Перейти к публикации

Из сообщений удалены кнопки "цитата" и "мультицитата". Используйте выделение для цитирования.

Plus

Помогите запустить 16б16т1с1 с чпу нц31-02

Рекомендованные сообщения

59 минут назад, Rusnam сказал:

Если расскажете процедуру, то я могу попробовать его еще раз сам прозвонить. Мультиметр имеется. Видео процесса приложу.

Явный пробой можно увидеть обычным мультиметром. Двигатель должно быть МР132. Под задней крышкой сверху клемник из двух болтов это якорные концы. Снизу такой же но поменьше это возбуждение, концы F1 F2. На отключенном двигателе проверьте сопротивление между F1 F2, и с них же  померяйте на корпус и на якорные концы.Результаты в студию.  Между якорными тоже можете померять, покажет почти накоротко, это нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Значит залез я на авито посмотреть электриков. У 42 по счету нашелся мегаометр. Сегодня еще раз поедем мерять все. О результатах сообщу.

 

Изменено пользователем Rusnam

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если мультиметр будет показывать с возбуждения на  корпус или якорь, то и без мегера понятно, что двигателю кирдык.

Реально у вас обмотка возбуждения должна показывать несколько десятков ом, якорь от 0 до нескольких ом. Между возбуждением и якореми и корпусом лучше конечно мегерить, но если мультиметр нечего на показывает, то норма.

Изменено пользователем Вал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 часов назад, Rusnam сказал:

Просят 40% от нового мотора. Если так, то за такие деньги выигрывает асинхронник с частотником. Но я теряю в моменте. А с другой стороны получаю вполне ремонтопригодную конструкцию.

Стоимость перемотки постоянника на 11 кВт в хорошей конторе , с балансировкой ,

с заменой подшипников ( а это навяжут ), с прогоном на приводе примерно  50 тыр . 

(Если только обмотки мотать , а якорь целый ) . И где найти ЧП с двигателем на близкий 

момент за такие деньги ? В рекламе на " Авито" ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит так. От двигателя отсоединил проводку. Вынул щетки. Имеем вот такую картину. Проверял 200 ом

IMG-20190418-WA0006.jpeg

IMG-20190418-WA0010.jpeg

IMG-20190418-WA0008.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17.04.2019 в 11:59, Rusnam сказал:

Если расскажете процедуру, то я могу попробовать его еще раз сам прозвонить. Мультиметр имеется. Видео процесса приложу.

Явный пробой можно увидеть обычным мультиметром. Двигатель должно быть МР132. Под задней крышкой сверху клемник из двух болтов это якорные концы. Снизу такой же но поменьше это возбуждение, концы F1 F2. На отключенном двигателе проверьте сопротивление между F1 F2, и с них же  померяйте на корпус и на якорные концы.Результаты в студию.  Между якорными тоже можете померять, покажет почти накоротко, это нормально.

Это вчера писал но видимо не отправил.

Однозначно двигатель дохлый. Возбуждение пробито на дополнительный и на корпус.

Изменено пользователем Вал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По первой картинке непонятно почему якорь показывает один ом при вынутых щетках. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Может щетки вынуты неаккуратно замыкают на коллектор. Между верхними болтами при вынутых щетках показывать не должно. Хотя сейчас это уже не важно. Статор дохлый. Но можно разобрать и посмотреть, возможно травма видима.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо ребята. Теперь есть 2 пути. Значит надо поискать  ПЧ  с управлением +/- 10в и векторник. Мощность критична к мощности двигателя? И вообще, как работает ПЧ? Ткните на ссылку почитать. У людей стоит 7.5 Асинхронник с 3000об/мин и ПЧ на 11кВт. Просто мне не понятно, как они ему скорость сбрасывают, или еще разгоняют. Если разгоняют, то там редукция по шкивам должна быть. Изначально редукция 1:1 Второй вариант- купить б/у оригинал. и ничего переделывать не придется (если привод управления цел, что тоже не известно)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так ребята, вот что я нашел.

Частотный преобразователь ELM2-5000-075-43a 7.5 кВт, 18А. Снят с рабочего оборудования. Полностью функционален.Универсальный векторный малогабаритный преобразователь для большинства типов нагрузок. 
Назначение: станочное оборудование, транспортерные и конвейерные ленты, упаковочные машины, пищевое оборудование, миксеры, мельницы и т.д. 
Встроенный RS-485, Modbus Встроенный блок регенеративного торможения (тормозной прерыватель) ПИД-регулятор со спящим режимом Автоматическое пошаговое управление Задание и удержание нулевой скорости.
Частотный преобразователь серии ELM2-5000 универсальный векторный малогабаритный преобразователь частоты для большинства типов нагрузок: вентилятор, насос, конвейер, станки ткацкие, деревообрабатывающие и др, компрессор, промышленная стиральная машина и т.п. 

Основные функциональные возможности частотного преобразователя ELM-5000, ELM2-5000: 
- управление по вольт-частотной характеристике U/F и векторное управление в разомкнутой системе; 
- автотестирование и определение параметров двигателя при векторном управлении; 
- автоматический подъем начального пускового момента и компенсация скольжения; 
- синхронизация с вращающимся двигателем; 
- малые габариты и масса; 
- последовательный интерфейс RS-485 (протокол Modbus) со скоростью передачи до 38 400 бод; 
- встроенный блок регенеративного торможения (тормозной прерыватель). 
- стартовый момент 150% ( частота 1 Гц); - встроенный счетчик импульсов с внешнего датчика; 
- режим автоматического выбора наименьшего времени разгона и торможения; 
- возможность работы привода с переходом на одну из 15-ти предустановленных частот вращения, в том числе, в автоматически исполняемом цикле с заданным временным интервалом каждого шага в диапазоне от 0 до 65500сек (обеспечивается встроенным PLC - программируемым логическим контроллером). 
- низкий уровень шума за счет высокой несущей частоты (до 15 кГц); 
- сьемный пульт управления, который может быть вынесен с помощью опционального кабеля; 
- широкие возможности конфигурации ПЧ; 
- ПИД-регулятор со спящим режимом; 
- наличие положительной и отрицательной обратной связи. 

11 дискретных входов (из них, 6 многофункциональных программируемых). 
3 аналоговых входа (4...20мА, 0...10В, -10...+10В). 
1 релейный и 3 цифровых (с открытым коллектором) многофункциональных программируемых выхода.

Я так понимаю, надо ориентироваться по амперажу? То есть двигатель с потреблением не более 18а?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Или родной мотать без гарантии...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ПЧ этот подходит Вам по параметрам. Движок берите 1500. Они универсальней . На советских станках ничего не точили никогда выше 2000 оборотов. За глаза хватает. До 70 герц будете крутить и Вам хватит. 3000-ник не берите. Родной мотать это лотерея. Не факт что там и якорь целый без К.З.. И привод в рабочем состоянии. С родным мотором гемморой неизбежен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, Rusnam сказал:

У людей стоит 7.5 Асинхронник с 3000об/мин

Уточните у людей хватает ли им 7,5квт. Особенно на малых оборотах. 

Родной двигатель при 1000об и ниже работает с номинальным моментом. 7,5 на 1500 будет выдавать момент примерно вдвое меньший. Но в любом случае частотник это шаг вперед. Перемотка без гарантии не надежна. Пару раз встречал ошибки обмотчиков в соединении обмоток, а их на статоре 12шт трех типов.. Доказать что ошиблись очень сложно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люди работают, значит им хватает. Но там стоит именно 3000, скорей всего через другое передаточное на шкивах. Есть вариант купить родной мотор. Но именно по плате управления меня и гложат сомнения. Да и сколько отработает тот мотор тоже не известно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Rusnam сказал:

Люди работают, значит им хватает. Но там стоит именно 3000

может, что было то и поставили и никто особо не заморачивался....работает и ладно.

 

13 часов назад, Rusnam сказал:

Есть вариант купить родной мотор. Но именно по плате управления меня и гложат сомнения

По приводу, если решите оставить вариант с ДПТ, очень желательно приводу сделать профилактику, тиристоры промегерить, не прозвонить тестером а именно промегерить.

Красные (бывают синие) кондеры в RC цепочке (0.22uF x 630V) на первой  плате от тиристоров - отправить все на помойку, в 90% потеряна емкость. Заменить современной плёнкой.

Электролиты на всех платах, их там штук 15, все заменить на современные.

По плате управления, возможно не все так и плохо, в любом случае, в вашем городе наверняка можно найти и договориться с другими владельцами взять платы на прокат. Для диагностики.

Если что, они продаются.

 

Изменено пользователем Юный_Техник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×