Смазочная система станка TOS - помогите разобраться

подмкажите можно ли лить и20 в маслостанцию токарного станка тос? какое должно быть давление ? и еще в руководстве на старший станок написанно что подшипники шпинделя мажуться пластинчатой смазкой. надо ли ее менять вообще? станок 80 годов. паспорт нашел на форуме на суи 40 мой 32 ой. много похожего. инструкция написана таким языком мозги закипают

в другие станки в соаетские в маслостанцию какое масло льют?

может непонятно изложил проблему. суть такова есть станок тос тренчин суи 32 . на маслостанции есть манометр который показывает 0.05 мпа. переодически стрелка подскакивает до 0.4 мпа. мне кажется 0.05 это мало ,поэтому и спрашиваю сколько должно быть. так как он иногда давит 0.4 мпа я зделал вывод что насос не убитый. редукционный клапан чистыи ходит свободно. еще вопрос меняется ли пластичная смазка в подшипниках шпинделя?

меняется когда станок по графику выводят на ремонт. есть 3 вида ремонта. но как показывает практика, есть возможность подлезть к подшипникам лучше смазать. а если серьезно на подшипники подается масло принудительно. почему? отвод тепла с подшипников и образива.

в паспорте на более взрослый станок написанно что подшипники шпинделя смазываются пластинчатой смазкой. крышку снял передней бабки там к подшипникам никаких трубочек неподходит

еще раз прочитал .написанно передняя бабка,винтовой шкаф и коробка смазываются гидровлическим агрегатом а передний и задний подшипник шпинделя смазывается пластичной смазкой. это что тепло и абразив с них не выводится? и про давление ничего

подшипник шпинделя смазывается пластичной смазкой. это что тепло и абразив с них не выводится? и про давление ничего

пластинчатая смазка какая подскажите?литол пойдет?мне кажется менять ее гемор тот еще

крышку переднюю снял масло через отверстия в трубке поступает во всех глазках видно движение масла может забить на этот х-в манометр и работать. и еще там я так понял фрикционы работают от давления. а значит оно есть раз реверс работает . а шпиндельные подшипники изолированны от масла и смазанны заводом консистентной смазкой . которая меняется вроде как через 14000 часов. точно хз паспорта нет.

еще под станком есть педаль вроде как тормоз как работает тожехз. от него идет трос который притягивает гитару с эбонитовым или еще каким калесом к шкиву, который с коробки выходит.

станок редкий, и если хотите чего то получить на форуме, то выложите фотографии тех узлов, которые обсуждаете.

возможно у вас подшипники гидростатические, и сам станок прецензионный, а мы тут его как 1к63 понимаем.

в приципе, если стоит манометр, значит там не все так просто. и вряд ли литол бы кто мерял манометром.. я о таком не слышал. скорее всего там индустриальное масло, но точнее скажут гуру только взяглув на вид вашего станочка, и его потрашков..

подшипники шпинделя на заводе смазываются смазкой типа как подшипгики ступичные.и она меняется при разборке.потихоньку начинаю разбираться . там два контура. один на трубочки идет в коробки и бабку а от другого фрикционы работают.и мне кажется что там ктш то перепутал эти контуры и подсоединилтнеправильно шланги. завтра продолжу

Такой примерно: http://www.trens.sk/index.php?option=com_content&view=article&id=75&Itemid=66&lang=ru ?

(а думаю он самый и есть)

Не забуду попробую выложить паспорт на него...

Правда новый. Хотя может и старый найду.

Только на работе он а там запара, времени нет почти.

Так что просьба пнуть напомнить. Тему могу и потерять.

И еще. Могу попробовать запросить паспорт на Ваш. Но тогда нужен год и серийный номер.

как проверить маслонасос.такой станок простаивает.никак нимогу разобраться

Упс... Оказывается хоть и написано на шильде Тренчин, но станок делал филиал (другой завод) в другом городе. И самое плохое этого завода больше нет.

Запросил схему смазки, смогут или нет прислать пока не ясно...

для чего интересно давление масла к фрикционам ? шланг подходит. причем через электро клапан .открывает подачу масла когда фрикционы включены .смазка там отдельно шланг идет...и что интересно фрикционы работают одинакого хорошо с подключенным или отключенным шлангом

пытаюсь без паспорта но с помощью форума понять как там что работает

неужеле нет станков подобной системой смазки?

для чего интересно давление масла к фрикционам

почему тогда через клапан?

почему тогда через клапан?когда фрикцион включен тогда подача масла. я думаю там что то с тормозом замудренно...

ded bocar, а я блин соратников в ИМПОРТНЫХ ТОКАРНЫХ искал .....Смазка шпинделя в моём ( работаю на нём) от маслосистемы - капельно . Педаль снизу работает В ДВУХ РЕЖИМАХ 1)НАЖАТАЯ ВВЕРХ - ТОРМОЗ , 2) ВНИЗ - ПРОВОРОТ ШПИНДЕЛЯ ( модленный) =тогда и поступает масло через электроклапан на коробку скоростей ( там водило тросиком "завязано")