Замена подшипника ступицы

Собственно речь о снятии внутреннего кольца подшипника ступицы.

Без особого труда можно выполнить эту операцию по следующей технологии:

1.В ступицу просовываем штырь и кладем её на пол на угольник.

2.Правой ногой прижимаем к полу,опирая внутренним кольцом на угольник,

чтобы ступица не каталась по полу.

3.Берем болгарку 2,3 кВт. , краем диска шлифуем внутреннее кольцо.

Сошлифовываем не спеша, делая плоскость, включая и прилив кольца.

Суть метода в том, что при сошлифовывании металла,

когда его толщина уменьшается, он меняет цвет!

Все! В этом месте не шлифуем!

Далее работаем, в некоторый момент слышим сильный щелчок,

это лопается кольцо.

Далее, забивая тонкое зубило между приливом кольца и ступицей, сдвигаем и сбиваем.

Всё!

Довольно часто приходиться так делать если невозможно воспользоваться сьемником (Есть только на ВАЗ 08 и выше) Главная проблема не зацепить ступицу

Без особого труда можно выполнить эту операцию по следующей технологии:

а сейчас правильная технология-на оставшуюся обойму навариваем полуавтоматом пару наплывчиков поболее,для захвата сьёмником,но часто оказывается достаточно самой сварки,она расширяет обойму и всё сходит от руки,если нет-легко сьёмником,любые болгарки,зубила и прочее чаще всего таки оставляют след на ступице,который отпечатыватся насквозь через внутреннюю обойму и быстро убивает новый подшипник.

оставляют след на ступице,который отпечатыватся насквозь через внутреннюю обойму

аж интересно стало...зубило через каленую обойму оставляет след на ступице,надо проверить...

а потом еще этот след убивает новый подшипник...

а чё у меня не убивает?

наверное зубило заговоренное...

а если серьезно,на чём основано утверждение?

на оставшуюся обойму навариваем полуавтоматом пару наплывчиков поболее,для захвата сьёмником,но часто оказывается достаточно самой сварки,она расширяет обойму и всё сходит от руки,если нет-легко сьёмником

чаще несколько ударов по зубилу-а дальше съемник

на опыте и осмотре,а каленая обойма очень охотно передает форму сырой ступицы,иногда это даже рукой слышно.После сборки.Мы ведь собираем изначально НАТЯГОВЫЙ подшипник,и достаточно точный.

Ну если долбить со всей дури, а обойма не идет-тогда наверное что то оставит.

а два три несильных удара наискось-не замечал.

Хотя Ваш метод не плох сам по себе.

Идет нагрев именно обоймы.

В особо сложных ситуациях-возьму на вооружение.

3.Берем болгарку 2,3 кВт. ,

Да, если 2.2 - то удачи не видать... я и маленькой, ватт на 800 прекрасно управлялся. Сперва срезаешь, потом сошлифовываешь. И как металл начал синеть полоской, достаточно одного удара зубилом по касательной, чтобы обойма лопнула.

Borodatyj, со сваркой интересно. Попробую. Хотя уже купил спецсъемник из двух половинок.

А я дремелем с крохотным диском - режет быстрее болгарки.

два три несильных удара наискось-не замечал.

Надрезаю обойму не до конца, зубилом по касательной (в очках) лопается на раз , два.

Болгаркой или дремлом надрезаю . Зубильцем в разрез раскалываю.