Перейти к публикации

Внимание! В связи с бесконтрольно плодящимися видеоблогерами размещение видеороликов в темах ограничено. Сообщение, в котором есть ссылка на youtube, не будет опубликовано до проверки модераторами. Если видео не представляет интереса, оно не будет опубликовано вообще. 

gusev-i

Масло для смазки станков

Рекомендованные сообщения

Как правильно развести индустриальное масло и5+и20, чтобы получить вязкость соответствующую Velocite № 6 ?

 

Была тема об этом несколько лет назад. Найти бы её.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и я на зиму синтетику залью!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте! Вопрос такой! В паспорте станка написано и30-а. Его аналог Mobil DTE Oil 25.

На работе полно масла Mobil DTE Oil 24 -аналог и20-а. Как я понял 20и30-это кинематическая вязкость при 40*с . Можно ли перейти на Mobil DTE Oil 24. или покупать и30.?

Изменено пользователем brizovec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так понимаю спецов нет. Все льют что попало! Ладно! Буду советоваться с настоящими спецами. Ато в мастерской уже 50 литров масла DTE 24. Не выливать же его . Или в печке сжечь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в ТВ-320 инструкцией рекомендовано И8А в шпиндель (бронзовая втулка - подшипник скольжения) и то ли И20, то ли И40 в коробку. такую гадость, которая на морозе колом встает и пленку нормальную на поверхности не создает, заливать религиозные убеждения не позволяют. в шпинделе ATF Dextron III - масло для АКПП, красное. вязкость низкая, на морозе густеет меньше всего, в АКПП тоже есть бронзовые подшипники скольжения. в коробку - синтетика 75W90. когда купил залил самое дешевое 80W90 минеральное для промывки, 2 года назад в мороз станок не запустился на 220В, мощи не хватало. слил минералку, промыл солярой, залил синтетику и получил счастье :) минералку 80W90 использую для смазки направляющих

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На работе полно масла Mobil DTE Oil 24 -аналог и20-а.

Они только по вязкости аналог. DTE с разными полезными присадками.

DTE 24 - 31 сст

И 30 - 41-51 сст

И20 - 29 - 35 сст

 

Можно или нельзя лить - зависит от того куда лить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В станке централизованая система смазки. Смазаваются все коробки , зажим направляющих и инструмента. Подойдет ли масло с более низкой вязкостью?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

<b>capmaxnn</b>, у мня кроме смазки еще и зажим направляющих и разжим инструманта на масле. Не погонит ли более жидкое масло?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати ! Полно ATF 220 для АКПП но думаю оно слишком жидкое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если смазываются поверхности скольжения, шестерни или ШВП, то снижать вязкость нежелательно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

<b>tmpr</b>, через таймер смазка направляющих, смазка коробок трубками направлеными в точку смазки.

Так понял нужно масло гуще чам DTE24 . Нужно масло как в паспорте?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нужно масло как в паспорте?

Сделаете как в паспорте - не ошибётесь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

<b>tmpr</b>, жаль ! Хотелось халявы качественной . Придется покупать, спасибо!

Это в печи спалю. Горит просто супер!

Изменено пользователем brizovec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, пожалуйста, в 2-х станках нужно поменять масло.

1. Фрезер 6В75. Здесь на форуме паспорт не нашёл, есть руководство по эксплуатации, в нём про объём масла ничего не сказано. Сколько литров требуется для замены и доливания до следующей смены масла?

2. Токарный 1А616. Вопрос тот же, объём масла не нашёл.

3. В документации и на 6В75 и на 1А616 рекомендуется масло И20. Станки стоят в неотапливаемом помещении. Отопитель будет включаться только на время работы. Можно ли его заливать в таких условиях эксплуатации (без вреда для станков при низких температурах)? Если нет, какое мало лучше купить, чтобы в него ничего не бодяжить? Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу смазки станков думаю

-лучше смазывать чем не смазывать вообще

-смазывать приходится тем что есть в наличии или легко достать

-наиболее растпространены масла от АВТОПРОМА(.Все остальное нужно искать,заказывать и покупать большими бочками )

-моторные масла по своей природе не только для смазки ,но и для чистки поршневой от продуктов сгорания

-трансмиссионные масла именно для смазки,что нам и надо.Синтетика лучше чем полусинтетика.Полусинтетика лучше минералки.Цена обратнопропорциональна.

Кстати ,И20 продается сейчас во многих автомагазинах.

Но кому надо при минусовой температуре в гараже запустить станок-лучше трансмисионной синтетики не встречал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть один очень универсальный рецепт!

Смотрим, что должно быть залито по паспорту, гуглим, легко находим страничку с указанием свойств масла, смотрим параметр "Кинематическая вязкость".

Аналогично, смотрим параметр того, что заливать собрались - если масла близки по кинематической вязкости - льем.

Любое автомобильное по остальным параметрам и полезным присадкам будет на голову выше станочных.

Для И-20 автоаналог -Декстрон III (II) третий, на сколько знаю, весь синтетика, второй - в зависимости от буквы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял, закажу Dextron. А насчёт объёма - как можно узнать, сколько брать? Есть вариант заказать автомобильные масла в нужном количестве, но хоть примерно бы знать, сколько - 20, 30, 50 л. - всё-таки автомасло не 20 рублей за литр стоит, а с большим запасом брать не хочется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть вариант заказать автомобильные масла в нужном количестве, но хоть примерно бы знать, сколько - 20, 30, 50 л. - всё-таки автомасло не 20 рублей за литр стоит,

 

Вам действительно деньги некуда девать и вы готовы заливать декстрон в ваши станки? Не слушайте идиотов, заливайте рекомендованное И-20. Автомобильные навороты моторных и трансмиссионных масел в условиях станка абсолютно неактуальны - условия не те. Более того, даже вредны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошая тема, спасибо.

а насчет и-20, оно у меня на даче в автомагазе продается. И30 видел в больших автомагазинах.

и еще, часто вопрос стоит, не чем смазать, а чем лучше смазать. В нгф подобные системы говорят декстрон лучше лить.. наверное масло для механической коробки передач подойдет даже лучше? Но оно воняет жутко..)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

заливайте рекомендованное И-20.

Сначала это и хотел сделать. Но проблема в том, что станки стоят в неотапливаемом помещении.

Иногда придётся их эксплуатировать при отрицательных температурах. Температура застывания масла "-15 градусов" очень сильно смущает.

post-86746-015845100 1422180316_thumb.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ещё вопрос - когда-то читал, что у автомобильных масел достаточно большая кислотность, поэтому ими не рекомендуется чистить и смазывать охотничьи ружья. Для станков этот параметр масла принципиален?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ещё вопрос - когда-то читал, что у автомобильных масел достаточно большая кислотность, поэтому ими не рекомендуется чистить и смазывать охотничьи ружья. Для станков этот параметр масла принципиален?

 

Даже нержавеющая сталь при определённых условиях корродирует. Станки же в основном из чугуна и конструкционной стали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала это и хотел сделать. Но проблема в том, что станки стоят в неотапливаемом помещении.

Иногда придётся их эксплуатировать при отрицательных температурах. Температура застывания масла "-15 градусов" очень сильно смущает.

 

Если вам надо работать при -15, то смазывайте зимним или арктическим дизтопливом. Но, на самом деле, работа при -15 - это не только проблема смазки. Ни человек, ни сам станок при отрицательных температурах полноценно работать не смогут. Лучше решить вопрос отопления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

часто вопрос стоит, не чем смазать, а чем лучше смазать.

 

лучшее - враг хорошего.

 

В нгф подобные системы говорят декстрон лучше лить

 

говорят, что кур доят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если вам надо работать при -15, то смазывайте зимним или арктическим дизтопливом. Но, на самом деле, работа при -15 - это не только проблема смазки. Ни человек, ни сам станок при отрицательных температурах полноценно работать не смогут. Лучше решить вопрос отопления.

Несколько постов выше описал ситуацию:

Подскажите, пожалуйста, в 2-х станках нужно поменять масло.

1. Фрезер 6В75. Здесь на форуме паспорт не нашёл, есть руководство по эксплуатации, в нём про объём масла ничего не сказано. Сколько литров требуется для замены и доливания до следующей смены масла?

2. Токарный 1А616. Вопрос тот же, объём масла не нашёл.

3. В документации и на 6В75 и на 1А616 рекомендуется масло И20. Станки стоят в неотапливаемом помещении. Отопитель будет включаться только на время работы. Можно ли его заливать в таких условиях эксплуатации (без вреда для станков при низких температурах)? Если нет, какое мало лучше купить, чтобы в него ничего не бодяжить? Спасибо.

ОВ-65 прогревает воздух (до комфортной для человека температуры) в этом небольшом помещении достаточно быстро. Но я не уверен, что после этого внутри коробки станка будет выше (-15) градусов. Но за совет спасибо, попробую заказать автомобильное, если цена окажется неподъёмной, куплю И20.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×