Балансировка

можно пойти по обычному пути - "оптическая" сервометка и пара-тройка датчиков на осях.

1. Так все же для чего вам оптическая метка? Точнее, как по ней определить угол?

2. На каких осях датчики? Точнее, зачем нужны "остальные" оси кроме одной?

должна MrRIP понял но не все ,что такое хтц и хд2?,тут вот проблема возникла хотел файл к сообщению прицепить не получается,должна быть кнопка" обзор" рядом с сообщением её нет ничего не пойму.

Дмитрий43,

1) Метку получает программа, в ней задаётся направление вращение -она и считает положение.

2) датчика два - по одному на подшипнике, сигнал всё в ту-же програмку.

василий м., HTC HD2 :) Был телефон в своё время. На данный момент - "бюджетная звонилка".

Дмитрий43,

1) Метку получает программа, в ней задаётся направление вращение -она и считает положение.

2) датчика два - по одному на подшипнике, сигнал всё в ту-же програмку.

А может точнее будет так - не знаю, но что-то слышал. :rolleyes:

MrRIP лет пять назад заказывал журналы "Телеспутник" заодно прихватил "Радио" №12 2008г..В нём был обзор статей за весь год и попалась ссылка на статью в "Радио №8 стр.28 "2008г., "Описание усилителя сигнала датчика вибрации", при желании схему можно повторить.В любом случае есть смысл обратить внимание.

василий м., Вот тут справочник хороший http://www.chipmaker.ru/files/file/1050/

Гл. 9 - на ту же тему.

Дмитрий43, Может меня просто подвело моё знание аглицкого?

Источник: http://www.dieselrc.com/projects/cncspindle/

Вот агрегат:

Вот описание:

This is the setup for dynamic balancing of the spindle. I used Miklos Koncz's DynamsPro software. A pair of accelerometer boards and an optical tach sensor to provide the necessary signals to the software. I'll add details of the balancing later.

Результаты работы там-же на сайте в видео были(от начала балансировки до победной "доводки").

Если знаете как точно ЭТО работает - поправьте.

Если знаете как точно ЭТО работает - поправьте.

Слишком мало информации, чтобы сказать точно. Уж больно колхозом отдает.... :rolleyes:

Но, в общем случае, это должен быть программно-аппаратный комплекс. И работают они все примерно одинаково. В соседних ветках много говорилось.

это должен быть программно-аппаратный комплекс

Ну, это и есть "программно-аппаратный" комплекс - два датчика, фотодачтик и програмка DynamsPro. Вот её скрин:

К слову - сам разработчик программы пользует ДИНАМИКИ(ВЧ) в роли датчиков, и катушку с магнитом в роли таходатчика. И всё это человек сделал чтоб балансировать модельные реактивные движки :)

MrRIP, Так в чем вопрос?

Если есть прибор, то можно балансировать. Но вы выше все время советовали просто воткнуть куда-то датчики.

Или вы имели в виду сделать прибор самостоятельно?

Вопрос к форумчанам, непосредственно занимающимся станкостроительством по теме.

каким образом схемотехнически реализовано разделение плоскостей коррекции в дорезонансном станке с пьезодатчиками. Те структурные схемы, что есть в справочниках, слишком уж схематичны :unknw: ,и приведятся для электромагнитных датчиков

Балансировать надо относительно мелкие приблуды по деревообработке - сборные фрезы, строгальные валы и тому подобное.Возить- далеко, дорого да и надо часто

сейчас на макете отработан фотодатчик с использованием фотоприемника от телевизоров 4-го поколения, усилитель заряда, датчики из пъезозажигалки - есть четкий сигнал при падении спички на стол из доски 60-ки илежащем на нем датчике -контроль по осцилографу . Выделение роторной частоты синхронным детектором -очень узкая полоса и хорошее отношение сигнал-шум.

Только вот с разделением плоскостей коррекции к меня какой-то ступор- никак не могу сообразить как это делается в железе для сигнала после ОУ.

Прошу помощи :hi:

Только вот с разделением плоскостей коррекции к меня какой-то ступор- никак не могу сообразить как это делается в железе для сигнала после ОУ.

Раньше, на аналоговых системах, это делалось отстройкой/регулировкой. Сейчас программно.

Дорезонансный или зарезонансный разницы в алгоритме нет.

Дмитрий43, доброго вечера Вам! У Вас 5555 собщений на форуме, поздравляю!

Форум читаю давно, в балансировке специалистов равных Вам нет,рад что откликнулись

именно в этой отстройке-регулировке и весь вопрос!

Сам я электронщик,специальность обнаружение-обработка радиосигналов , усилить-выделить-детектировать вопросов нет, но вот что с чем складывать- вычитать при разделении плоскостей-

увы, пока не связываются концы

Роман Б., Спасибо! :rolleyes:

Тут подробно описана настройка http://www.chipmaker.ru/files/file/1005/

И схемы кажется есть.

Но если будет сильно сложно... можно и без разделения балансировать. Если ротор у Вас больше похож на барабан чем на диск. И если межопорный.

Но если будет сильно сложно... можно и без разделения балансировать.

Гдето раньше Вы говорили что без разделения плоскостей нормально сбалансировать нельзя-

скорректировав в одной плоскости, делаеш вторую- вылазит дисбаланс в первой :unknw:

Чем больше ротор похож на длинный барабан, тем проще :rolleyes:

Чем больше на диск, тем труднее.

скорректировав в одной плоскости, делаеш вторую- вылазит дисбаланс в первой

Корректировать в обоих сразу. :rolleyes: Самое неприятное когда велика моментная составляющая.

Если у Вас объемы не большие и вопрос времени не стоит - попробуйте. Все равно быстрее выйдет чем создавать полноценный прибор.

ЗЫ. Хотя извиняюсь. :hi: Перечитал Ваше первое сообщение. Если задача сделать станок (полноценный), тогда разделение нужно.

Если просто отбалансировать что-то раз в месяц... :rolleyes:

Добрый вечер!,тут такое дело сынок разобрал двигатель,автомобиль (товарный знак) сельхозник,прбег 190000км ,коленвал (согласно замерам) еще походит ,а вот нажимной диск (чугунный)корзины сцепления имеет односторонний износ и промежуточный (чугунный)тоже,были думки проточить но моторист сказал ,что будет муфта сцепления пробуксовывать.Приобрели новые ,на них есть сверления(надо полагать балансировали),я уверен что вал надо будет балансировать в сборе с маховиком,сынок однако ни в какую ,балансировка в диковинку да и где балансировать надо искать.Посоветуйте как разрулить эту ситуацию,а может поставить детали и забыть?

На заводе маховик с корзиной сцепления балансируют отдельно. При ремонте, во всяком случае.

Разумеется, лучше балансировать все вместе! И ШПГ еще развесить. Но где это можно сделать? Большая редкость.

василий м., моторист не совсем прав,проточить можно и добавить шайбы под пружины корзины,равные толщине снятого с обоих дисков металла(делали,ходит)Проверить маховик на такой же износ.Сцепление не рвет?Наверное КПП не родня.

василий м., Тока все одно балансировать нуно

понял, спасибо!, коробка родная, предыдущий хозяин корзину менял, ставил новую в сборе и видать неправильно отрегулировал,(товарный знак) брали весной сцепление регулировали сами уже в конце сезона (уборка сах.свёклы) после того как начала пробуксовывать, Дмитрий 43 а у вас случайно в Белгороде знакомых балансировщиков нет?,еще Курск и Харьков ,но обратно расстояние,а в Харькове осталось оборудование балансировочное или нет, даже и не знаю, а тут еще таможня.

василий м., Как вариант,можно: на отрегулированный двигатель привесить пром.диск(без ведомого диска),закрепить технологическими шайбами или скобами,обязательно равновесными.Крепить в отверстия крепления корзины.Запустить двигатель и внимательно прощупать вибрацию,хорошо видно в зеркала заднего вида(трясутся).Потом надо повернуть диск в другое положение(НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЯ ) и опять запустить мотор.Так нужно проверить все положения установки диска.Где меньше зеркала трясет там метим.Затем вместе с пром,диском привесить корзину(без ведомых дисков) и опять слушать,щупать.Пройдя все положения установки найдете наиболее выгодное и пометить.Так сказать колхозный метод,но всяко лучше чем никак.Раньше все так делал :)

да, тоже думал колхозным методом путем проворота корзины в разное положение ,но ориентироваться по зеркалу как-то не догадался ,трудность в том как убедить сынка провести эти процедуры,не хочет и слушать. Учиться на своих ошибках наверно лучше чем на чужих, тут у его одноклассника тоже (товарный знак) сельхозник он на нем два сезона ездил невзирая на тряску двигателя ,но коленвал не выдержал переломился,покупал он его в магазине за пол цены,вал был без сверлений в противовесах короче не балансировался.

Учиться на своих ошибках наверно лучше

Дмитрий 43 а у вас случайно в Белгороде знакомых балансировщиков нет?

Нет, к сожалению. В Куске станок сдавал, но там большой завод, вряд ли будут кв балансировать. Остальные все далеко...

Кстати по (товарный знак)ам, звонили недавно - люди в восторге от балансировки. Даже не думали что (товарный знак) может не трястись :rolleyes: