Масло для смазки станков

Как правильно развести индустриальное масло и5+и20, чтобы получить вязкость соответствующую Velocite № 6 ?

Была тема об этом несколько лет назад. Найти бы её.

Вот и я на зиму синтетику залью!!!

Здравствуйте! Вопрос такой! В паспорте станка написано и30-а. Его аналог Mobil DTE Oil 25.

На работе полно масла Mobil DTE Oil 24 -аналог и20-а. Как я понял 20и30-это кинематическая вязкость при 40*с . Можно ли перейти на Mobil DTE Oil 24. или покупать и30.?

Так понимаю спецов нет. Все льют что попало! Ладно! Буду советоваться с настоящими спецами. Ато в мастерской уже 50 литров масла DTE 24. Не выливать же его . Или в печке сжечь?

в ТВ-320 инструкцией рекомендовано И8А в шпиндель (бронзовая втулка - подшипник скольжения) и то ли И20, то ли И40 в коробку. такую гадость, которая на морозе колом встает и пленку нормальную на поверхности не создает, заливать религиозные убеждения не позволяют. в шпинделе ATF Dextron III - масло для АКПП, красное. вязкость низкая, на морозе густеет меньше всего, в АКПП тоже есть бронзовые подшипники скольжения. в коробку - синтетика 75W90. когда купил залил самое дешевое 80W90 минеральное для промывки, 2 года назад в мороз станок не запустился на 220В, мощи не хватало. слил минералку, промыл солярой, залил синтетику и получил счастье :) минералку 80W90 использую для смазки направляющих

На работе полно масла Mobil DTE Oil 24 -аналог и20-а.

Они только по вязкости аналог. DTE с разными полезными присадками.

DTE 24 - 31 сст

И 30 - 41-51 сст

И20 - 29 - 35 сст

Можно или нельзя лить - зависит от того куда лить.

В станке централизованая система смазки. Смазаваются все коробки , зажим направляющих и инструмента. Подойдет ли масло с более низкой вязкостью?

<b>capmaxnn</b>, у мня кроме смазки еще и зажим направляющих и разжим инструманта на масле. Не погонит ли более жидкое масло?

Кстати ! Полно ATF 220 для АКПП но думаю оно слишком жидкое.

Если смазываются поверхности скольжения, шестерни или ШВП, то снижать вязкость нежелательно.

<b>tmpr</b>, через таймер смазка направляющих, смазка коробок трубками направлеными в точку смазки.

Так понял нужно масло гуще чам DTE24 . Нужно масло как в паспорте?

Нужно масло как в паспорте?

Сделаете как в паспорте - не ошибётесь.

<b>tmpr</b>, жаль ! Хотелось халявы качественной . Придется покупать, спасибо!

Это в печи спалю. Горит просто супер!

Подскажите, пожалуйста, в 2-х станках нужно поменять масло.

1. Фрезер 6В75. Здесь на форуме паспорт не нашёл, есть руководство по эксплуатации, в нём про объём масла ничего не сказано. Сколько литров требуется для замены и доливания до следующей смены масла?

2. Токарный 1А616. Вопрос тот же, объём масла не нашёл.

3. В документации и на 6В75 и на 1А616 рекомендуется масло И20. Станки стоят в неотапливаемом помещении. Отопитель будет включаться только на время работы. Можно ли его заливать в таких условиях эксплуатации (без вреда для станков при низких температурах)? Если нет, какое мало лучше купить, чтобы в него ничего не бодяжить? Спасибо.

По поводу смазки станков думаю

-лучше смазывать чем не смазывать вообще

-смазывать приходится тем что есть в наличии или легко достать

-наиболее растпространены масла от АВТОПРОМА(.Все остальное нужно искать,заказывать и покупать большими бочками )

-моторные масла по своей природе не только для смазки ,но и для чистки поршневой от продуктов сгорания

-трансмиссионные масла именно для смазки,что нам и надо.Синтетика лучше чем полусинтетика.Полусинтетика лучше минералки.Цена обратнопропорциональна.

Кстати ,И20 продается сейчас во многих автомагазинах.

Но кому надо при минусовой температуре в гараже запустить станок-лучше трансмисионной синтетики не встречал

Есть один очень универсальный рецепт!

Смотрим, что должно быть залито по паспорту, гуглим, легко находим страничку с указанием свойств масла, смотрим параметр "Кинематическая вязкость".

Аналогично, смотрим параметр того, что заливать собрались - если масла близки по кинематической вязкости - льем.

Любое автомобильное по остальным параметрам и полезным присадкам будет на голову выше станочных.

Для И-20 автоаналог -Декстрон III (II) третий, на сколько знаю, весь синтетика, второй - в зависимости от буквы.

Понял, закажу Dextron. А насчёт объёма - как можно узнать, сколько брать? Есть вариант заказать автомобильные масла в нужном количестве, но хоть примерно бы знать, сколько - 20, 30, 50 л. - всё-таки автомасло не 20 рублей за литр стоит, а с большим запасом брать не хочется.

Есть вариант заказать автомобильные масла в нужном количестве, но хоть примерно бы знать, сколько - 20, 30, 50 л. - всё-таки автомасло не 20 рублей за литр стоит,

Вам действительно деньги некуда девать и вы готовы заливать декстрон в ваши станки? Не слушайте идиотов, заливайте рекомендованное И-20. Автомобильные навороты моторных и трансмиссионных масел в условиях станка абсолютно неактуальны - условия не те. Более того, даже вредны.

Хорошая тема, спасибо.

а насчет и-20, оно у меня на даче в автомагазе продается. И30 видел в больших автомагазинах.

и еще, часто вопрос стоит, не чем смазать, а чем лучше смазать. В нгф подобные системы говорят декстрон лучше лить.. наверное масло для механической коробки передач подойдет даже лучше? Но оно воняет жутко..)

заливайте рекомендованное И-20.

Иногда придётся их эксплуатировать при отрицательных температурах. Температура застывания масла "-15 градусов" очень сильно смущает.

И ещё вопрос - когда-то читал, что у автомобильных масел достаточно большая кислотность, поэтому ими не рекомендуется чистить и смазывать охотничьи ружья. Для станков этот параметр масла принципиален?

И ещё вопрос - когда-то читал, что у автомобильных масел достаточно большая кислотность, поэтому ими не рекомендуется чистить и смазывать охотничьи ружья. Для станков этот параметр масла принципиален?

Даже нержавеющая сталь при определённых условиях корродирует. Станки же в основном из чугуна и конструкционной стали.

Сначала это и хотел сделать. Но проблема в том, что станки стоят в неотапливаемом помещении.

Иногда придётся их эксплуатировать при отрицательных температурах. Температура застывания масла "-15 градусов" очень сильно смущает.

Если вам надо работать при -15, то смазывайте зимним или арктическим дизтопливом. Но, на самом деле, работа при -15 - это не только проблема смазки. Ни человек, ни сам станок при отрицательных температурах полноценно работать не смогут. Лучше решить вопрос отопления.

часто вопрос стоит, не чем смазать, а чем лучше смазать.

лучшее - враг хорошего.

В нгф подобные системы говорят декстрон лучше лить

говорят, что кур доят.

Если вам надо работать при -15, то смазывайте зимним или арктическим дизтопливом. Но, на самом деле, работа при -15 - это не только проблема смазки. Ни человек, ни сам станок при отрицательных температурах полноценно работать не смогут. Лучше решить вопрос отопления.

Несколько постов выше описал ситуацию:

Подскажите, пожалуйста, в 2-х станках нужно поменять масло.

1. Фрезер 6В75. Здесь на форуме паспорт не нашёл, есть руководство по эксплуатации, в нём про объём масла ничего не сказано. Сколько литров требуется для замены и доливания до следующей смены масла?

2. Токарный 1А616. Вопрос тот же, объём масла не нашёл.

3. В документации и на 6В75 и на 1А616 рекомендуется масло И20. Станки стоят в неотапливаемом помещении. Отопитель будет включаться только на время работы. Можно ли его заливать в таких условиях эксплуатации (без вреда для станков при низких температурах)? Если нет, какое мало лучше купить, чтобы в него ничего не бодяжить? Спасибо.

ОВ-65 прогревает воздух (до комфортной для человека температуры) в этом небольшом помещении достаточно быстро. Но я не уверен, что после этого внутри коробки станка будет выше (-15) градусов. Но за совет спасибо, попробую заказать автомобильное, если цена окажется неподъёмной, куплю И20.