Как организовать торможение двигателя 3Ф 380В 160Вт?

Добрый день всем!

Модернизируем советский фрезерный станок со сменой инструмента, там инструментальный барабан поворачивается через червячную передачу двигателем 3 фазы, 380В 160Вт (небольшой такой). Есть датчики номера инструмента, и датчик, когда инструмент находится точно в позиции.

Сейчас получается так: барабан начинает потихоньку вращатся, доходит до нужного инструмента, отлавливает что инструмент в позиции, снимаем с двигателя напряжение (просто реле 3х фазное выключаем), но вал продолжает вращаться по инерции и докручивает барабан почти до следующего инструмента, вобщем в 100% случаев очень сильно пролетает вперед.

Временно выкрутились сколхозив что-то вроде муфты торможения, которая гасит инерцию. Это очень кривое решение (иногда всеравно пролетает или наоборот муфта заклинивает), очень хочется понять как в советское время этот двигатель тормозился и изобразить нечто подобное.

Что будет, если после снятия 380В с обмоток допустим закоротить их прям накоротко вторым реле или же через какой-нибудь массивный резистор?

Ну не частотник же у них там в СССР на нем стоял?

А ведь работало-же когда-то только на электрике..

P.S. Станок нам достался без электрошкафа и электросхем.

Штатного механического тормоза там тоже точно не было никогда.

Подать постоянку и все дела, называется динамическое торможение.

Что будет, если после снятия 380В с обмоток допустим закоротить их прям накоротко вторым реле или же через какой-нибудь массивный резистор?

Ну не частотник же у них там в СССР на нем стоял?

 

Подать постояное напряжение 36 вольт.Это распостряненое решение.16б05 например.

Откройте схему токарного или фрезерного станка, там, как правило, есть электродинамическое торможение, через дополнительные релюхи , силовой низковольтовый трансформатор и диодный мост.

Динамическое торможение.

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5.&lr=39

Подать постояное напряжение 36 вольт.Это распостряненое решение.16б05 например.

Спасибо за наводку.

С учетом мощности двигателя 160Вт, какая должна быть мощность трансформатора 36В?

Это постоянное напряжение подавать просто между двух фаз двигателя? (там выходят только 3 фазы без центральной точки конечно).

И все-таки, т.к. уж очень мелкий двигатель, может быть есть вариант с торможением через коротыш или резисторы?

может быть есть вариант с торможением через коротыш или резисторы?

при динамическом торможении на ось двигателя ставят реле РКС-М для отключения постоянки когда двигатель остановился

применяется на токарном 1а616.посмотрите электро схему станка там все очень просто

реле РКС-М

Тут тоже не всё так просто. Когда я делал подачу пост тока через промреле, то вылезла бочина: 380В ещё не снялось до конца, а туда подаём -12В. С точки зрения сети 380В это междуфазное КЗ с отстрелом вводных автоматов. Решилось подачей постоянки через дополнительные контакты того же пускателя, что и 380В

какая должна быть мощность трансформатора 36В?

Так обычно и используют нормально закрытые контакты пускателя двигателя.

Так обычно и используют нормально закрытые контакты пускателя двигателя.

Т.е. эти контакты должны управлять ещё и тормозным контактором.

Одессит, блок контакты есть.

блок контакты есть.

На форуме в файлах книжка есть.

Городить немного надо

В принципе ни чего сложного

В принципе ни чего сложного, эта схем даже без трансформатора.

О! Ну вот и тормозной резистор материализовался!

Ой, не тормозной он - просто берется фаза 380В через выпрямитель хреначится через резистор на одну фазу. Главное, что без трансформатора!

Спасибо большое viter50, ура! :)

Может подскажите какой номинал резистора и мощность и под какой это все двигатель - пропорционально прикину под моего крошку.

какой номинал резистора и мощность и под какой это все двигатель - п

machete, Скорее всего Вы поставили на барабан движок 3000 к. А там изначально стоял полторашник. Вот и пролетает у Вас позицию. Я это проходил уже.В заводской схеме на магазины нет схемы ториожения нигде на сов. станках.

Подобную ситуацию встречал на смене инструмента станка 2С150ПМФ4. На двигателе вращения барабана там действительно есть торможение и если оно отказывает, то невозможно инструмент менять . Причём, насколько помню, есть разные варианты схем торможения. 1- после пускателя параллельно двигателю подключены три бумажных конденсатора 16мкф 600в. 2- у пускателя есть н.замкнутые контакты и при отключении они замыкают обмотки двигателя на сопротивления (номинал не помню). Такая же схема там на двигателе отжима инструмента.

все зависит от степени интенсивности торможения. Обычно 2-3 тока холостого хода, но обязательно с реле времени на торможение, У меня на станке РТ2631 ток дин.торможения равен номинальному току. 3 года- полет нормальный.

Ненужно здесь городить не реле времени, не источнико постоянного тока. Движок 160вт на вспомогательном механизме успешно останавливается , когда на него разряжаются 3 конденсатора по 16мкф. Это ,кстати, тоже динамическое торможение.

когда на него разряжаются 3 конденсатора по 16мкф