Изготовление поршней на ДВС

Всемпривет.

Вопрос у меня такой,кто сталкивался практиковался изготовление поршней на ДВС,с чего нужно начинать.

Имеется токарный станок в неплохом состоянии,отливки поршней.Кто что подскажет дельным советом.

Заранее всем спасибо.

С изготовления планшайбы.

Поршня не имеют идеальную целиндрическую форму, так что токарным не обойтись.

ох сколько я их я наточил! значит так: берём отливку,( кокиль обычно состоит из трёх частей) вот по средней части делаем такую штуку чтоб зажать её в патрон и на неё одеть поршень! далее поджимаем центром протачиваем цилиндр с припуском в 2мм. снимаем( так как оправка конусная надо предусмотреть дырочку в ней, чтоб через шпиндель можно было выбить поршень!) дальше переворачиваем поршень и зажимаем его в кулачки, готовим посадочный поясок под оправку на юбке, дальше делаем оправку под расточку пальца! ставим на неё растачиваем. дальше есть два варианта !! либо делать копир под бочку, либо делать просто два конуса! если очень надо сфотаю оправки.

alex550, А в чем проблема, не знаете с чего начать? Во первых нужны все размеры поршня. Протачивается заготовка + выточка. На оправке в токарном растачивается отверстие под палец. Точится бочка и канавки под кольца. Точится днище. Посадив поршень на оправку канавки под стопорные кольца. Стопора поршневых колец делали из иголок подшипников. Холодильники делаются напильником или на оправке со смещением.

mechanic25, с удавольствием посмотрел бы на фото

А кто подскажет,обязательно ли делать элепсным поршень и какие есть способы его изготовления,про конусность я в курсе на всю длинну 0.3 мм

а может быть у когото есть пошаговое видео с изготовлением поршня

А кто подскажет,обязательно ли делать элепсным поршень и какие есть способы его изготовления

Нагреть до температуры около 300 градусов, точно не помню, и в этом тепловом режиме! проточить целиндрической формы. когда остынет и будет тот самый элипс. :)

alex550,

А кто подскажет,обязательно ли делать элепсным поршень

Можно не делать но тепловой зазор нужно будет увеличить 2-5 раза в зависимости от диаметра поршня .

Нагреть до температуры около 300 градусов, точно не помню, и в этом тепловом режиме! проточить целиндрической формы. когда остынет и будет тот самый элипс

Конус получится стопудово, а вот насчет эллипса - что-то сомнительно.

В общем, на форуме уже есть мощная тема по изготовлению поршней: http://www.chipmaker.ru/topic/11693/

Там в основоном по литью, но есть и про мехобработку.

на форуме уже есть мощная тема по изготовлению поршней:

я вот так делал... станочек маленький и плохенький

Конус получится стопудово, а вот насчет эллипса - что-то сомнительно

Элипс делается изза бобышек, там много мяса, расширение больше, так что получится.Он и делается для компенсации теплового расширения.

нагрев не прокатит! так-как поршень в двигателе нагрет не равномерно, головка поршня нагрета до 450гр в экстремальных режимах, юбка чуть выше 150!

если делать холодильник эллипс не обязателен! есть технология когда между бобышками вставляют болт и разжимают на 4-5 соток,протачивают! если речь о двухтактных двигателях то зазор на краю головки поршня должен быть 0.15-0.2мм на краю юбки 0.1-0.15мм на вершине бочки 0.06-0.1мм в зависимости от цели эксплуатации! вершина бочки должна быть где-то на 8мм ниже пальца.(в зависимости от геометрии поршня)

головка поршня нагрета до 450гр в экстремальных режимах

Чем меряли? Детонация обеспечена при 230.

прихват слышали, что такое? я конечно переношу информацию со спортивного движка! в обычной жизни не эксплуатировал свои поршня. но 20 гонок мой поршень выхаживал!

Детонация обеспечена при 230.

Нормальная температура в зоне верхнего поршневого кольца прим.250°С.

mechanic25, ЕМНИП на чз занижение р-ра к поршневому кольцу было прим. 0,3мм, а над кольцом 0,5мм

какой сплав?

Не знаю, родные поршни.

всё делается намного проще чем тут понаписали главное сделать хорошый кокиль поршень отливается готовым на 90% остаётся развёрткой под палец пройтись и наружний размер вывести с нарезкой конавок под кольца эллипс не обязательно! конус обязательно

я лил из ал 26! если протарахтеть до дачи то не сложно! но тогда не понятно зачем лить можно новый купить, мы лили из-за того, что размер нам нужен был через 5 соток, и сплав родной не выдерживал таких нагрузок! а так лучше заводского поршня для обычной эксплуатации нет!

лить надо из ал10в поршневой люминий по поводу в необходимосте нет нужново размера или раритет какой делали от двигателя 2сдм до ауди 5 целиндровой на мотоцыкл урал так вообще отработали кокиль и техналогию от заводскова не отличиш и кольца можно поставить с другой толщиной более качественные на мотоблок чех мф70 чё на фото выше кольца от фолькса на68 мм уже опкатан и работает прикрасно

ал26 сплав для сильно нагруженных поршней дизельных двигателей! там много кремния. то что двигатель работает это понятно, а вот как он изнашивается? хотя для раритетов другого пути нет! по поводу конуса есть такое понятие как масленый клин, конус не садится на него! только бочка, и ешё при перекладки поршня конус не обеспечивает плавность!

точу ступенькой использую для спортивных двигателей

точу ступенькой

Вот так прям ступенями? Не коксуется?