Химическая металлизация - серебрение

да - тут намешали информации уже прилично -

djnike777, колеры самое просто это кэнди или лаки витражные из пропорции синий/фиолетовый 1:1 изходя из обьема раводимого лака

приравнивание химической металлизации методом распыления к какомоту мета хрому.

Давайте называть вещи своими именами и тогда не будет никакой путаницы.

Химически серебреные поверхности покрывают подкрашенным лаком с голубым оттенком, имитируя гальванический

хром, отсюда и название мета хром, которое к хрому имеет отношение только во внешнем сходстве, а по

твердости, износостойкости и коррозийной стойкости сильно уступают хрому.

Так всё же,ответит кто- нить,как бороться с желтизной?(я про односопловый пистолет)А я бы поделился рецептом вместо обжига.

SCOOTORAN, Восстановление идет одновременно с нанесением серебренного слоя.

chernoknignik, у тебя даже профиль не заполнен. а хочешь разговаривать . на равных помогите. расскажите а твой бразильский без обжига нам и так известен. если желтит или корявая формула или реагенты или что то не так наносишь. все просто с чего начнешь рассказывать?

восстановитель смешивается с раствором серебра сразу - в сопле пистолета - я только не пойму зачем и кому нужны такие покрытия декоративные - я делаю обычный хром на автопластики так тот хоть лакировать не надо а тут такой ажиотаж от такой краски - скажите хоть где такое применяют ?

Почему только декоративные покрытия, много чего покрывают химметом, и не только декор который стоит и никто его не трогает, покрывают диски, баки и другие элементы мотоциклов и даже полностью машины, вот ссылка

http://aquaprint.clu...hp?f=100&t=3526

я не думаю что это только на пару дней, работа большая да и думаю не дешево, а если у клиента это через неделю отвалится, то проблемы будут, неудачи всегда быстрее разлетаются и в эту фирму больше никто не обратится. Там дальше и видео есть, да и химметом наверное проще работать, гидролизом полностью машину проблематично будет сделать...

а если у клиента это через неделю отвалится, то проблемы будут, неудачи всегда быстрее разлетаются и в эту фирму больше никто не обратится.

За зиму диски облезли, это у чел. который купил оборудование и сделал пробу на своем авто.

Теперь оборудование стоит без применения, так как делать кому то чел. не стал.

Борис Викторович, Я думаю,что профиль особо роли не играет. Начинал с двух распылителей(в ручную).Сначала,естественно,не получалось.Потом потихоньку,помаленьку пошло.Сделал двухсопловый-один немного с браком.(распыл не ахти).И тут подвернулся состав для односоплового(тут то я и спросил про тиосульфат).Покопавшись в интернете(по медицине),нашёл,что тоисульфат при взаимодействии с водой даёт желтизну.Смотрел на ранние покрытия(ручные)-тоже есть желтизна и именно на стекле.Как то так.

За зиму диски облезли, это у чел. который купил оборудование и сделал пробу на своем авто.

Теперь оборудование стоит без применения, так как делать кому то чел. не стал.

интересно сколько тогда выйдет стоимость (себестоимость ) покрытия диска если делать как говорит Борис Викторович - не дороже гальваники? :vava:

может просто не подсказали дальше как

Использую хим. серебро только как эл. проводящий слой для дальнейших гальванических покрытий,

поэтому с лакокрасочными покрытиями не знаком и мне это направление не ведомо.

покрытия диска если делать как говорит Борис Викторович -

Всем участникам доброго времени. Профиль создал на скорую руку. Уважение участникам ветки. Использую хим.мет для нужд института. Если технология хим. мета для новичка очень капризна, "скользкая в освоении", высоко требовательная в процессе приготовления, и безопасна, то технология гальваники для новичка, в принципе может оказаться опасной для здоровья, процесс проще, но очень опасный (вытяжки в помещении меняют раз в три года, от них остается труха), товарищ в соседнем институте занимается гальваникой, тоже для нужд института, технологии абсолютно разные, как и применение данных технологий в жизни. Как бы не хотелось сравнить домашнюю кошку с тигром, будут очень большие различия, как впрочем поменять кошку и тигра местами в жизни)))))))))))))) так же и с хим. метом и гальваникой, данная технология разрабатывалась для определенных целей в свое время, сегодня ее хотят приложить ко всем требуемым потребам, это возможно, но очень проблемно. Везде вижу сравнивание хим.мета с гальваникой, это не уместно. Гальваника это одно, хим.мет - другое. Да делали литые диски хим.метом одному товарищу, но это были новые крашенные с завода (глянец, не шагрень и не порошок) диски, и на машине он движется только в теплое время года и лак использовали промышленного назначения для защиты (идет в 25 канистрах и стоит как колечко из "белого" золота), могу точно сказать, до сих пор стоят. Но это единичный случаи, потому как на поток использовать, очень выйдет дороговато.

лак на дисках будет стоять до первого бордюра - чють зашкурится и привет - отслаивание уже не остановить - это проверенно

Совершенно верно. Потому как слой хим.мета это плотно прижатые друг к другу кристаллы серебра которые при попадании в них природной воды, сразу вступают с ней в реакцию и ползет реакция без остановки и очень быстро, от одного края диска до другого, а у гальваники это металл, который тоже вступает в реакцию с природной водой но это в тысячи раз медленнее, вот и сравнивайте (любители дисков под "хром"))))))))))))))))))))

нее, вот и сравнивайте (любители дисков под "хром"

что стереотипы только диски под хром на большего не хватает фантазии*7

Дело не в фантазии, как мне так все едино, хоть для рабочих потреб заливать, хоть диски заливать, хоть зеркала, хоть решетки, весь вопрос в том что массово интересует обычных потребителей и как и где будет использоваться готовое изделие с хим.метом, без забивания головы всяким бредом, процесс не одноминутный чтобы по нескольку раз переделывать (к примеру человек насобирает 15 - 20 тышшшш упросит тебя сделать диски, потом благополучно обдерет лак с них на первом ШИНАМАТЕЖЖЖЕ или об бордюр и через пол года с трясущимися руками прибежит "мол такой сякой ты негодяй как тебе нестыдно диски сделал а они через пол года потемнели и слюной забрррррыжжжжит все вокруг, потому что благополучно забыл что ему объясняли когда диски сдавал в работу") это почему то показывает интенсивность обращения (решетки радиатора и диски), как только проясняются все подробности "стоимость, подготовка, ограничения в использовании и т.д. так и желание отпадает у людей", я же повторюсь, для каких целей хим.мет придуман, так эта технология и во многих других сферах используется с успехом, к примеру ноутбуки, телефоны, не одну сотню наверное залил, и народ веселится и рабочий процесс не такой нагруженный (ни одного возврата или переделки) в отличии от решетки радиатора не одной не брался делать как впрочем и диски, а обращаются, все по тем же описанным причинам. А с дисками сравнение хорошее, потому как используются в очень агрессивной среде, была бы у хим.мета устойчивость на окисление на порядок выше, вот тогда да.

Ребята, подскажите пожалуйста чем покрывается серебрение для защиты от внешних факторов?

Что имеется в виду под "внешними факторами" (комары, мухи, кирпичи, или пись пись дворовой откормленной кошки кило так под 10)

оксидами металлов

смотря для чего зашишять )

такое - покрытие - лучше бетоном залить - так надёжнее будет

Если подбирать лак или лаки слоями для дисков авто, то устойчивость к реагентам типа хлористого кальция против обледенения нужна сильная. Кобели действительно часто столбят колеса, еще щебенка может от встречной машины лететь на приличной скорости,

так что на защитное покрытие надежды мало в таких условиях.

Из раннего