Пенится масло

Добрый день всем форумчанам! Появился вопрос к гидравликам. Возможно сможете чем то помочь. Вобщем имеем автомобильный электрогидравлический подъёмник Т4. Стало пениться масло в бачке станции. При этом увеличился шум при работе насоса. Пена выходит из закрытой крышки бачка. Понятно,что скорей всего сосёт воздух, но как понять откуда? Везде сухо,цилиндры сухие, шланг был один влажный слегка - заменили- не помогло. Пообщался со спецом по подъёмникам, говорит нужно менять сальники цилиндров. Но я чтото не совсем уверен что дело в них, они же сопливили бы наверно? Или может сосать воздух и не мокрить? Есть ли смысл менять масло,т.к. подъёмник брал б/у и когда менялось неизвестно. Да , масло кстати залито красное,так что скорее всего АТФ ка.

При этом увеличился шум при работе насоса.

Может сам насос подсасывает(ослабли болты) или заборная трубка?

Да , кстати на стыке крепления насоса к бачку влажно и следы герметика(видимо уже разбирали). Вот думаю может для начала попробовать разъёдинить бачок и насос, но чот страшно лезть туда,как бы хуже не сделать...

Опустите сливную трубку ниже уровня масла. Гидроаккумулятор есть в системе? Насос может хватать воздух по валу или во всасывающую трубу через неплотности.

А что за сливная трубка и что это даст? Насчёт Гидроаккумулятора не в курсе, как его распознать?

Сливная труба, которая в бак сливает масло после того как оно поработает в системе. Если не окунуть ее в масло струя из нее будет бурунить поверхность масла и вспенивать. Гидроаккумулятор на вид это типа баллона емкости, со штуцером для подключения к системе.

Onescapee, сделай несколько фото подъемника, какой насос используется?

Вобщем скинул бак, выкладываю фото. Бак сидел на дешёвом герметике+старое уплотнительное кольцо. Хорошо,если оттуда сосёт. Стоит ли дальше разбирать?

Сальник насоса меняй 100%.

Какое состояние у сетки или фильтра на всасывающем трубопроводе?

Сетка и фильтр вроде бы чистые, масло тоже чистое. Сегодня больше разбирать не стал, посадил обратно на новый герметик импортный. Завтра проверю. Если не изменится, полезу дальше.

проверьте уровень масла, его соответствие паспорту машины, не выходите ли за пределы вязкости и температуры заявленных изготовителем.

Ну а там схема гидравлическая в паспорте есть? Выложите здесь. Пусть люди посмотрят.

На сливном патрубке должен быть раструб, гаситель скорости потока.

Проверьте штуцера,перепад диаметров допускается не более 0.2 мм.

Завихрения в острых углах трубопровода.

Самодельные врезки .

p.s. Поищите литературу, узнаете много причин.

морун, судя по фото с этим все в порядке. проблема подсоса воздуха, скорее всего через сальник на валу насоса. Сейчас нужно найти причину.

nasosist[/url'>]проверьте уровень масла' date=' его соответствие паспорту машины, не выходите ли за пределы вязкости и температуры заявленных изготовителем.[/quote']

Масло допустимо либо АТФка либо гидравлическое 32 антистокса (около 12 литров). Заранее я приготовил 20 л гидравлики 32,хотел её использовать. Думал,что перед продажей слили всё масло с бачка. А когда начал заливать влезло всего пару литров, остальное было заполнено АТФкой. Вобщем разбавил залитую до меня АТФ ку 2мя литрами 32го. После этого подъёмник работал без нареканий и посторнних шумов 2 месяца. Уровень был практически полный бачок,как и указано в документации.

den]Ну а там схема гидравлическая в паспорте есть? Выложите здесь. Пусть люди посмотрят.

Схема в паспорте только такая.

Нельзя смешивать масла разных марок. Отсюда и вспенивание.

Но ведь 2 месяца работало, сразу же не вспенилось!

Onescapee, смешивать не хорошо,а вот что шум появился, явный признак неисправности насоса

Вобщем сегодня ещё полностью поменял масло на 32, теперь пена жёлтая :wacko: Шума вроде бы нет, но это на холостую без машины, с машиной завтра проверю, думаю будет шумнее. Теперь вот думаю,может и раньше вспенивалось,только не так сильно, раньше просто не обращали внимания и не открывали бачок...

с машиной, думаю будет шумнее

Сальник насоса меняй 100%.

А сложно добраться до сальника?

открутить болты с крышки, удерживая корпус легко постукивая по низу крышки снимаем последнюю. Снимаем стопорное кольцо, а возможно и металлическую шайбу, выковыриваем манжету. Перед ковырянием манжеты переписываем с нее все данные. После разборки найдете в крышке несколько уплотнительных резинок, все вынимаем вытираем. после замены манжеты, плоскость разъема мажем герметиком, только не все крышку, а только место от отверстия под болты до первой овальной резинки.

ооо у вас все еще проще, у задней крышки откручиваем 4 гайки, вытягиваем длинный болты, а потом все из 23 поста