Перейти к содержанию
Ферроман

НГФ шаг за шагом (в светлое будущее)

Рекомендуемые сообщения

Посчитать конечно можно. Но делалось из того, что было. Большую шестерню можно на 5 мм увеличить, но есть только то что есть. Как говорилось в одном мультике "Используй то, что под рукою, и не ищи себе другое". Если все посчитать и запроектировать, то неизвестно когда закончишь. А жена рассаду в теплицу собирается 23 высаживать. Я в деревне живу и 30 соток земли. Так,что надо спешить, а то до следующей зимы все встанет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Итак, третья часть марлезонского балета:

 

Отрезаем конец от ротора болгарки и вытачиваем "набалдашник"

 

post-40651-047139100 1361632861_thumb.jpg post-40651-073485600 1361632884_thumb.jpg post-40651-006495000 1361632910_thumb.jpg

 

 

 

 

Ответным "набалдашником" оснащаем мотор -редуктор

 

post-40651-005752800 1361633115_thumb.jpg post-40651-050970100 1361633134_thumb.jpg

 

Подбираем подходящее основание для конструкции, крепим к нему мотор-редуктор. И с помощью петли от АМ ВАЗ крепим всю сборку к консоли

 

post-40651-031229700 1361633330_thumb.jpg post-40651-067510800 1361633365_thumb.jpg

 

Несколько фото с разных сторон.

 

post-40651-051200400 1361633444_thumb.jpg post-40651-073396300 1361633484_thumb.jpg

 

 

post-40651-088980500 1361633522_thumb.jpg

 

В принципе все заработало.

 

Негромкое жужжание и плавное перемещение консоли. Скорость (субъективно) не на много больше чем при ручной подаче, хотя маховичек крутится достаточно шустро. Скорее всего можно немного ускорить, поменяв местами шестеренки ( если влезут).

Правда, в начале вылез "небольшой" косяк. Колонна не была закреплена к основанию и при испытаниях в ластохвост видимо попало что-то. Результат колонна приподнялась и завалилась набок, погнув винт. Винт и до этого был гнутым в одной плоскости , а теперь стал кривым 5D. Полдня правил, но неравномерность в ручном режиме чувствуется, да и нагрузка на движок судя по жужжанию чувствуется. В следствии того , что сегодня праздник, и организм сопротивляется, эксперименты прекращаю.

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Все-таки не удержался, закрепил колонну и проверил усилие. Нагрузку 150 Кг двигатель стеклоочистителя практически не замечает. Так, что День защитника Отечества прошел не зря.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня успел собрать систему сцепления, вроде все получается достаточно просто и доступно для повторения. Осталось где-то контакты прилепить.

вот несколько снимков и еще видео работы (снимал телефоном).

 

post-40651-049132700 1361710799_thumb.jpg

 

post-40651-044738100 1361710988_thumb.jpg

 

 

post-40651-035187700 1361711010_thumb.jpg

 

http://video.yandex.ru/users/volodya-sergeew2014/view/1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ферроман,

А "муфту сцепления"не будет разбивать?,

все-таки там усилие не маленькое!

Хочу такое приспособить на продольную подачу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

witolik, Обороты там небольшие и "муфта" сидит достаточно плотно, а так как у нас не серийное производство, то хватить должно надолго. Я планировал эту конструкцию не как автоподачу, а для тогочтобы менять инструмент. У меня в ВФГ КМ4 и чтобы поменять фрезу да еще с патроном приходится гонять консоль где-то на 150 мм. Получилось медленнее чем планировал, но быстрее, чем ручками (в видеоролике видно). Да и руки меньше устают. Когда буду окультуривать, поменяю шестеренки местами (если получится), должно ускорится. Да и напряжение подкинуть надо.

 

Если приспосабливать на продольную, то наверное вал и мотор-редуктор нужно соединять через муфту напрямую. Все дополнительные редукторы нужно исключить. Понизить обороты двигателя можно, а вот увеличить, для ускоренного перемещения сильно не удастся.

 

Кстати по продольной сегодня появилась тема http://www.chipmaker.ru/topic/104892/page__fromsearch__1

На форуме есть и несколько попроще.

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Ферроман,

Спасибо за ссылку - почитаем,я только завтра планирую забрать

станок-если все сложится,а там будем доводить до ума,так что на лето задание есть!

Изменено пользователем witolik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

witolik, Вот еще пара ссылок по автоподачам. Мне больше нравится первая. Буду делать что-то похожее.

там еще много интересных идей по модернизации.

 

 

http://www.chipmaker...023#entry683023

 

http://www.chipmaker...__fromsearch__1

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Ферроман,

Я то же рассматривал первый вариант-понравилось,

буду что-нибудь придумывать!

Завтра поищу движки,которые можно будет приспособить на привод,

от них и начну плясать.

Изменено пользователем witolik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Ай-ай, заметил небольшой косячок. При таком положении привода стеклоочистителя невозможно будет максимально опустить консоль(с обрезанным в будущем стаканом). Механизм нужно срочно развернуть на 60гр. :)

 

Рычажок отключения автоподачи - не плохо. Как будет реализован предохранитель от случайных переключений? И шарик бы чёрный на конец вместо цилиндра - ну это так, для эстетики. :) Исчо нужно придумать концевики для ограничения хода.

Изменено пользователем Кот Железкин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Кот Железкин,

По первому замечанию-снизу двигатель не выступает за пределы консоли - это обман зрения вернее неудачный ракурс фото

Случайно подачу включить проблематично, в нейтральном положении механизм фиксируется достаточно жесткой пружиной. Чтобы переключиться в рабочее положение необходимо приложить некоторое усилие. А в нейтральное положение встает со щелчком похожим на срабатывание мышеловки или затвора АКМ (слышно на видео)

Насчет эстетики и концевиков полностью согласен.

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ай-ай, заметил небольшой косячок. При таком положении привода стеклоочистителя невозможно будет максимально опустить консоль(с обрезанным в будущем стаканом). Механизм нужно срочно развернуть на 60гр.

 

Вот фото спереди и сбоку в нужном ракурсе

.

 

post-40651-016240000 1361795657_thumb.jpg post-40651-060085200 1361795680_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Хронически не хватает времени. За два дня сделал только переключатель реверса.

За основу взял сдвоенный тумблер на три положения и запчасти от пишущей машинки.

 

post-40651-093650300 1361981653_thumb.jpg

 

Вроде-бы просто, но очень гемморойно регулировать, вернее подбирать пружины чтобы поймать момент, когда тумблер встает в нейтральное положение. Гораздо проще будет поставить два микровыключателя.

Еще один неприятный момент - не всегда включается сцепление, так как если положение элементов муфты не стыкуется рычаг невозможно перевести из нейтрального положения и следовательно невозможно включить двигатель. Приходится маховичком совместить половинки муфты, после этого рычаг выходит из "Т" образной направляющей и все работает нормально.

Еще оказалось, что автомобильная петля имеет большие люфты и весь механизм при вращении редуктора гуляет в вертикальной плоскости на 1.5-2 мм, придется поставить какие-то направляющие на противоположном от петли конце.

 

Вот еще несколько фотографий.

 

post-40651-087806900 1361983208_thumb.jpg post-40651-049230700 1361983229_thumb.jpg

 

 

post-40651-038097800 1361983262_thumb.jpg

 

 

Да кстати, поменял местами шестерни на винте подачи и редукторе от болгарки. Скорость перемещения консоли увеличилась где-то до 2 мм в секунду.

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Слежу потихоньку!

Еще один неприятный момент - не всегда включается сцепление, так как если положение элементов муфты не стыкуется рычаг невозможно перевести из нейтрального положения и следовательно невозможно включить двигатель.

Может ТОРОКОВСКИЕ головки для сцепления примутить!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Может ТОРОКОВСКИЕ головки для сцепления примутить!

 

Все равно придется сначала движок запустить. Проще конфигурацию "Т" образного паза фиксатора немного изменить, чтобы двигатель запускался до того как половинки муфты сойдутся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Хорошую "темку" запустили, спасибо Владимир! К Вам вопрос: "А что скажете про установку двига с редуктором от шуруповерта в продольную подачу"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Это лучше попробовать. Маховичок снимите, зажмите хвостовик вала в патрон и попробуйте во всех режимах. А потом опишите, что получилось. В принципе мощности движка и пределов регулировки оборотов должно хватить, а что реально будет, нужно пробовать.

 

Появилось одно из возможных решений проблемы с включением муфты, вместо "Т" образного паза сделать "П" образный. Т.е. сначала смещаем рычаг и включаем двигатель, а затем врубаем сцепление. Но "Т" образная конструкция более "кошерная" или мне только кажется?

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А что мешает маховиком вертикальной подачи провернуть муфту до сцепления с мотор-редуктором стеклоочистителя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Это лучше попробовать

Уже пробовал! На холостом тянет туда и обратно, на нажатие курка реагирует, скорость изменяется. Вопрос в том, как поведет себя во время фрезеровки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А что мешает маховиком вертикальной подачи провернуть муфту до сцепления с мотор-редуктором стеклоочистителя?

 

Наверное религия. В принципе страшного ничего нет, но хотелось-бы, чтобы все само собой работало. Почему-то возникает ассоциация с автомобилем, чтобы включить сцепление - нужно коленвал кривым стартером провернуть. :unknw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дык на том-же 675-ом есть сзади специальный маховик именно для таких целей, что там НГФ. :rolleyes: К тому же делать переключение на ходу - точно не кошерно. Данный механизм не спроектирован под такой режим работы, муфта быстро износится. Откажитесь от этой идеи пока не поздно... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кот Железкин,

Понятно, если на взрослых станках такое практикуется, то здесь и подавно. Действительно при включении на ходу нагрузки на муфту будут не детские.Может быть и люфт в петле появился в ходе испытаний, так как в начале его практически не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Можно добавить еще пару концевичков, один будет включать двигатель при перемещении ручки из крайнего правого положения(возможно на пониженной скорости).

Другой в крайнем левом положении, когда муфта зацепится, должен блокировать первый, отключая "ползучую".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Но "Т" образная конструкция более "кошерная" или мне только кажется?

Этот привод, он же для ускоренного перемещения, тут фиксация во включенном положении скорее вредна.

На мой взгляд "П" тут уместнее. А возможно даже не "]", а ">"

Изменено пользователем TomaTLAB

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дата: (изменено)

Можно добавить еще пару концевичков, один будет включать двигатель при перемещении ручки из крайнего правого положения(возможно на пониженной скорости).

Другой в крайнем левом положении, когда муфта зацепится, должен блокировать первый, отключая "ползучую".

 

Ну это ужу лишнее скорость и так небольшая. Да и место под дополнительные микрики нет. Оказалось, что места куда воткнуть переключатели хронически не хватает. Сначала я хотел поставить этот тумблер вверху слева между пластиной на которой крепится мотор редуктор и корпусом НГФ (там даже видно отверстия для крепления). Не влез по толщине. Пришлось дополнительную пластину для тумблера прикрутить.

 

И еще вопрос где лучше поставить концевик для ограничения перемещения по вертикали. Я склоняюсь внутри консоли.

И немного недопонял "На мой взгляд "П" тут уместнее.А возможно даже не "]", а ">"" . Это как?

Изменено пользователем Ферроман

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.