Подшипники коробки ИТ-1М

Уважаемые подскажите на моём токарном стоит шестирёнчатый насос и два рычага переключения скоростей на коробке,сообственно вопрос родные подшибники валов открытого типа я купил чешские закрытые с двух сторон-как целесообразнее поступить:снять обе крышки,одну крышку или оставить в закрытом состоянии?

Оставить в закрытом положении. Не будет гадость с масла попадать в подшипник. А для работы им и родной смазки хватит. Я менял на своем станке все подшипники в редукторе на закрытые.

Kotelev, так и сделал,спасибо за совет.

Тут вот ведь какая штука. Листал тут на днях справочник по шарикоподшипникам, получается что закрытые в рассчётах идут под меньшие скорости вращения чем открытые. Причём ощутимо меньшие, сейчас точно не скажу(нет того справочника под рукой). К чему бы это решать вам самим.

Варелик, очень интересно взглянуть,с другой стороны там номинальная скорость 1450 оборотов что примерно на входном подшибнике составит примерно 2.6 м/c не ужели это так много для радиального?

Скорее всего всё будет ОК. И обороты Вами указанные вполне приемлемы. Просто для себя я тогда сделал вывод что ресурс закрытого подшипника по идее должен быть меньше чем у открытого при одинаковых условиях. А может я и заблуждаюсь :unknw: .

1450 оборотов это много, при длительной работе скорей всего подшипник будет греться. Закрытые можно ставить где не большие обороты или где нет смазки.

<b>wingroad</b>, автомобильные ступичные подшипники? :)

А может я и заблуждаюсь

Вроде как логично.

Долговечность подшипника это смазка, а она играет еще роль и охлаждения.

В закрытом подшипнике смазка консистентная (если есть), про охлаждение можно забыть.

Поэтому на высоких оборотах ресурс закрытого подшипника будет меньше.

Udav_kaa, А у вас в ступицах есть маслянная ванна?и с какой скоростью у вас крутятся колёса?

wingroad, уточните пожалуйста что для Вас высокие и низкие обороты,и как же изготовители асинхронных двигателей 3000 об мин ставят закрытые на ротор при условии что статор дополнительно подогревает?

взгляните пожалуйста на таблицы я вижу 10000 об мин не ужели снижение скорости почти на порядок это мало для закрытого-что скажете?http://upodsh.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=47:2009-09-16-08-08-13&catid=35&Itemid=57

Советую вам не париться,а поставить как считаете правильно.Мне тоже поставили закрытые в коробку скоростей от машины,а были открытые.Я им сказал зачем закрытые они же и так в масле они мне сказали что туда ещё масло затечет.так вот я считаю что если ещё масло затечет то иво там будет лишнего и он будет греться из-за излишков.Почему то конструктора на заводе не поставили закрытые подшипники.коробка разбирались первый раз за шесть лет,прошла больше 100000 км.Пока вроде работает.

Ну, закрытые не всегда возможно поставить по причине того, что через них должно проходить масло для смазки других частей устройства - шестерни, втулки и т.п. Кроме того, в таких узлах как КПП не возможно попадание грязи. Попадание масла в закрытый подшипник тоже не желательно - смоет родную смазку, а масло в разрытом не обновляется практически. Хотя разбирал самодельный редуктор для МТ, который два сезона на копалке отработал - масло в закрытый подшипник не попало, крышечки справляются с этим без проблем.

Kotelev, абсолютно согласен, после подшипников на валах в КПП обычно стоят либо сальники, либо маслоотводящие втулки, которые смазываются тем же маслом, и если ставить закрытые подшипники, то смазка до сальников и втулок не будет доходить.И в результате быстрый износ сальников, а втулки вообще от перегрева могут провернуть.