Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Zatochnik

Модели автомобилей, маленькие шедевры

Рекомендованные сообщения

.Рессоры на первых моделях были вообще наборными из отдельных листов,скрепленными между собой стремянками.

 

Самая первая модель в серии -седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ,изготовлено всего 3 экземпляра,297 деталей.Один из экземпляров попал да- же на Первый российский аукцион масштабных моделей-копий"Авто-арт",организованной АО"Телекомпания ВИД" под руководством В.Листьева в январе 1994года. Из выставленных 58 лотов четыре были наши,а т.к. аукционист Л.Якубович когда-то работал на нашем заводе,мы подошли к нему и получили автограф на память.

post-1064-064251300 1385211599_thumb.jpg

post-1064-020248000 1385211627_thumb.jpg

post-1064-019760700 1385211652_thumb.jpg

post-1064-004609200 1385211678_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самая первая модель в серии -седельный тягач ЗИЛ-133ВЯ

 

Позднее появились модели седельных тягачей ЗИЛ-13305А. Таких моделей изготовлено всего 5 экз.Наборные рессоры ушли в прошлое,их заменили литые с омеднением.Для мелких литых деталей была изготовлена центрифуга и их производство осуществлялось методом центробежного литья.Рама же уже изготавливалась на ручной литьевой машине.

post-1064-027150900 1385568990_thumb.jpg

post-1064-000774500 1385569010_thumb.jpg

post-1064-055534600 1385569041_thumb.jpg

post-1064-014470500 1385569067_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такие пластмассовые детали,как фонари,подфарники,указатели поворотов,фары и крышки рессиверов получали в домашних условиях в т.н. ручных литьевых машинках.Под каждое изделие была спроектирована и изготовлена своя литьевая форма,которая состояла из нескольких частей,гранулы полистирола определенного цвета засыпались в "бункер",нагревались на газовой плите и сдавливались штоком-поршнем в обычных тисках. После машинка охлаждалась под струей холодной воды,разбиралась и изделия извлекались.

post-1064-036152300 1385802879_thumb.jpg

post-1064-084281200 1385802899_thumb.jpg

post-1064-043124200 1385802925_thumb.jpg

post-1064-015087600 1385802956_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Однажды на наш завод приехал один владелец автомобиля ЗИЛ-157 из Латвии,чтобы поблагодарить руководство завода за выпуск качественной продукции и написать о ней отзыв через заводскую многотиражку.Так,как руководство знало о нашем "производстве",его перенаправили к Мастеру с целью изготовить для него точную копию его автомобиля в соответствии с оригиналом.

 

Машина имела нестандартную платформу и ряд других особенностей,которых не было на выпускаемом ранее ЗИЛ-157. Пришлось мне вновь сесть за циркулярку и напилить нового "леса",т.к. количество бортовых досок было не 5,а 6(использовались доски шириной 104мм) и расположение элементов крепления было своеобразным и по фотографиям сделать платформу.Это была последняя работа мастерской "МААС".

post-1064-037960700 1385912337_thumb.jpg

post-1064-030176900 1385912347_thumb.jpg

post-1064-014711700 1385912356_thumb.jpg

post-1064-005726800 1385912374_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одна из самых красивых наших совместных моделей-полноприводной автомобиль ЗИЛ-131Н.Изготовлено 6 экземпляров,в т.ч. один с открывающимся капотом и модель состоит из 361 детали(без учета деталей двигателя). Стартовая цена этой модели на аукционе в далеком 1994 году была определена в 216 долларов (страшная инфляция и "черный вторник" были как раз в том году) и все цены на модели ручной сборки на Клубе считали только в долларах,все остальные модели-в рублях.

post-1064-088880000 1386011426_thumb.jpg

post-1064-073870000 1386011447_thumb.jpg

post-1064-071246900 1386011470_thumb.jpg

post-1064-035634700 1386011540_thumb.jpg

post-1064-030348900 1386011564_thumb.jpg

post-1064-098830700 1386011597_thumb.jpg

post-1064-006656200 1386011617_thumb.jpg

post-1064-033494400 1386011703_thumb.jpg

post-1064-083514700 1386011719_thumb.jpg

post-1064-053213900 1386011737_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще одна модель седельного тягача- ЗИЛ-131В. Для производства этой модели даже были спроектированы и изготовлены на одном Харьковском оборонном заводе металлические прессформы для литья под давлением.Планировали поставить модель на поток,т.к.самым "узким местом" был ДОЦ (деревообрабатывающий цех) и его разгильдяй-начальник ( А.С.-технолог),а производить модели хотелось. При этом же варианте можно было обойтись без самой трудоемкой комплектующей-платформы.

 

Помимо прессформ М.А.- Мастер привез еще из Харькова и ручную литьевую машину для литья пластмасс.В настоящее время она лежит у него на балконе- ждет нового хозяина.Производство модели развернуто так и не было, а ДОЦ и его начальник переключился на производство более выгодной продукции-изготовление деревянных вентиляционных решеток и экранов на батареи.

 

Мастерская "МААС" прекратила свое существование.

post-1064-032608700 1386100224_thumb.jpg

post-1064-095154100 1386100237_thumb.jpg

post-1064-033371900 1386100248_thumb.jpg

post-1064-078579500 1386100442_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поскольку Мастер работал ведущим конструктором в Управлении Главного Конструктора по технологической остнаски и станкостроению,а Технолог-нач. технологической части Инструментального цеха №2 была задумка параллельно с изготовлением моделей создать силами группы "МААС" некий труд,который бы включал в себя наилучшие технологические разработки в области затачивания и контроля инструмента после его затачивания.

 

Предполагалось выпустить Типовой проект организации участка по затачиванию инструмента и Альбом технологических и контрольных приспособлений. Альбом должен был включать рабочие чертежи 82 технологических и 28 контрольно-измерительных приспособлений и устройств.

 

Результат совместного творчества-на фото.

post-1064-046285400 1386185914_thumb.jpg

post-1064-001419800 1386185934_thumb.jpg

post-1064-066169300 1386185993_thumb.jpg

post-1064-083079800 1386186010_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока я увлекался выпуском Альбома и привлекал к этому делу все новых и конструкторов,А.Мазин продолжал строить модели тягачей.

 

На фото- модель ЗИЛ-4421,изготовлен всего один экземпляр!

post-1064-096222500 1386260470_thumb.jpg

post-1064-074168000 1386260491_thumb.jpg

post-1064-092983500 1386260513_thumb.jpg

post-1064-057533100 1386260537_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Цеха" были расосредоточены по направлениям изготовления деталей и узлов.

 

Основное технологическое оборудование,стоящее на балансе двух механообрабатывающих цехов- у Мастера на балконе и в моей мастерской- станки мод. "UniMASTER-4" и "Compact AS-3".

post-1064-072645800 1386439296_thumb.jpg

post-1064-098282700 1386439398_thumb.jpg

post-1064-021998100 1386439521_thumb.jpg

post-1064-022048200 1386439538_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Бесподобно, Сергей!!!

Только сейчас посмотрел эту тему.

Просто нет слов :good: :good: :good:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проголосовать не могу из-за технических особенностей форума, но могу сказать что видел модели Сергея вживую и имел возможность подержать в руках. Сразу видно что работа проделана колоссальная. Учтены малейшие детали. Одним словом:

Класс!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сразу видно что работа проделана колоссальная. Учтены малейшие детали.

 

Да 622 детали надо не только отлить,отштамповать,выточить и пр.-надо все это собрать воедино и покрасить в не очень приспособленном для этого помещении. Так,одному заказчику (модели строились в основном по заказу) мне пришлось перекрашивать кабину ЗИЛ-131 два раза,при сушке содилось из атмосферы пара пылинок.Связано это было с нашей безграмотностью,использовали не специальные модельные краски,а "родные" краски,применяемые при окраске машин в подразделениях завода. ВУД нельзя греть,а покрас осуществлялся синтетикой.

 

В противовес нашим "крокодилам" ЗИЛ -133ГЯ китайский автопром ответил своей моделью по цене 2650руб.

post-1064-015690500 1386790602_thumb.jpg

post-1064-020926500 1386790628_thumb.jpg

post-1064-009812200 1386790659_thumb.jpg

post-1064-018344700 1386790684_thumb.jpg

post-1064-025667300 1386790740_thumb.jpeg

post-1064-027261400 1386790766_thumb.jpeg

post-1064-075969700 1386790808_thumb.jpeg

post-1064-028636800 1386790835_thumb.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ваши модели китайцам в руки попасть могли? Что-то уж больно точно они скопировали. Хотя, всё равно бросаются в глаза чисто "китайские" огрехи изготовления. Отрицательный развал передних колёс, разного диаметра задние колёса, стойки зеркал какие-то неправильные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ваши модели китайцам в руки попасть могли?

 

Я так сначала думал о моделе ЗИЛ-49061 ( "Синяя Птица, "проект 490"). Сделал мастер-модели по оригинальным заводским чертежам(был вхож в закрытое КБ Грачева) и продал всего одну модель на Клубе в 2001 году.Где эта модель сейчас-не знаю,кто купил,хорошо помню,т.к.модель была продана спустя 5 минут,как я выставил ее на стол для торговли. Сейчас Китай массово ее тоже выпускает. Но не по заводским чертежам, а после сканирования 3-х настоящих машин на Байконуре!

post-1064-056486800 1386824548_thumb.jpg

post-1064-078006000 1386824562_thumb.jpg

Изменено пользователем Zatochnik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подошли к нему и получили автограф на память.

Это ещё большой вопрос , кто у кого должен брать автограф!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это ещё большой вопрос , кто у кого должен брать автограф!

 

Да он и тогда уже не очень хотел вспоминать о своей работе в КБ Сантехнического отдела,тем более он был недоволен,что организованный В.Листьеым аукцион был сорван. Но мы поэтому поводу не особенно растроились,выпили бутылку "Старого Таллина",покатали свои нераспроданные модели по снегу (20.01.94г) у стен Кремля и произвели их обмен друг с другом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сергей, мне очень понравились результаты Вашего увлечения, а особенно поставленная задача к детализации и качеству исполнения. Я такого ещё ни где не видел. Смотрю и любуюсь, что всё-таки могут сделать, поистине увлечённые люди с хорошо работающей головой и руками растущими правильно. Я думаю каждый человек иногда задумывался о том, что памятного он может оставить после себя. Думаю, что у Вас это получилось. Даже если вы и не ставили себе такой цели, в определённом кругу Ваши достижения, для многих станут эталонной отправной точкой и будут служить примером главных человеческих качеств, без которых таких результатов достичь не возможно.

С уваженьем. Здоровья Вам и всего самого доброго.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ваши достижения, для многих станут эталонной отправной точкой и будут служить примером главных человеческих качеств, без которых таких результатов достичь не возможно.

 

В своем кругу Мастер МАЗИН завоевал себе имяя его только лишь первый подручный,Актов Сергей Николаевич,технолог. Спасибо за отзыв о нашей совместной работе.

 

http://rcforum.ru/sh...%B0%D0%B0%D1%81

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у Мастера на балконе и в моей мастерской- станки мод. "UniMASTER-4" и "Compact AS-3".

 

Помимо этого Мастер постоянно занимал половину обеденного стола,на котором он "колдовал" над своими моделями. В дополнении к АS-3 у него находилось передвижное устройство,позаимстрованное из зубоврачебного кабинета МСЧ-1.Боров для прямого и углового наконечника бало с избытком,а вот патрона для зажима сверл малого диаметра в природе не было. Для устранения этого недостатка был специально спроектирован шариковый патрон.Подал "рацуху" в цех и после долгих проволочек(не было заключения о полезности его применения) изготовил всего один экземпляр в соавторстве с токарем.

post-1064-058918400 1387022431_thumb.jpg

post-1064-090451000 1387022562_thumb.jpg

post-1064-006243600 1387022595_thumb.jpg

post-1064-083733800 1387022632_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чертил Мастер "В две руки", пишет тоже. Впервые увидел эту модель только сейчас,хотя дружу с ним очень давно,с той поры как купил первую его модель.Огромное спасибо Сашкиным друзьям,которые выложили фото на своем форуме . Таких моделей "Бычков"ЗИЛ-53012 он построил всего 2 шт.

 

Почерк на пластинке вижу тоже впервые,а вот "Руку" МАСТЕРА МАЗИНА узнал сразу!

 

Здоровья тебе, Александр!!!

 

post-1064-078419100 1387115601_thumb.jpg post-1064-053027400 1387115614_thumb.jpg post-1064-049304800 1387115627_thumb.jpg post-1064-089209500 1387115637_thumb.jpg

 

post-1064-070047700 1387115656_thumb.jpg post-1064-045981400 1387115667_thumb.jpg post-1064-026049300 1387115688_thumb.jpg post-1064-098623800 1387115697_thumb.jpg

Изменено пользователем 676

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделал мастер-модели по оригинальным заводским чертежам(был вхож в закрытое КБ Грачева) и продал всего одну модель на Клубе в 2001 году.

 

почти на десятилетие опередив китайцев с выпуском своей "Синей птицы".

post-1064-091298300 1387397442_thumb.jpg

post-1064-073271000 1387397466_thumb.jpg

post-1064-079078000 1387397507_thumb.jpg

post-1064-033119700 1387397531_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Zatochnik, С замиранием жду подробностей.

 

Еще одна модель автомобиля-ЗИЛ-133Г40 с моей последней платформой. Мастер отошел от литья кабины из металла и стал изготавливать их из специальной смолы. Количество деталей в платформе уменьшено и составляет всего 244 штуки.Фаска 0,2*45 на досках пола и борта получена шлифованием на " Unimaster-4". Выпуск модели как всегда ограничен -всего один экземпляр!

post-1064-043712300 1387473761_thumb.jpg

post-1064-027309400 1387473778_thumb.jpg

post-1064-065646300 1387473790_thumb.jpg

post-1064-039617700 1387473800_thumb.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

опередив китайцев с выпуском своей "Синей птицы".

 

Комплекс был разработан и изготовлен в СКБ ЗИЛ под руководством В.А.Грачева по заказу С.П.Королева.Комплекс включает в себя три машины- пассажирский автомобиль ЗИЛ-49061 с закрытым салоном,грузовой автомобиль ЗИЛ-49060,предназначенный для перевозки спускаемого аппарата или поисковой амфибии ЗИЛ-29061.Комплекс производился на заводе с 1975 по 1991 год. Изготовлено около 20 машин разной модификации.Я же работал над созданием только двух машин,хотя чертежи были и на ЗИЛ-29061-интереснейшей машины с роторно-винтовым движителем. Совместно с харьковскими друзьями планировал выпуск "настоящей" резины с полной заводской маркировкой на покрышке согласно чертежа шинного завода.

 

Работал самостоятельно,работа продвигалась мучительно долго,т.к. Мастер не принял в ней участия:он продолжал строить свои тягачи и Бычки. Заказчиком на модели выступила фирма "Вездеход ГВА".

 

 

Если раньше я строил свои "Синие Птицы" заказчику в единичных экземплярах и они выходили "золотыми",то сегодня любой коллекционер может свободно приобрести любую китайскую модель из всего комплекса за небольшие деньги.Покраска их моделей вызывает уважения. Для меня же нанести на модель 6 разных красок была большой задачей, т.к.до этого красил модели заводской краской только четырех цветов.

 

Специальные модельные краски никогда не использовал,считал что все на модели должно выглядеть,как на натуральной машине.Даже покрасил свою модель ЗИЛ- 133ГЯ "пестрой" - кабина -"Адриатика",платформа- "Хаки",что вообще-то противоречит технологической карте покраски. Но страна "перестраивалась" и красили,отступая от ТУ , тем,что было в тот момент и подешевле. Мне это было "на руку"- "Хаки" на дерево ложится лучше" Адриатики",обладая большей "укрывитастью" из-за наличия в краске специального пигмента.

 

Консультировался по нанесению красок у нач. Химической Лаборатории Неметаллических Покрытий- В.Лапина.У него же узнавал технологию нанесения красок и получал необходимые расходные материалы.

 

На фото- модели китайских товарищей. Я бы им поставил за работу оценку " 5-".

post-1064-043593200 1387728329_thumb.jpg

post-1064-072154100 1387728346_thumb.jpg

post-1064-061878600 1387728360_thumb.jpg

post-1064-012089500 1387728377_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В мастерской 1,5*1,5 метра не очень то развернешься! Зато все рядом.

 

На верстаке- "Unimaster-4" ,слева на стене-оснастка к нему, ниже -"склад" металла и заготовок МСЦ,спереди -"склады" инстумента и полистирола,сзади- шкаф с инструментом и технической документацией.

 

Справа,рядом с выходом, вся стена увешана кронштейнами и специальными полочками для хранения вспомогательного,слесарно-монтажного и мерительного инструмента. Для каждой "единицы хранения" - свое гнездо или место. Так,например,взяв для работы трехгранный напильник определенного размера,его можно вернуть после работы только на прежнее место.

 

Правило : "Поработал-положи на место" при такой организации хранения соблюдается неукоснительно!

post-1064-052771100 1387909158_thumb.jpg

post-1064-039255000 1387909226_thumb.jpg

post-1064-019519500 1387909308_thumb.jpg

post-1064-036286300 1387909315_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемый Zatochnik, с восторгом смотрю тему, но где-же обещанные фото болтов М1?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×