Перейти к содержанию
Nick1

Вопросы по ремонту станков: 16Е16КП, 16Б16, 16Б16КП, 16Б20 и их модификаций

Рекомендуемые сообщения

Снять маслораспределитель и коромысло (вынуть центральный палец),  воткнуть подсобранный узел шкива, замерить расстояние, подобрать кольцо, собрать все на место и заняться регулировкой полноты зацепления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Поделитесь мнениями, в паспорте не нашёл, болты регулировки ПБ после регулировки должны быть "зажаты" или расслабленны?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
20 минут назад, codename1182 сказал:

Снять маслораспределитель и коромысло (вынуть центральный палец),  воткнуть подсобранный узел шкива, замерить расстояние, подобрать кольцо, собрать все на место и заняться регулировкой полноты зацепления.

Расстояние между торцом зубчатого венца узла шкива и шлицевым валом напротив? я правильно понял? и оно должно быть 1 - 1,5мм?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
21 минуту назад, konni сказал:

венца узла шкива и шлицевым валом напротив? я правильно понял? и оно должно быть 1 - 1,5мм?

АГА :yahoo:.

25 минут назад, NEMAN_ сказал:

болты регулировки ПБ после регулировки должны быть "зажаты" или расслабленны?

А смысл их расслаблять? они же и упорами являются, вдруг расслабишь - возьмет и уползет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Доброго всем здравия , добросовестно прочитал все 55 страниц темы и сделал для себя следующие выводы:

1)  станки удобные и приятные в работе.

2)  в своей весовой категории им равных нет.

3)  АКС  и электро схема - ну , может быть, не вселенское зло, но со временем- гарантированная головная боль и лишний геморрой

4)  при наличии в Простоквашино  средствов и возможностей, грамотная установка частотника - гарантированный способ избавления от вышеуказанных проблем        

   Я всё верно понял или что то  упустил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
10 часов назад, ЮрСтепаныч сказал:

грамотная установка частотника - гарантированный способ избавления от вышеуказанных проблем        

Почти, на самых малых оборотах даже с перебором не будет хватать крутящего момента  для силовых работ, например М20 плашкой уже не нарежет.

если малые скосмпенсировать изменением передаточного мотор-коробка, то максимальные обороты упадут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну а на какую величину логично будет пожертвовать максимальными оборотами в пользу минимальных?  Мне кажется в  "повседневной " жизни ,не на производстве, минимальные обороты более востребованы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

ЮрСтепаныч, Может сначала приобрести, подлатать, а  потом модернизировать. а то  в теории космические корабли бороздят просторы большого театра, а по факту железа на руках еще нет. Тут все сто раз описано. Решение всецело зависит от поставленных задач.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
41 минуту назад, codename1182 сказал:

ЮрСтепаныч, Может сначала приобрести, подлатать, а  потом модернизировать. а то  в теории космические корабли бороздят просторы большого театра, а по факту железа на руках еще нет. Тут все сто раз описано. Решение всецело зависит от поставленных задач.

И то верно. Чегойто  я раньше времени ?  Вот будет какая нибудь птичка в руках, тогда и с вопросами по надоедать можно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Спасибо за тему. Вопрос (все прочитал в теме) : 16е16кп 1990 г в подачи работают только минимальные и максимальные, резьба - только максимум и хрен поймешь что (со слов токаря) Направление правое, не положение 2(когда ходовой винт стоит и нарезка идет с помощью сменных шестеренок), перебор не 1к1(1к4и 1к16)...но что то не идёт. Что может быть казусного, или реально разбирать выбор подач? Все остальное ок и станок не барахолился, все работало. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 минуту назад, Владимир Давыдов сказал:

то может быть казусного, или реально разбирать выбор подач?

ну ежели гитара крутится то косяки только в коробке подач. там замысловатый кулиснорычажный механизм, от одной рукоятки перемещает несколько шестерен, возможно одна из них или несколько не перемещаются, Открыввать лицевую крышку коробки подач, при этом ничего не выпадет и можно посмотреть что к чему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ок. Спасибо. Посмотрю со следующей недели. Проведу фото-видеофиксацию, но надеюсь таки казус, работало нормально, перевезли станок в другой город, стал работать другой токарь и оппа подачам :)

п. с. Токарь паспорт не открывал, 20 лет токарит и все и так ему понятно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
53 минуты назад, Владимир Давыдов сказал:

Токарь паспорт не открывал, 20 лет токарит и все и так ему понятно. 

"Бывают саперы смелые, а бывают-старые"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте Уважаемые форумчане. Прошу прощения у ТС но создав тему не получил ни одного ответа -может здесь кто поможет. На моем станке отсутствуют детали для дублера включения вращения шпинделя - того который на фартуке.Есть только ручка спереди и пустая коробка с проводами сзади.Если не трудно сфоткайте что там должно быть и если с эскизом или коментами было бы шикарно.Заранее спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сзади в коробке галетный переключатель аналогичный тому что возле КП, только соединен с валом через конические шестерни. Для восстановления придется разбираться с электрикой, там взаимных блокировок несколько, а поскольку у вас станок работает значит эти блокировки в щите уже устранили, и их придется восстанавливать. Как по мне дублирование управления на коротком станке излишество.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Олег - большое спасибо за инфу - просто забыл куда лезть - сегодня залез и нашел конички . Переключатель там редкий (пока не нашел) и если знаете аналоги  поделитесь как решить проблемку. А Электрик есть грамотный.

У нас работа с партиями и бывает большими (сотни а то и тысячи) деталей и видеть как токарь метается от ПБ к ЗБ -жалко токаря.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Добрый день ! Восстанавливаю 16Б16КП Средневолжский 1980г. При ревизии передней бабки обнаружил , что на шлицевой  блок-шестеренке шпинделя на 30/48 зубьев, которая ближе к приводному ремню, отсутствует часть зубьев. Поиски донора не привели к успеху. Как выходить из данной ситуации, заказывать новую? При изготовлении новой , внутренние шлицы долбят, а на родной. как сказали на Средневолжском заводе делали протяжкой. Но у меня шестеренка старого образца и такие завод уже не делает.Как быть? 

20200122_223759.jpg

20200122_223816.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Здравствуйте! В конце прошлого года стал обладателем станка 16е16кв.
Потихоньку привожу в рабочее состояние, в чем огромная заслуга данного форума и в частности людей, которые в нем участвуют!
Отмыв, так и не нашел опознавательных табличек данного станка (что это именно "КВ").
Сомнений, что это именное 16е16... нет. Интересует вопрос, можно ли, как то ВНЕШНЕ идентифицировать станок и причислить его к группе "КП", "КВ" или другой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
35 минут назад, mesiksa сказал:

Интересует вопрос, можно ли, как то ВНЕШНЕ идентифицировать станок и причислить его к группе "КП", "КВ" или другой?

В абривеатуре "КП" ; "КВ" ; "КА" - буква "К" означает наличие АКС (автоматической коробки скоростей на электромагнитных муфтах), тут у всех всё одинаково, если буква "К" есть - есть АКС, если "К" нету - коробка скоростей механическая... Буквы "П" ; "В" ; "А" обозначают класс точности станка, станок с буквой "А" отличается визуально наличием третей направляющей поддерживающей внизу фартук и ещё много чем, но не брасающимся в глаза при беглом взгляде... Станки "П" и "В" визуально одинаковые.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В ‎31‎.‎01‎.‎2020 в 19:56, mesiksa сказал:

Сомнений, что это именное 16е16... нет. Интересует вопрос, можно ли, как то ВНЕШНЕ идентифицировать станок и причислить его к группе "КП", "КВ" или другой?

Цена деления лимба поперечки и малой продольной  у КП 0,05, а у КВ и КА - 0,02 мм

Разгрузка на фартуке стоит у обоих последних. На КП ее нет. Всё. Больше никаких внешних различий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мужчины! Всем вечера доброго образовалась проблема биение шпиньделя передней бабки в осевой плоскости подскажите как решается данная проблема.Зарание спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Прежде всего надо открыть крышку передней бабки, и посмотреть не ослабла ли гайка затягивающая передний подшипник шпинделя. Бывает, что стопорная шайба ломается и эта гайка сильно откручивается, так что осевой свободный ход шпинделя начинает измеряться в миллиметрах! У вас если и развентилась, то вовсем чуть-чуть, но проверить надо...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.