Схема китайского карбюратора RUI*ING триммера Patriot 0.75 kW, 25cc и его ремонт

Спасибо!

В наше монетизированное время нечасто встретишь Человека, раздающего что - нибудь полезное безвозмездно.

На всякий случай даю фото внешнего вида карбюратора.

На нем написано RUI*ING, номер же выбит самым обыкновенным керном в виде последовательностей не очень аккуратных точек изображающих цифры .

Было бы интересно узнать название прототипа данного карбюратора.

Производитель - Китай Co. Ltd RUIXING. Тип RX-9118 или RX-9120

Тоже долго мучил разбирал-собирал карбюратор , на холостую работал на ура под нагрузкой тупил и глох , причина оказалась вне его - забилась сетка глушителя. Нашел парочку более менее полезных файлов. Один выложил в архив

Карбюратор Walbro и ссылка с фотками разборки http://www.chipmaker...iles/file/9385/

Ранее работал бесплатно а теперь совсем не открывается, Сохраненый файл- Разборка карбюратора бензопилы Патриот и аналогов(фото) выложил в архив.

Спасибо, ценная информация.

чтоб правильно настроить мембранный механизм нужен специальный прибор, без него мотор можно забеднить и спалить!

Очень ценное замечание. Забеднить и спалить.

Пары бензина горят только с вполне определенном соотношением воздуха (кислорода в нем) реально 14.9 - 1. При снижении

количества топлива (забеднить) или при его увеличении температура сгорания падает, а не повышается, поэтому спалить не получится. А вот заводится будет с трудом.

Думаю страшилки о "забеднить", сказки ремонтников о том, что у вас не получится выгодны только работникам сервиса. Поэтому господа ничего не бойтесь экспериментируйте и все у Вас получится. Самое главное это иметь перед глазами

схему устройства и понять ее принцип работы.

При снижении

количества топлива (забеднить) или при его увеличении температура сгорания падает, а не повышается, поэтому спалить не получится.

...который оставшись без бензина остается еще и без масла.

Это точно...

Evgeni45, ну ну при соотношении 12:1 горит и при 15:1 горит, как только забеднилось, а это обычно выше средних оборотов! поршень увеличивается в размерах, и раззз намазало на цилиндр! (прихват) хорошо если цилиндр чугун, а если никасиль?, а так да, не бойтесь, экспериментируйте!

автору темы : Не коромысло надо загибать, а мембрану менять, желательно на устойчивую к спирта,м иногда и иголку приходиться менять в случае если опрессовка не проходит. Обеднение смеси, может обернуться выходом из строя ЦПГ, запас по обогащению нужен, настройки H и L все производители рекомендуют в обогащенном диапазоне, кто пилами пользуется в работе максимальные обороты предпочитают "валить" чуть ниже рекомендованных как раз обогащением Н, при этом и пилить приятнее "тянет" пила лучше, в обедненных режимах без нагрузки орет агрегат хорошо а вот под нагрузкой момент будет ниже и обороты просядут. А желающим поточнее запилиться (уткнувшись цепью в деревяшку) приходится обогащать L. Основная причина деградации мембраны это "агрессивные" бензины, как правило имеют откровенно противно ацетонный запах, даже топливные шланги удлиняются и превращаются в раскисшие, а также обратную сторону медали имеет рекомендация хранить без топлива - может обернуться высыханием диафрагм, хотя зато осмоления от масляной пленки удается избежать. Ну а так-то конечно экспериментируйте я только за, только вот проводя эксперимент надо понимать зачем чего и сколько, а как-то в основном все раскрутят потом удивляются.

Добрый день.Ув. знатоки,помогите решить вопрос с бензокосой.Коса настоящий пожиратель свечей,уже поменял штук шесть,все время черный нагар на свечах,как бы не регулировал карбюратор (стоит ruixing h 129).Коса четырех тактная.Может кто сталкивался с такой проблемой?

Борис Животное, смотрите клапана, скорее всего не держат, а может надо отрегулировать.

Борис Животное, смотрите клапана, скорее всего не держат, а может надо отрегулировать.

Зазоры сегодня смотрел на впуске 0.25 и на выпуске тоже самое.А какая должна быть компрессия на этих движках?