться помпочкой отдельной вдоль всасывающего коллектора ну типа как то так

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут в самом начале от электричества отказались а зря.

в начале темы вопрос ставился об универсальности подогревателя в любых условиях но по ходу развития беседы выяснилось что вопрос упирается в"утренний" запуск а "полевой" вообще как то исчез (не будешь же ты с собой всю конструкцию к паялке возить -треногу и трубу или если вставлять разогретый металлический элемент в теплоообменник, предварительно разогретый дома, греть в поле).

мы иногда так делаем для разогрева "газели". под двигатель кладется цилиндр ф700 мм (примерно) и высотой стенки примерно 300 мм. внутрь этого цилиндра кладется вентиляторный обогреватель (обычный домашний 2 квт) потоком воздуха в верх и через удлинитель в розетку. часок времени и при (-20с) нормальный запуск.

можно типа усовершенствовать -кожух сделать не круглым а каплеобразным по форме чтобы и коробку греть одновременно но не заморачиваюсь ( чтобы облегчить пуск при холодной коробке передач можно производить запуск при выжатом сцеплении).

данный метод проще в применении паяной лампы, по себестоимости если и дороже то ненамного (нужно просчитать разницу стоимость затраченного бензина и электроэнергии чего я не делал), более экологичен ( даже в плане того что не будешь бензином вонять) и безопасно (нет открытого источника огня и контролировать не надо) но есть и минус -привязка к стационарному (электросеть) источнику электроэнергии.

Изменено пользователем стилет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О не скажите батенька, не скажите! Когда мерзнешь, о экологии мыслей нет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Техноман,

полностью согласен но изложенный мною метод это не аварийный вариант а повседневный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ww07,

 

Для танков ещё был внешний запуск и две щины вдоль стоянки к которым кабеля присоединялись и сжатый воздух из ПТО , а танки из-за хитрого уголка было и горели....

стилет, я так понимаю что топик стартер живёт куда-то севернее ,а не на Украине раз Камаз кипятильником разогревает несколько часов , мне например для буса Мерса кипятильника такой мощности минут 30-40 достаточно было что-бы нагреть градусов до 60.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вспоминаю КРАЗ. Шутили что короеды сожрут, а старики когда объяснили что на северах кабины разбирают и жгут в случае чего( до покрышек или после, как мозг сработает) мы смеяться перестали.

К чему приводит Тэн и розетка? Человек опрометчиво верит и влопывается что его машина самая крутая( сосед стоит, а я поехал!) а крута она пока провода хватает. Троллейбус тож крут на светофоре.... Может и ехать то и не надо, а едет.

Я сам люблю в лесу на лыжах походить. С семьей. Именно не в парке. Так вот, не выключенная музыка, не исправный мост в гене, масса чего все не проверить ставит в нехорошую позу. И в такие минуты когда оно случается, думаешь, что лучше бы на лошадке приехал.

Приятель имея Вебасту под Вологдой чуть не померз. Машина на 5+. С напарником поперся( шоферюга от горшка) Влопался. Заправился и на ходу примерз. Пропаночку достал( из ящика) а она мертвая. Паялки нет. Веба не горит. Выручил Маз. Обратка через компрессор у него. Летом как обычно, зимой через компрессор. Так вот, мы в чем то зажрались, расслабились, обнаглели. 400км не расстояние!

Диспетчер не понимает, как не завелись в - 25? А вот так! Тупо все примерзло и все. Трубки пластик, фильтр ЕВРО, паялку некуда ставить, пластик с низу, с боку, с верху.

Было и такое: машина стоит теплая, а не крутит. Стартер за лето устал чуток. Дергаем, заводим. ...

Параллельная реальность, я украду у Вас это выражение, можно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rogatka,

внешний запуск -хорошая вещь. имею опыт внешних запусков в оренбургских степях при (-35с).утром в поле за пару часов до выхода (жили как то весь декарь в палатках в степи) механики начинают запускать роту-батальон (бмп). в подогревателе главное иметь первое -хорошо заряженную батарею и второе -не залить свечу. нужно запустить 1-2 машины а потом (если другие не запускаются) бросаются "сопли" внешнего запуска (можно даже одну "соплю" и ломом замкнуть соседнюю машину на массу) и вся рота (батальон) запустятся.

не совсем понял про топик стартер. в описанном мною способе идет прогрев теплым воздухом от теплового вентилятора.

 

кстати друзья поясните что такое вебаста -не знаю (и не слышал).

Изменено пользователем стилет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изолированный бак с теплообменником залитый парафином, думаю может помочь т.к. теплоемкость парафина при фазовом переходе почти в 2 раза выше чему воды. остаётся открыть краник и включить внешний насос, а масло или тосол качать потребитель пускай думает. + Подогрев теплоаккумулятора идёт охлаждающей жидкостью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×