Менять или не менять подшипники электродвигателя?

Двигатели, 2шт, 0.75кВт и 1.1кВт, однофазные, куплены на рынке для установки на деревообрабатывающий станок и гриндер. На 3000 оборотов в минуту оба.

Моторам лет по 10, но они не устанавливались никуда и не работали.

Радиальных и осевых люфтов рука не чувствует.

По индикатору биения на концах валов у одного - 1 сотка, у другого 4 сотки.

При проверке показались шумными, после отключения от сети выбег с 3000 об/мин кажется коротким.

Это в сравнении с немецким киловаттником тех же лет, он почти молча крутится на тех же 3000 об/мин.

Есть смысл поменять подшипники или смазку в них?

Или оставить как есть?

Есть смысл поменять подшипники или смазку в них?

Если моторы не работали раньше, то снять, промыть, проверить на коррозию дорожек. Если всё в порядке, набить маслом и поставить обратно.

Значит, придется разбирать. Один момент мне не понятен.

Отсутствие осевого люфта ротора чем обеспечивается?

Это неужели так точно выполнены размеры корпуса и крышек?

Или просто при закручивании крышек внешние обоймы по своим посадкам трутся и обеспечивают преднатяг?

Тогда после сборки/разборки или замены подшипников я его ослаблю?

Или про эти места так внимательно не стоит думать? Просто закрутить и все?

между крышкой и подшипником может ещё оказаться пружинная шайба

между крышкой и подшипником может ещё оказаться пружинная шайба

Остается надеяться. Ни разу еще не разбирал электромоторов.

Остается надеяться. Ни разу еще не разбирал электромоторов.

Привет, ничего сложного, одну крышку можно даже не снимать.

OFF-ROAD36,

Значит, придется разбирать. Один момент мне не понятен.

Отсутствие осевого люфта ротора чем обеспечивается?

Разбирать,промывать и смазывать придется....ну или заменить.Даже если они совсем не работали.Старая смазка,а это как правило солидол,высыхает и при первых пусках есть уверенность ,что подшипники "полетят".Тогда уж точно придется менять... :crazy: Поддержу в этом Дести.

Осевой люфт(если посадка подшипников не болтается )соответствует состоянию люфтов самих подшипников.

Ни разу еще не разбирал электромоторов.

При разборке,поставте маркеры на крышку и корпус мотора,чтобы собрать "как было"....

Это не немецкие моторы :shok: ,можно потом не угадать "правильное" положение крышек. :crazy:

между крышкой и подшипником может ещё оказаться пружинная шайба

Бывают и регулировочные,разной толщины .Как раз для регулировки осевого люфта...

У небольших асинхронников осевой люфт есть всегда, как правило он поджат пружиной, но не настолько сильно, да и посадки подшипников в крышки совсем не тугие.

shumd, Привет! Какую крышку посоветуешь оставить на месте?

zhu_k, так и я думаю, что смазка там похожа на прошлогодние сухари...

Без разницы, подшипники то все равно спрессовывать, скорее всего коррозия на месте контакта шариков с обоймой, от туда и шум, такие лучше под замену.

У немецкого мотора в торце вала есть резьба М6 для крепления шкива.

У наших нет, только центровое отверстие. Это мне шкив напрессовывать придется, видимо?

По-хорошему, на ротор, со снятой задней крышкой?

Интересно, производитель как видел эту процедуру???

У немецкого мотора в торце вала есть резьба М6 для крепления шкива.

У наших нет, только центровое отверстие. Это мне шкив напрессовывать придется, видимо?

По-хорошему, на ротор, со снятой задней крышкой?

Интересно, производитель как видел эту процедуру???

Ну собственно так и напрессовываем, крышку крыльчатки только снимаем, хотя последнее время подсели на шкивы SKF с конической втулкой, немаловажно хорошо упереть вал если напрессовка предвидится «ударным методом» а то были случаи смешения ротора по валу.

Это мне шкив напрессовывать придется, видимо?

По-хорошему, на ротор, со снятой задней крышкой?

Интересно, производитель как видел эту процедуру???

ПС если шкив подогреть, то оденется руками.

И то правда, вал-то наружу выходит на них.

Это меня немец смутил, он без вентилятора, сзади глухая крышка и все...

Потому там и резьба в валу.

хотя последнее время подсели на шкивы SKF

Для личного пользования этого я себе позволить не могу! :unknw:

Для личного пользования этого я себе позволить не могу!

Цена вполне доступная, только с физлицами наш поставщик не работает.

OFF-ROAD36,

Ничего ненужно менять ! ставте и работайте ! Солидола в подшипниках нет , по этому сохнуть там нечему .

Перебрать таки необходимо, вполне вероятно, что они за время хранения насобирали совок абразивной пыли, и если не промыть и смазать, пойдут в разнос. Да и замена подшипников дело на полчаса час, главное чтобы съемник подходящий под руками был и тиски соответствующие, ну может быть прессик.

Stepanov,

А зачем ненужную работу делать ?

Я вот с моторами больше 20-и лет работаю , знаю что говорю .

Это меняет дело. Я со своей паранойей, иду в сад. :hi:

немой,

Солидола в подшипниках нет , по этому сохнуть там нечему .

А что там по-вашему есть? В старом-то моторе? :shok:

А что там по-вашему есть? В старом-то моторе?

А что там по-вашему есть? В старом-то моторе?Мотор у ТС с хранения, непользованный

Пару раз попались моторы, в подшипниках которых не было ни грамма смазки! И такое бывает.. Причём с рабочих механизмов и подшипники не закрытые..

А вообще, если моторы с хранения, то смазку следует сменить и, по возможности, не спрессовывая подшипников, если, конечно, они не закрытые.. Это лучше, чем потом механизм разбирать..