Перейти к содержанию
Ферроман

НГФ шаг за шагом (в светлое будущее)

Рекомендуемые сообщения

Значит меньше вряд-ли стоит ставить. НГФ по сравнению с китайцем наверное тяжелее сдвинуть

Да не сказал бы мой китаец поболее нгэфа, и конус 4, и весу поболее. Я думаю что мотор редукторы ставить это утопично! Надо на шаговики переходить, и муфта будет не нужна, и получпу можно будет организовать, типо циклопрограммного управления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Что-то в предыдущем сообщении изменить не удалось

 

 

post-40651-052969000 1362996875_thumb.jpg

 

 

Вот это будет, а предыдущая мало того,что работать не будет еще и БП спалит.

Как говорят поспешишь - людей насмешишь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Agrompapas,

 

Хороший шаговик тоже нехило сопротивляется, даже неподключенный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ферроман, Согласен, но сцепление ставить нужда отпадает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Agrompapas, Тут еще играет соотношение цена-качество. Все равно полноценного ЧПУ на этом железе не до обиться, а простенькое циклопрограммное можно организовать считая обороты вала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Владимир, ну как говориться хозяин барин, решать всеравно Вам!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Agrompapas,

 

Андрей полностью с Вами согласен. Но ЩД на НГФ будет смотреться как седло на корове. Вот в вашей теме про ЧПутизацию НГФ дворники от "Полуторки" явно не катят. Когда будет продолжение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Владимир, продолжение будет когда мне починят машину и я смогу с автотрейдинга забрать оправки исошные, для 6р80, пока работать нечем, вот и занимаю руки всякой ерундой)).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вот это будет...

:acute: А кто реле во включенном состоянии удерживать будет?

Нужна еще группа, для самоблокировки. Ща изобразю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

TomaTLAB,

А зачем его удерживать. Геркон срабатывает в зависимости от положения рукоятки. А его можно и зафиксировать. Конечно можно и блокировку сделать, но тогда и разблокировка нужна. Плюс этой схемы в том, что две автомобильных релюшки занимают достаточно мало места и могут коммутировать значительные токи.

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

вот и занимаю руки всякой ерундой

 

Что-то ерунды в Вашем исполнении я не встречал. :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Ну просили же авто-реверс, а не авто-стоп. Для автостопа вообще реле не нужны, обычная блокировка в крайних положениях.

post-6321-049332000 1363016639_thumb.jpg

Вот эта штука будет гонять туда-сюда между концевиками.

Но можно сделать еще хитрее, чисто механически в крайних положениях перебрасывать тумблер реверса.

Изменено пользователем TomaTLAB

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

TomaTLAB, Если автореверс, то блокировка необходима. Значит я просто не понял вопрос. С вашей схемой согласен. Один из вариантов релейного триггера, но релюшки автомобильные уже не прокатят. Если уж придется такое делать, то я бы предпочел цифровые микросхемы и ключи. А крайние положения фиксировать по количеству оборотов ходового винта.

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я не нашел двухполюсных автомобильных реле. Ставить 2 штуки опасно - если одно реле сработает с задержкой, то это грозит КЗ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Arkadiy, Это возможно, только в первой схеме ( с ошибкой). Второй схеме все по барабану. Единственно, что может случиться двигатель не в ту сторону дернется. Да и то маловероятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

TomaTLAB,

 

Антон, ты изобрел вечный двигатель (правда с источником питания). Движок обречен вечно крутиться. Тоже поторопился? :yahoo:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ферроман, я не понимаю. Если-бы там были 2 контактные группы в каждом реле - нормально замкнутая и нормально-разомкнутая, то можно было-бы встроить предохранитель. Но там одна контактная группа - или выход 1 или выход 2. Как и что защитит полюса от замыкания?

И еще я не разобрался - как работает авто-реле? При подаче кратковременного сигнала реле перебрасывается на другой выход, сигнал снимается, а реле остается перебросанным? Или при снятии сигнала реле возвращается обратно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я не нашел двухполюсных автомобильных реле

Ну а прям на автомобильных свет клином сошелся? Вы же в "нерезиновой" вот на вскидку http://www.chipdip.ru/product/845hn-2c-c/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

И еще я не разобрался - как работает авто-реле?

Обычное "при снятии сигнала реле возвращается обратно", но есть на ближний/дальний, перекидывающиеся (реле-защелка). Изменено пользователем TomaTLAB

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Arkadiy,

 

Во второй схеме КЗ быть не может

1) оба реле обесточены - оба вывода двигателя подключены к "+" источника - двигатель стоит

2) сработало реле Р1 - левый вывод двигателя подключается к "-" , правый к "+" - двигатель вращаетя в одну сторону.

3) сработало реле Р2 - правый вывод двигателя подключается к "-" , левый к "+" - двигатель вращаетя в противоположную сторону.

4) нештатная ситуация сработали оба реле - оба вывода двигателя подключены к "-" источника - двигатель стоит

5) больше вариантов нет. Предохранитель при желании можно включить в разрыв любого провода от источника или последовательно с двигателем (наиболее вероятный источник КЗ или перегрузки пр большой нагрузке на него)

 

как работает авто-реле? При снятии сигнала реле возвращается обратно

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Антон, ты изобрел вечный двигатель

Во второй схеме? Да, я пришиб ее вроде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну вот пока разбирались с электрикой, решил удлинить ходовой винт. Не стал мудрить соединил винт и пруток шпилькой М6, проварил и проточил. Получилось вроде удачно.

 

post-40651-011330800 1363021767_thumb.jpg

 

Больше ничего не успеваю. Завалило снегом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня проехал несколько авто магазинов и в УАЗовском нашел достаточно интересные детали из КПП.

Предлагаю устроить "Мозговой штурм", как из набора разнородных деталей сделать муфту для продольной автоподачи. Без использования "высоких технологий". В наличии ТВ-7М, НГФ-110 с ВФГ, сварка .болгарка и прочая мелочь. Оборудование явно не особо точное, а исполнитель не обладает сверхспособностями.

 

Вот фото "конструктора"

 

post-40651-007117000 1363100635_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Предлагаю устроить "Мозговой штурм"

А если пойти другим путём?

Вообще отказаться от муфты. Сделать систему управления двигателем, которая работает следующим образом:

При повороте штурвала в одну сторону, включается двигатель с пониженным напряжением питания и помогает крутить винт. Если крутить штурвал в другую сторону, то и двигатель начинает крутить в другую сторону. При малом напряжении питания двигатель не может крутить вал, но создаёт возможность для прокручивания рукой. Вся проблемма сводиться к тому, что бы сделать соответствующий датчик включения двигателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

drakon30, Там червячная передача, нужно размыкание. Ферроман,

А стол поворотный есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.