Перейти к содержанию
Валерий В.

Cтроим балансировочный станок (было "Здравствуйте")

Рекомендуемые сообщения

Вертикально наверное имелось в виду.

Да, конечно, уже исправил.

Так вертикальность обеспечивается тем, что ось вращения ротора и ось вращения приводного шкива расположены в одной вертикальной плоскости

Не только это. И вообще ремень должен быть вертикален, относительно пола, так сказать. У всех станков так. Наверное направление векторов сил трения, сумма их и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сфотографировал сегодня системы шкивов на своих станках. Разные варианты.

И забыл на работе. (дурак!) Так что извиняюсь - выложу после праздников. Может пригодится - там ничего сложного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Добрый день!

 

Дмитрий43 писал:

И вообще ремень должен быть вертикален, относительно пола, так сказать. У всех станков так. Наверное направление векторов сил трения, сумма их и т.д.

Предпологаю, что направление расположения ремня не имеет отношение к полу. Логичнее выбрать направление ремня так, чтобы возможные и вредные возмущения от привода минимально воздействовали на датчики установки. Это исполниться если оси воздействия дисбаланса на датчик относительно направление ремня раположены под прямым углом. Обычно оси воздействия дисбаланса на датчики расположены горизонтально. Значит направление ремня стоит выбрать вертикально.

 

Janis

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Значит направление ремня стоит выбрать вертикально.

Конечно.

Предпологаю, что направление расположения ремня не имеет отношение к полу

Это я попытался образно выразиться. Наверное неудачно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сфотографировал сегодня системы шкивов на своих станках. Разные варианты.

post-6323-1236699860_thumb.jpgpost-6323-1236699871_thumb.jpgpost-6323-1236699883_thumb.jpgpost-6323-1236699895_thumb.jpgpost-6323-1236699906_thumb.jpgpost-6323-1236699918_thumb.jpgpost-6323-1236699936_thumb.jpgpost-6323-1236699946_thumb.jpgpost-6323-1236699956_thumb.jpgpost-6323-1236699970_thumb.jpgpost-6323-1236699984_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо, почти все понятно. Но не сочтите за нескромность, не знаю как кому, а по-моему так все же проще и удобнее:

post-4643-1236705868_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Спасибо, почти все понятно. Но не сочтите за нескромность, не знаю как кому, а по-моему так все же проще и удобнее:

IMGi3596.JPG

Cтроим балансировочный станок (было "Здравствуйте")

Да все хорошо и удобно, кто спорит. Я просто имел в виду - на будущее. Вдруг понадобится балансировать ротор типа якорь эл. двигателя, например. С большим диаметром под ремнем.

Вот этот вариант например.post-6323-1236715975_thumb.jpg Регулируется на нужный диаметр поворотом коромысла. Горизонтальное (почти) положение - макс. Кстати, если ослабить крепление посередине, ролики сами займут нужное положение - ремень вертикально (о смысле этого говорили выше).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А кстати,Savelich, Вы уже много коленвалов отбалансировали?

svagon говорит, что, по опыту, - больше всего дисбаланс дает маховик, корзина сцепления и т.д. А собственно колено, часто, практически в норме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В моем случае вертикальное положение обеих ветвей ремня легко обеспечить выбором длины ремня и диаметра приводного шкива. На всякий случай сделал их несколько разных диаметров. Ну и главное ведь не столько в том, чтобы обе ветви ремня были ветрикальны, а в том, чтобы равнодействующая сил от натяжения обеих ветвей ремня была вертикальна, а этого достигается конструктивно, расположением осей приводного шкива и балансируемого ротора в одной вертикальной плоскости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
практически в норме.

Пока счет идет на десятки. Почти в каждом есть что балансировать. Буквально пару часов назад прокрутил вал от ГАЗ24 - дисбаланс около СТА ГРАММОВ на радиусе 70мм при допуске два грамма! Бедная "Волга"!...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А в сборе с маховиком и прочем балансируете?

Пока только примеряюсь, оттачиваю технику, так сказать. Но в ближайших планах безусловно есть и балансировка с маховиком и прочими вращающимися частями... упорно ищу информацию по технологическим грузам для балансировки несимметричных валов, V-образных, трех, пятицилиндровых... Пишут, что точные величины есть только в документации изготовителя, но где ж ее найти? Чувствую, что и в этот раз прийдется применять, наряду со сведениями из учебников, хорошо зарекомендовавший себя метод "научного тыка"... например, экспериментально подгоняя грузы на заведомо отбалансированном вале, добиваясь минимальных показаний дисбаланса...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
упорно ищу информацию по технологическим грузам для балансировки несимметричных валов, V-образных, трех, пятицилиндровых... Пишут, что точные величины есть только в документации изготовителя, но где ж ее найти?

Спросите svagon а, он как раз на коленвалах специализируется.

 

экспериментально подгоняя грузы на заведомо отбалансированном вале, добиваясь минимальных показаний дисбаланса...

И вибрации двигателя :shok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Буквально пару часов назад прокрутил вал от ГАЗ24 - дисбаланс около СТА ГРАММОВ на радиусе 70мм при допуске два грамма! Бедная "Волга"!...

Они ,кажется,балансируют всборе с маховиком и сцеплением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Пока счет идет на десятки. Почти в каждом есть что балансировать. Буквально пару часов назад прокрутил вал от ГАЗ24 - дисбаланс около СТА ГРАММОВ на радиусе 70мм при допуске два грамма! Бедная "Волга"!...

 

Прочитал всю ветку не отрываясь, молодец !

Но вот эти 100 г по моему очень много, интересно спросить заказчика после ремонта,

разница должна быть колоссальной .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Но вот эти 100 г по моему очень много, интересно спросить заказчика после ремонта,

разница должна быть колоссальной .

Наверное должна была быть колоссальной. Вот только дело в том, что именно тот заказчик и отказался от балансировки: "ездило же оно без балансировки - пусть и дальше ездит..."... Вот так и жили... Попадется другой раз вал на перешлифовку, особенно часто именно волговские и ГАЗ53, а у него ось коренных шеек не совпадает с первоначальной до пол-миллиметра! Во-первых попробуй такой отшлифовать, а во-вторых, диву даешься, как он вообще работал?!

Наверное, не все раньше у нас уважали свой труд и своих заказчиков, раз такое допускали. Да и сами заказчики тоже хороши, раз с таким мирились...Справедливости ради, надо сказать, что времена меняются, жизнь постепенно приучает к тому, что нужно свою работу делать по-честному, каждый раз как для себя. А то и лучше, чем для себя, если конкуренты поджимают и не хочешь клиентов потерять...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Справедливости ради, надо сказать, что времена меняются, жизнь постепенно приучает к тому, что нужно свою работу делать по-честному, каждый раз как для себя. А то и лучше, чем для себя, если конкуренты поджимают и не хочешь клиентов потерять...

Да, как справедливо выражается наш общий знакомый, - кризис двигатель прогресса. Я вот то же на вольные (почти) хлеба подался. И понравилось! :) Свобода (это сладкое слово)!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Первый опыт эксплуатации балансировочного станка заставил задуматься над сверлильной приставкой к нему. Ведь кроме того, чтобы определить где и сколько на балансируемом роторе лишнего металла, нужно чем-то этот металл и убрать. Снимать вал со станка и носить его на сверлильный станок неудобно и долго. Сверлить вручную дрелью - еще хуже... в итоге придумал вот такую приспособу, как на картинке. Может быть не самый лучший вариант, но вполне работоспособна. Кстати, попутно выяснил, что сверло требует довольно-таки приличного осевого усилия при сверлении. Например, при диаметре 10мм нужно приложить хотя бы пол-сотни килограммов. Поэтому вверху приварен длинный рычаг...

post-4643-1238690342_thumb.jpg

post-4643-1238690365_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вообще-то сверлить на станке не очень хорошо. Главное не упустите момент (если он настанет) когда показания изм. системы начнут отличаться от ожидаемых. Появиться "нелогичность", нестабильность.

Тогда может быть придется изготовить какие-то отдельные подставки-ложементы для сверления. Типа - еще две упрощенные опоры.

Эксплуатация покажет - может и так сойдет? (И на какое время. :) )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

тот который я видел буржуйский был оборудован сверлильной приставкой и если не ошибаюсь то никаких дополнительных опор небыло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
может быть придется изготовить какие-то отдельные подставки-ложементы для сверления. Типа - еще две упрощенные опоры.

Тоже думал об этом. Тем более назревает необходимость балансировать валы потяжелее, килограммов под сотню. А такой "грохнуть" на ролики - мало не покажется. Прийдется изобретать такие страховочные приспособы, чтоб ротор плавно снимать и опускать, а заодно и сверлить на них... Может кто раньше решение предложит? Тут товарищ есть, сразу три станка строит... жаль пока мало пишет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

башмаки-подпорки: на них кладём потом крутим их - деталь плавно опускается на ролики

тут наверно в виде призмы можно сделать - удобно будет сверлить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А может призмы на эксцентриках? и подьем будет быстрым и плавным и конструктивно просто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вообще-то сверлить на станке не очень хорошо.

Если собирать стружку от сверления пылесосом ,то нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Если собирать стружку от сверления пылесосом ,то нормально.

Я имел в виду не только стружку. Излишняя нагрузка на упругие элементы, ролики/призмы....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.