Перейти к публикации

Внимание! Для входа на форум теперь используется имя пользователя (ник, под которым вы видны на форуме), а не login.

Travelller

Members
  • Публикации

    9 768
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    8

Все публикации пользователя Travelller

  1. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    "Если вы не отзоветесь, мы напишем... в Спортлото!" Свидетели такие свидетели... Очень любят сослагательное наклонение и апелляции к антикварным "аффтарам", которые не то что о научном методе не слышали, школьную физику с химией знали на уровне современного третьекласника. Но, в отличие от свидетелей, по объективным причинам. А чё, кстати, так слабо, всего 1915-й? Можно было еще луддитов приплести и мнение инквизитрорв о НТП...
  2. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Нда... мантры - они такие мантры... Джон, ты предлагаешь в мировом масштабе, за 20 лет, вдвое-втрое увеличить то, что строилось 100 лет? Причем, строилось под конкретные задачи, а не под мантры "вот завтра у нас будет новый суперэлектромобиль по цене нынешних кредитопомоек, только еще лучше!" ?... Спасибо, повеселил...
  3. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Классическое передергивание. Двигатель - он и есть двигатель, в одном случае ДВС, в другом - электро. А бак = батарейка. Но на самом деле, в данном контексте, следует сравнивать "бензиновый двигатель на 248 лошадей плюс бензин" и "электродвигатель 248 лошадей плюс батарейка на тот же запас хода", что все равно не в пользу электрички... Ибо нефиг.
  4. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Зато искренне и бесплатно...
  5. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Что мне больше всего в этой истории непонятно... Ладно, я могу согласиться, что электромобиль "быстрее, выше, сильнее", тем более, что без учета батареек так и есть. Ладно, поверю, что "вот-вот и и совсем завтра будет изобретен супер-пупер кумулятор". Хрен с ним, что даже школьнаые физика с химией не одобряют, но поверю для разнообразия. Но вот я смотрю на свои розетки... Тут даже без разницы - 220 или 360 - больше 5 Квт постоянной нагрузки очень скоро обеспечат мне гарантированные проблемы с соседями. Возьмем Теслу в минимальной комплектации - батарея 60КВтч. Запас хода заявленный - 350км, по более реальным отзывам - 150км. И я больше верю во вторую цифру. Дневной мой маршрут - гарантированные 50км - дом-работа-дом. Это 20КВтч. То есть, нужно найти 4 часа на подзарядку. Но. 5 Квт - это гарантированная просадка сети на квартале, где и 200 в розетке - это неплохо. Просядет несильно, но просядет. Ладно, буду заряжать 5 часов... А тут сосед, с такой же Теслой... второй... третий... Короче, я каждый день буду недозаряжать батарею так, чтобы в пятницу доползти до дома запасном аккумуляторе от смартфона, а за выходные зарядить на следующую неделю? А шаг вправ/влево - попытка к бекству и приговор к маршруитке? Еще раз задам вопрос, который свидетели Теслы успешно игнорируют: как будет решаться снабжение электромобилей топливом, если они, не приведи господи, начнут плодиться в более-менее заметных масштабах?
  6. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    * меланхолично * ...началась истерика...
  7. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Эээ... а кому я давеча проводов из чистой бескислородной меди со специально нарезанными треками для электронов подогнал?!... И ведь заработало же! Мне как раз ехать. Алексей, я уже понял, что вы, как и ДжонДжек, тоже будете передергивать... Да. Это тщательно просчитанное деяние для конкретных условий. А уж секта считала или сам пресвятой - дело десятое. С автобусами, кстати, всё очень просто - есть реализованный работающий проект городского транспорта на батарейках с одной стороны, и чуть менее, чем никому не нужная Тесла с другой... То есть, точно такой же электроавтобус, на том же маршруте, но с рогами вместо аккумуляторв не нравится чисто конфессионально идеологически?
  8. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Приезжай...
  9. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Фору даю... но все равно без толку.
  10. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Ну да, пащщитал... 725КВт*ч при 30% КПД бензинки против 85КВт*ч при 100% КПД Теслы-S и 60КВт*ч у "просто Теслы". 8.5 - 12 батареек. 200кг против 450кг.... Даже не против 450, а против 4500кг... усредненно... Как-то уныло...
  11. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Подвешиваем наш ветряк горизонтально над костром и в восходящих потоках воздуха... (нас, свидетелей, так просто не возьмешь! ) Ну, в принципе, у нас через поля электролинии кое-где идут, и даже сравнительно низковольтные... Кстати о бочке бензина... это сколько примерно теслобатарей в эквиваленте?
  12. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    где встрять нипадеццки - норма быта и естественные условия обитания. А вроде из Челябинска... Алексей, -5 в степях прикавказья могут быть более смертельными, чем та же Антарктида, особенно на возвышенностях. Ибо когда сквозь город идет облако при -5 и ветре 15-20км/ч - да ну нафиг, лучше -40 при том же ветре, но без облаков... И не надо мне про всякие Сибири рассказывать, я у нас тут и то и другое пробовал... Кстати, я, как автомобилист, машинально ошибся - при 15-20м/с. Впрочем, у нас такие ветры вполне норма, хоть и не каждый день.
  13. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Ща про ветряк вспомнит. Даю подсказку - быстренько отвинчиваем движок с Теслы, крылья цепляем как лопасти и генерим до познания дзена... Зюйд-зюйд-вест, крутой бейдевинд, КВС пингуется, но таймауты конские.
  14. Travelller

    Высокотемпературный теплоаккумулятор

    * судорожно ищет эмодзю фэйспалма, безнадежно машет рукой * Ребят, вы в курсе, что это даже не раздел "безумные идеи"? Ладно, я соглашусь, что с "расчетами" в первом посте. Но где расчет, хоть прикидочный, обслуживания и эксплуатации этой хреновины? Вы всерьез считаете, что тонна железа, разогретая до Х градусов дешевле, проще, эффективнее, безопаснее и удобнее 10 кубов воды при температуре Х/10 градусов? А вы в курсе, что градусы при этом раскладе нужно считать не по Цельсию, а по Кельвину, что, мягко говоря вообще ставит под вопрос адекватность обсуждения?...
  15. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    John Jack, а вот это уже циничное перевиране тобой всего подряд. Мне такое уже не смешно и неинтересно. Отлично. Вводная: 30км от райцентра, 7км от ближайшего поселка по горизонтали, метров 250 по вертикали (склон недлинный, но до 30 градусов доходит местами), столько же до хутора - цели поездки. Температура минус пять, влажность 60%, ветер 5-10м/с, перепаханное поле болото с грунтовкой посередине. Всё плохо, но проехать, при желании, можно даже на Тесле (если не совсем головожоп) Аккумулятор ВНЕЗАПНО сел. (рассказывать, что если не совсем головожоп, то не допустишь такой ситуации, не надо - обстоятельства бывают разные) Срочно добудь мне лепестричество, если изначальный временной бюджет поездки - 3 часа, 6-8 часов МАКСИМУМ при наступлении форс-мажоров. Опция "сгонять за трактором" недоступна. Кое-как доступна опция "звонок другу" с последующей доставкой до полутонны груза на какой-нибудь пузотерке.
  16. Travelller

    Мужская дача Кувалдыча

    Да... думая я плюшкин... Слабак я супротив вас...
  17. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Всё украдено до нас - такие болиды еще в начале ХХ века строили, и вполне успешно. И с тех пор мало что изменилось, у электрокаров по-прежнему ровно три принципиальные проблемы - запас хода, скорость заправки, специфичность топлива. Первое слишком маленькое, второе слишком большое, третье слишком спицфиццкое... И чтоб два раза не ходить - "спицфиццкое" именно в смысле доставки до потребителя. Бочка бензина, грубо говоря, может быть доставлена потребителю на любом тракторе вертикального влета по "звонку другу". Батарейка электрокара... ну, вы понели... Еще одна проблема, более свежая, - проблема наличия электроэнергии в точках заправки. По разным оценкам, на данный момент, для перевода мирового автодвижения на электротягу нужно удвоить-утроить мировое производство электроэнергии и в 4-6 раз увеличить пропускную способность электросетей. Как минимум. И не только магистральных, но и вообще всех. Цену вопроса кто-нибудь способен представить? А учитывая "новые веяния" в отношении ядерной энергетики, кто-нибудь может представить цену последствий от традиционных методов электрогенерации?
  18. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Под ссылкой как раз ответ. Слав, ты меня совсем запутал - зачем Ниве лоботомия?!.. да еще ежегодная... На... ну, в смысле, не раньше, чем созрею на... если речь про электроМатиз. А я не созрею. Против бензинового ничего не имею. Хватит, сам гугли... Нет. Я считаю, что электроавтобусы нужны и оправданы там, где имеются избыточные генерирующие/распределяющие мощности, экономически нецелесообразно (да, тут потребуется очень считать) разворачивать проводную сеть, а окружающие условия требуют облегчения нагрузки на экологию. Что китайцы успешно на практике и доказали, без шума, пыли и особого пиара задвинув Теслу далеко на задворки технического прогресса. И да, я считаю, что там, где тупо пилят уже готовые троллейбусные/трамвайные инфраструктуры, как миним ничего не считали, поскольку на самом деле пилят бюджет. И от технологий там - только рекламные. А я тебе и не рассказываю... ...я с тебя развлекаюсь... ...в этой теме. Про "взять" уже выше ответил. Про "оплачивать", в общем, тоже - считать надо. Особенно, если они уже есть.
  19. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Ну вот опять... на этот раз подмена понятий, возможно неосознанная. Какое отношение имеет тип энергоснабжения (проводной/аккумуляторный) к эффективности двигателя и системы управления? Поменял движки на BLDC - и гоняй по проводам дальше.
  20. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Радиоизотопные батарейки имеют удельную мощность даже выше, чем ДВС, объемная мощность вообще вне конкуренции, сроки потери "емкости" пропорциональны соответствующим полупериодам и составляют десятки-сотни лет... Алексей, холивары, подобные этому, живут именно потому, что стороны начинают сравнивать без учета "контеста". Вот скажи - какой смысл вот так "в лоб" сравнивать мотоцикл, где массогабаритные показатели критичны, и автомобиль, которому те же параметры раз в 10-20 более пофиг?
  21. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    * шепотом * ...взаимоисключающие параграфы и перманентный когнитивный диссонанс - нормальное состояние любого "свидетеля <вставить нужное>"... ...а на Нивах кто?!! Пациенты биоректоров?...
  22. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Поэтому не просто "пиар", а "пиаромаркетинг". Впрочем, тоже не совсем новый, просто слегка адаптированный особо наглый...
  23. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Собственно, вполне себе ответ Чемберлену John Jackу на вопрос "почему свинцовые аккумуляторы никогда не сдохнут вымрут окончательно". Ну... не раньше нашей цывылизации, по крайней мере...
  24. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Пиаромаркетинг.
  25. Travelller

    Электроавтомобили, и всё что с ними связано.

    Да. Полностью согласен. Эту глобальную проблему следует как можно скорее решить. А то стыдно перед мимопролетянами - на всю планету всего два типа шуруповертов - сетевой на 100Нм и аккумуляторный на 360.
×