Перейти к публикации

Изменен п. 12 раздела "Другие ограничения", просьба ознакомиться. Расшифровка и пояснения - тут

Yuriss

Имею вопрос по электростанции АБ-0.5-0/230

Рекомендованные сообщения

Товарищи! подскажите пожалуйста какую свечу зажигания можно поставить на замену штатной свече СН310  в двигателе СД60? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Судя по информации из руководств к армейским движкам двухтактникам-воздушникам дефорсированным (2сд) , то там указывалась А10Н , если есть таковая, если нет, то мона и А11, без резистора которая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего не вижу плохого и от А14. У похожих коротких свечей по разному выступает изолятор, они имеют разное калильное число. У экранированных А10Н изолятор внутри, значит свеча холодная, обязательно будет заростать нагаром. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я использовал на АБ 1, А11, А14 и А17. В зависимости от качества и количества смеси, а также  настроек зажигания свечи тоже были разные.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
53 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

У экранированных А10Н изолятор внутри, значит свеча холодная, обязательно будет заростать нагаром. 

У себя ничего подобного не наблюдал, изолятор был серого цвета. Это следствие либо плохого топлива, либо дерьмового масла, настоек карбюратора или зажигания. Даже жирное 1:15 соотношение масло-топливо не меняло цвет изолятора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, Sake_80 сказал:

изолятор был серого цвета. Это следствие либо плохого топлива, либо дерьмового масла, настоек карбюратора или зажигания

Слишком много нюансов влияет на цвет изолятора.

11 часов назад, Sake_80 сказал:

Даже жирное 1:15 соотношение масло-топливо не меняло цвет изолятора.

Значит температура циклов, постоянная нагрузка, способствовали самоочищению, независимо от количества масла. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14.10.2019 в 08:27, ice.xolodilnik сказал:

Товарищи! подскажите пожалуйста какую свечу зажигания можно поставить на замену штатной свече СН310  в двигателе СД60? 

Как я понял какого либо конкретного ответа, Вы не дождетесь. Я на своём делал так (у меня АБ-1). Настраивал зажигание и карбюратор двигателя, после этого вворачивал  самую горячую свечу, в моём случае А17. Заводил и давал поработать генератору минут 15 под полной нагрузкой, потом глушил. Если в момент глушения не наблюдалось калильного зажигания, то оставлял эту свечу, если зажигание проявлялось, то ставил свечу холоднее, А14. Если и она калилась то тогда уж А 11.  При работе двигателя  без нагрузки, подобранные по такой методе, они конечно все одно, немного коптятся, но не настолько, что бы это на что-то влияло. Свечи использую отечественные, они не дорогие, рублей по сто, что ли.

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, Павел Коптев сказал:

Если в момент глушения не наблюдалось калильного зажигания

А если на свече образовался слой нагара, зольного, от масла, хотя и серого цвета, то он тоже может способствовать калильному, не так ли?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Виталий Донецк сказал:

А если на свече образовался слой нагара, зольного, от масла, хотя и серого цвета, то он тоже может способствовать калильному, не так ли?

Виталий, уж не совсем я идиот то. И свечу чистую заворачиваю, и в цилиндр через её дырку смотрю, чего там делается на поршне да головке. 

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 минут назад, Павел Коптев сказал:

Виталий, уж не совсем я идиот то

Заметьте, я такого не говорил. А это может быть важно тем, кто мало разбирается в калильном числе, теплонагружённости цилиндра, и прочих свечных нюансах. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищи!  спасибо большое за информацию, очень познавательно, но вот есть беда. С момента приобретения генератора ч его так и не могу его запустить.. нет искры... грешил на свечу, потому и стал думать о замене. Купил сегодня а11 и стал проверять с ней. В результате искры так и нет, однако импульс от катушки идет- током меня дёрнуло знатно при попытках проверки искры замыканием выкрученой свечи на корпус. Отсюда вопрос... Куда копать дальше?) Генератор "новый" с хранения.

Изменено пользователем ice.xolodilnik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, ice.xolodilnik сказал:

Отсюда вопрос... Куда копать дальше?) Генератор "новый" с хранения

Смотрите высоковольтный провод, зазоры на прерывателе, конденсатор ( если они есть). Катушку сушите. Зазор на свече, может великовт.

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, ice.xolodilnik сказал:

Куда копать дальше?

Замените прежде всего высоковольтный провод и конденсатор. Я бы ещё советовал поставить свежие сальники коленвала. Как бы генератор не хранился, а время своё берет.

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, Павел Коптев сказал:

Замените прежде всего высоковольтный провод

Какая цель данного действа?

10 минут назад, Павел Коптев сказал:

и конденсатор

Чтобы убедиться в его работоспособности, его можно либо проворить, либо просто заменитьь на исправный. 

Но я бы первым делом почистил контакты в зажигании. 

12 минут назад, Павел Коптев сказал:

Я бы ещё советовал поставить свежие сальники коленвала.

Вы недооцениваете советское качество. Теперишние некоторые резиновые изделия через год рассыпаются в пыль.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Вы недооцениваете советское качество.

 А с чего бы его переоценивать? Советские РТИ очень разные по качеству, но в основном - дрянь редкостная, "дубеют" очень быстро. А для сальников КВ двухтактного ДВС герметичность это главный момент, при подсосе воздуха в кривошипной камере возникает ряд моментов, которые, по незнанию эксплуатанта, могут сильно испортить жизнь, вплоть до невозможности запуска.  Но в  случае ТС (нет искры при рабочей свече) причиной может быть и пробитый наконечник свечи.

Изменено пользователем 2Фома53

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, 2Фома53 сказал:

Советские РТИ очень разные по качеству,

Имею АБ1, БП урал, всё работает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Вы недооцениваете советское качество. Теперишние некоторые резиновые изделия через год рассыпаются в пыль.

Виталий, вы мне ещё про советские подшипники расскажите!!!

 

5 минут назад, Виталий Донецк сказал:

Имею АБ1, БП урал, всё работает.

Виталий, имею оборудования (обслуживаю и ремонтирую, один) на более чем миллион долларов и все работает, и так с 1994 года.

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Павел Коптев сказал:

вы мне ещё про советские подшипники расскажите!!!

А Вы мне про китайские, из гвозделина :)

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Виталий, дорогой, я же сказал, что советские РТИ сильно разные по качеству, их качество непредсказуемо. Возьмите те же клиновые ремни, редко какой из них не горбатый. Пришлось как-то перебирать движок Ш 50 мопедовский, сальники как из пластмассы, вспомнил такой же мотор, но от чешского "Стадиона", сальники - мягонькие, целенькие. А вообще-то процедура проверки сальников КВ процедура не столь и сложная, но требует значительных побочных работ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, Виталий Донецк сказал:

А Вы мне про китайские, из гвозделина

Виталий, я вам про фирменные и советские говорю. Нам механик с армейских складов таскал в 94-95 году, тогда никакого Китая и контрафакта в помине не было. . Ресурс советских в разы меньше был.  Для справедливости надо сказать, что к советским бонусом шла гораздо большАя шумность работы.

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, Павел Коптев сказал:

что к советским бонусом шла гораздо большАя шумность работы.

 

 Павел, Ваше сообщение не мне, но не утерпел... , советские подшипники, хотя и не из гвозделина, но зато сделаны на "горбатом" оборудовании, отсюда некруглость шариков-роликов, шум и недолговечность. Тем более, что Вы описываете  "дикую" эпоху производства.

Изменено пользователем 2Фома53

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поиску искры-проверьте не размагнитился ли маховик. На моём гене искра становилась всё слабей ислабей,оказалось магнит даже гвоздь мелкий удержать не может. Поставил от мопеда,до сих пор работает нормально,кстати-зажигание на генераторе полностью подходит от 2-х скоростных мопедов с контактным зажиганием,только катушку освещения можно убрать за ненадобностью. И ещё-когда я купил генератор,он был новый с консервации,и искры не было по причине наличия вощёной бумаги между контактами прерывателя,такойже бумагой было заклеена вентиляционная решётка на гене и обернуты контактные кольца(наверное,чтоб не окислялись).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если кому интересно, то я нарыл на Алиэкспрессе, лепестковый клапан для 80 кубкового мотора вместе с домиком, что очень уменьшит объём работы по его установке. Пишите в личку поделюсь ссылкой.

Изменено пользователем Павел Коптев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


×