Подскажите из чего сделать задний тормозной диск на Хонда Африка?

Дорогие форумчане подскажите из чего сделать задний тормозной диск на хонду африка. Пришли местные байкеры и попросили изготовить сей девайс на мотоцикл. Вот я и думаю если делать этот диск то из какого метала или из чего переделать можно? Может кто пересекался помогите советом.

нужно что то высоко углеродистое, но лучше пуская новый купят все тормозное самопалить неблагодарное дело!!!! не дай бог что!!!

Почитайте http://www.chipmaker.ru/topic/5907/

20Х13. Но гораздо разумней купить готовый.

Тормозные диски чаще всего из чугуна.Могут быть на мотоциклах из стали.Нужно проверить остатки родного.Потом купить оригинальный.Убьется байкер раньше срока.

Чаще всего тормозные диски изготовляют из чугуна. Популярность этого материала объясняется хорошими фрикционными свойствами и невысокой стоимостью производства. Наряду с этими преимуществами, чугун имеет ряд существенных недостатков, которые ограничивают его использование в некоторых типах транспортных средств – спортивных машинах и мотоциклах. При регулярных интенсивных торможениях, вызывающих значительное повышение температуры (4000С и выше), возможно коробление диска, а если на его перегретую в таких режимах поверхность попадает вода, например, из лужи, чугунный диск покрывается сетью трещин и иногда даже рассыпается. Кроме того, такие диски очень тяжелые, и после длительных стоянок их рабочая поверхность покрывается коркой ржавчины. Чтобы избежать этих недостатков, диски, в большей степени мотоциклетные и значительно реже автомобильные, начали делать из «нержавейки». Более слабые фрикционные свойства этого материала компенсировали увеличением диаметра дисков и их рабочей поверхности. Для изготовления этой ответственной детали тормозной системы используют и обычную сталь, которая, как и «нержавейка», не столь чувствительна к перепадам температур и обладает несколько худшими фрикционными свойствами, чем чугун.

http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/tormoznye-diski-iz-chego-ikh-delayut-2125.html

Любой мотоциклетный берёшь,размеров которого хватит для переточки и делаешь,а полностью его изготавливать не заморачивайся.

4000^оС это круто, особенно если учесть, что температура плавления чугуна 1300 - 1400^оС :wink:

Да ладно,нолик лишний вбился.Вообще они неслабо иногда греются,до свечения.

из маховика от авто попробуй. мне на самоделку сделали из запорожского. но испытаний не проводил.

http://ua3usy.narod.ru/disk.htm

делал из 09г2с уже три года полёт отличный без износа.

Диск тормозной на япа из чугуна это конечно сильно понашему,сделай стальной 35хгса,35хгт.Правда по окончанию работы он будет стоить как оригинальный .

на более менее современных японцах диски из нержавейки

Я себе на Хонду Дио делал передний диск из Х18Н10Т,черыре года трудится диск без проблем,выработка конечно есть,но не критичная.

Не нужно ровнять дырчики с большой эндурой. Если на мопедке можно что-то сколхозить, то на мотоцикле это чревато. Все современные мотоциклы комплектуются нержавеющими дисками. Сталь близкая к 40Х13. Шлифовка после термообработки. Чугунные рабочие поверхности давно ушли в прошлое. Раньше Брембо делали такие. Сейчас и у них нержа. Чугун очень хрупкий, боится воды при перегреве.

Не стоит заморачиваться изготавливать самому, если это не эксклюзив и оплачивается соответственно. Хороший диск обойдется как чугунный мост, а плохой может кого-нибудь убить.

Производители не просто делают диски и колодки. У разных производителей свои сплавы, свои материалы колодок, совместимые со сплавами дисков. Бывает так, что неродные колодки жрут диск так, как буд-то он из сыромятины. Так что, пусть парни голову не морочат, а покупают оригинал. Если жалко денег на новый диск, можно купить б.у. на разборке. Не такой уж редкий мопед эта Африка... хотя, я к б.у. тормозам отношусь очень негативно. На мой мотоцикл один передний диск с крепежными болтами (новый, разумеется) обошелся мне в 15 тыс. руб. Я хоть человек небогатый, но за такую деталь отвалил не глядя, даже зубами не скрипел...

ему ценник полторы тыщи максимум новый заводской. Так что шли их подальше, мало ли чо с ним при торможении - так они к тебе придут на разборки.

Два года назад влетел неудачно в ямку погнул тормозной диск, бил в руки при торможении. Выточил из листа 30х или что то похожее. Результаты испытаний со старыми колодками:

Быстро появились канавки от колодок

ржавеет, не такой красивый как родной

изнашивается быстрее колодок

биения в ручку нету

Тормозит похуже

Проехал с ним около 6 тысяч км, на этот момент имею новые колодки и тормозной диск, после луж не тормозил интенсивно тк резина старенькая, но самодельный менять не тороплюсь, приурочу этот момент к замене резины на будущий сезон.

Заготовку вырезали из 6 мм листа плазмой с припуском на обработку 4 мм. Все сделал на токарном и сверлильном и токарном станке, по плоскости не протачивал оставил как есть.

Выводы: Для маломощных и не скоростных ездить можно, но очень аккуратно. Когда нет денег но есть куча времени и станки подходящие, можно заморочиться. Как доберусь до фотоаппарата сфотографирую.

только новый

из автомобильного тормозного диска.на разборке их много разных

про мот не знаю, но на велике не родной диск (не от этих тормозов (фирма, модель)) может вообще не работать (не тормозить)

чем навороченнее тормоза, - тем тем требовательнее к паре колодки-диск

Найти дешевый (а главное имеющийся постоянно в наличии) подходящего диаметра и пересверлить, или сделать проставку. Делать с нуля занятие неблагодарное.

Два года назад влетел неудачно в ямку погнул тормозной диск, бил в руки при торможении. Выточил из листа 30х или что то похожее. Результаты испытаний со старыми колодками:

Быстро появились канавки от колодок

ржавеет, не такой красивый как родной

изнашивается быстрее колодок

биения в ручку нету

Тормозит похуже

Проехал с ним около 6 тысяч км, на этот момент имею новые колодки и тормозной диск, после луж не тормозил интенсивно тк резина старенькая, но самодельный менять не тороплюсь, приурочу этот момент к замене резины на будущий сезон.

Заготовку вырезали из 6 мм листа плазмой с припуском на обработку 4 мм. Все сделал на токарном и сверлильном и токарном станке, по плоскости не протачивал оставил как есть.

Выводы: Для маломощных и не скоростных ездить можно, но очень аккуратно. Когда нет денег но есть куча времени и станки подходящие, можно заморочиться. Как доберусь до фотоаппарата сфотографирую.

Доканал колодки почти до металла, к следующему сезону поставлю новые колодки и диск. Пробег 10000 км, начал тормозить рывками на небольших скоростях. Не менял из за того что лень было колесо снимать лишний раз.

(4000С и выше), возможно коробление диска,

Если делать то только из нержавейки типа 40Х13

Но лучше отказаться от такой работы

(С зч на Африку проблем нет)