Волочильные барабаны

Кто восстанавливает барабаны для волочильных станов?
Расскажите, сколько токарных операций в этом процессе.

Барабан у Вас на намотке или на ступени .
на намотке такой:
у нас они были сборные : два диска из чугуна а по центру вставка "труба" - делали ее из пружинной листовой стали 65Г (вальцевали , но не сваривали ни стягивали... она тупо сидела в пазах)
Наплавлять порошковой пробовалий только боковые диски, но не айс хватает не надолго.

на самой волочильной ступени литой чугун- протачивали , обезжиривали и наплавляли.
самая беда у этого барабана - внутренний -втулить его бесполезно только перетачивали на др. подшипники и новый вал соответственно.
Наплавочная установка была сляпана из токарного станка, на каретку примастили воронку с флюсом через которую подавалась сварочная проволока с наполнителем.Но тут поскольку у нас после наплавки твердость высокая то на соседнем токарике шлифовали , и так по кругу пока не выходили в размер. Тут лучше следить за наладчиком. Чтобы он не за счет оборудования план лепил. Во время снять и иметь запас.

Стыдно признаться, работал по-соседству, на слух что-то ловил, а вышло, что подробностей не знаю.
Из Ваших слов выходит, что токарная операция в этом процессе только одна - выравнивание изношенной поверхности перед наплавкой. К слову, мы наплавляем порошковой проволокой, благо есть свой цех. И под это дело купили специально наплавочный станок. Два зайца одновременно: наплавка и проверка изготовленной проволоки.
Да. Так получается, что вся наплавка, с гратом и брызгами идет на абразив и совсем не готовится резцом.
...
Твердость твердостью, но резцом бы надо ободрать. У Вас, наверное производство свежее - послесоветское?

Это было 8 лет назад.
и уже в те времена иностранцы использовали какое-то керамическое с чем-то покрытие.
Слышал под Москвой какой-то керамический состав под Ваши нужды напыляют на металлические поверхности.
Полтава выпускает двухслойные пластины из Гексанита-Р они прогрызут (причем работают на удар,) но съЁм 0.5-0,7мм !?

попробуйте, если есть знакомые, железнодорожники взять у них на пробу резец для обработки колесных пар.

 Григорьевич (Jul 16 2010, 21:26) писал:

Спасибо за гексанит - учту и поищу.
Про колесные резцы я думал сразу. Потом начало останавливать то, что металл разный: сталь и чугун.
Жаропрочку сопливую (с длиной сливной стружкой) я точил. Чугунок Брюнелей на 220 - точил.
Есть мысли, как подходить к барабанам.
И дополнительного ума хотелось набраться.
Пока что самое сложное - оргвопросы. Барабаны - это довольно большие серии. Кто держит токарку?
Тут вопрос балансировки на лезвии: расход абразива - износостйкость резца - величина припуска на шлифовку.
Резал а прокатных валках и сказал, что в идеале можно отказаться от шлифовки. Это оказалось чуть ли не святотатством. Теперь действую осторожней.